sos500500dsqdsq 发表于 2013-7-13 17:26:09

wewewewewei 发表于 2013-7-13 18:48:44

强制推行贵的火车 啊

龙之剑 发表于 2013-7-13 20:14:08

完全错误的，最可能保留的就是t227.

sos500500dsqdsq 发表于 2013-7-13 21:22:27

sos500500dsqdsq 发表于 2013-7-13 21:23:15

龙之剑 发表于 2013-7-13 21:44:09

sos500500dsqdsq 发表于 2013-7-13 21:23 static/image/common/back.gif
哈尔滨开动车Z2Z16都活着呢

不一样的t227还有中间停战，哈尔滨去北京车车中间有停站的多了去了

quantum 发表于 2013-7-13 21:51:30

哈尔滨到北京运力紧张。

rex819 发表于 2013-7-13 21:55:07

应该会停z81 683 227改点延长比如683延长到太原 大连发车凌晨1、2点到北京 然后太原发的晚上到北京但到大连限售 227可能去西安

sos500500dsqdsq 发表于 2013-7-14 07:19:22

小邸同学 发表于 2013-7-14 12:43:16

227在北京有套跑估计停运面小

Philippe 发表于 2013-7-14 12:58:28

小邸同学 发表于 2013-7-14 12:43 static/image/common/back.gif
227在北京有套跑估计停运面小

这个纯粹是车底外放

景基 发表于 2013-7-14 16:37:35

动局的一些事情不要拿到损局来学习。没有可比性

quantum 发表于 2013-7-14 16:38:20

好久没看见景基了

2549 发表于 2013-7-14 18:05:21

希望改z81,要么延长至上海，131停运，开沈阳北至上海特快，要么直接停运，车底给沈阳开到上海的z

hansqiuNB 发表于 2013-7-14 18:08:15

131不能停，要不山东江苏安徽的要打酱油了

sos500500dsqdsq 发表于 2013-12-23 07:35:56

关中大侠111 发表于 2013-12-23 08:20:34

sos500500dsqdsq 发表于 2013-12-23 07:35
事实证明我的分析是正确的！

要停的是81，只是大连市政府不愿意，再三扯皮才停的227。而且停81纯属与要开25T的T84有关

raikkonen 发表于 2013-12-23 08:32:45

关中大侠111 发表于 2013-12-23 08:20 static/image/common/back.gif
要停的是81，只是大连市政府不愿意，再三扯皮才停的227。而且停81纯属与要开25T的T84有关

广州东的车停运T227一样可以用25T啊
既然之前想让Z194降级，那么一样可以把T227下来的车体换给Z194啊？难道就是因为有YZ？

dllth2011 发表于 2013-12-23 09:04:32

关中大侠111 发表于 2013-12-23 08:20 static/image/common/back.gif
要停的是81，只是大连市政府不愿意，再三扯皮才停的227。而且停81纯属与要开25T的T84有关

我也停铁路上的朋友说，Z81是政府指定要开的，即使人再少，也要开，这样，T227和K683两个车必须有一个被停运，因为K683全列卧铺，所以只能停运T227，造成天津方向旅客没有卧铺可以坐，可以选择动车，大连北站每天有三趟G字头，5小时可以到达天津。北京方向没有硬座了，可以选择硬卧和动车。非要坐硬座，那就只能到鞍山和海城换乘2550次了。

龙之剑 发表于 2013-12-23 09:05:43

关中大侠111 发表于 2013-12-23 08:20 static/image/common/back.gif
要停的是81，只是大连市政府不愿意，再三扯皮才停的227。而且停81纯属与要开25T的T84有关

确实保留t227才是正道，最大限度的保留了客流。
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