北京站和北京西站月底贯通 火车将开到地下运行
北京铁路局地下直径线工程全长9.2公里，2005年底破土动工。这条直径线从北京站出发，在崇文门大街十字路口东侧进入地下，沿前三街向北京铁路局地下直径线工程全长9.2公里，2005年底破土动工。 北京站和北京西站两大铁路枢纽之间，全长9.2公里的“地下线”，本月底将实现全线隧道贯通。
今天上午记者获悉，目前，天宁寺桥至正义路路口的超大盾构隧洞施工已近尾声。
将方便铁路旅客换乘
“对于载客以及是否与轨道接驳，目前还没有确切消息。”上午，有关负责人表示，地下线的功能用途将于后期陆续公布。
据记者了解，此前对于该地下线的用途，市政府相关负责人表示，最有可能是使多条铁路线路在北京站和北京西站分别设站，方便更多旅客出行。
两站同时具备京秦、京广等干线旅客列车的接发能力，完善北京市铁路枢纽、缓解地面交通压力。
这条铁路“地下线”建成后，北京站和北京西站两站间列车运行时间只需要十几分钟，可免去大批铁路旅客的换乘之苦，极大缓解前三门大街的交通压力。
北京最难地下工程
据了解，在北京，地铁线路已经四通八达，但让火车也钻到地下运行还是头一次。
地图上看起来短短一小段红线的地下直径线，工程复杂程度超出想象。它是目前北京难度最大的地下工程，也是本市唯一一项全线通过风险评估的地下工程。
隧洞须小心翼翼穿过天宁寺桥、护城河，然后逐渐与地铁2号线平行，最小间距仅1.75米。随后下穿地铁4号线宣武门车站，再上穿5号线崇文门站，稍有不慎就会影响北京三大地铁干线的正常运营和前三门大街、二环路的车辆通行。同时，明城墙、箭楼、正阳门老火车站等国家级文物都紧邻隧道，地面沉降控制不容半点闪失。
“敏感地段沉降控制在3毫米以内，对重达数百吨的盾构机来说谈何容易。”相关负责人透露，地层变形控制达到了地下工程建设前所未有的“苛刻”标准。
来源：法制晚报
连这个都要通了啊 真不简单呢 直径线建得确实极为艰难。
据说内燃是不能进的，但不会只让走动车。 {:4_73:} 这应该是国内城市里面铁路地下直径线施工难度最大的，真不简单。
是不是原来北京西站终到的车改成经停西站终到北京站？原来终到北京站的车改成经停北京站终到北京西站？
发车亦然。 这么犀利 不就跟地铁是的 啊 难度比较大，庆祝一下！ 造了8年了... 向一线施工的兄弟们致敬~~~~~~~~~~~~~ 致敬，辛苦了啊 天津西不是也要钻地吗？帝都霸气啊~~~ 齐岳山隧道用了6年，此洞为中国第一难。 jik 发表于 2013-7-22 17:18 static/image/common/back.gif
天津西不是也要钻地吗？帝都霸气啊~~~
天津那个还没挖通呢
好工程,等通车后去围观. 这个是单线还是双线？
realfan 发表于 2013-7-22 21:24 static/image/common/back.gif
这个是单线还是双线？
复线的.
西站地下的地铁都没通，火车就通了··强大··· 地铁9号线早就通了。 改成象香港机场那样的摆渡车一样的算了， 两边站台一起编号。 两个车站算一个车站。