社区 › 华东车迷论坛 › 您认为，为什么南京始发普车本来就少，还要进一步少？

新曙光 发表于 2013-6-18 12:02:48

本帖最后由 新曙光 于 2013-6-18 12:06 编辑

上局宁段战舰 发表于 2013-6-18 11:55 static/image/common/back.gif
当初我发这贴子也就扯扯淡
我这帖子可没说杭州什么的，那帮人自己把杭州拉进来了，与我何干？
延伸了我 ...
很明显你是扯淡的
人家把南京始发车的底子抽了,就如同铁道部,改制了
如果还是铁道部,那怎么都好说,如今叫公司了,就要盈利了
当然,铁道部也不是完全不盈利,而是,公司化后,再盈利,别人就不好去指摘人家了

假如我是上局领导,南京上层的那批人又不愿意有始发普通车,但下面的人,没有始发普通车又在那里抗议,我也会这样做
就如同西安的600路,要砍去60%的线路,大家不同意,于是抽走卅车(原来是87个车)跑区间,又抽走10个车给别的线路一样(如今全程配车47个)

huanghewhpiano 发表于 2013-6-18 20:49:13

合肥与长沙之间的K2075、K2076次在2013年7月1日之后将要停运吗？

xxlzxx 发表于 2013-6-19 15:18:01

本帖最后由 xxlzxx 于 2013-6-19 15:20 编辑

某些人少来盈利论，就是彻底的利益论。

51913 发表于 2013-6-19 16:03:03

一句话，南京的客流汇聚性不行。
苏北北上，首选徐州。
苏南北上，首选上海始发车。
苏北南下，首选上海。
苏南南下，首选上海。
省内地级市中能够辐射的就是扬州和一半镇江，省外也就辐射个马鞍山。

changeup 发表于 2013-6-30 11:50:42

yazhang1984 发表于 2013-7-1 09:14:30

赤角一生 发表于 2013-7-19 23:41:50

说个题外的话题，ZF的思路是把客运客流慢慢赶到高铁上去，普速线路留着跑货运赚钱，尤其是在现在欠了一屁股债，货运运力依旧紧张的情况下。

上局凤段 发表于 2013-7-20 08:31:21

南京由区段站逐步向中间站过渡。。

野马头 发表于 2013-7-20 09:58:18

ldy1981 发表于 2013-6-12 14:53 static/image/common/back.gif
江苏铁路要想有出头之日，必须争取单独组建集团公司，跟在上海的铁路局后面混，只能不断受人羞辱！先是上海 ...

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nofifa 发表于 2017-9-16 10:59:19

经济效益啦...

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