tltwl 发表于 2013-7-21 19:30 static/image/common/back.gif
城区没地啊，按沪昆的走向只能放南昌城南，否则就绕更大的圈子，这样的话，南昌新火车站放那里也就可以理 ...
放向塘才合理。在向塘西的位置附近建一个双十字交叉（沪昆线，高铁，京九线，昌九城际，昌福线），上下二层南昌南站。方便换乘。南昌始发的往西，东，南方向的南昌站始发。停南昌南。往北的从南昌南始发，停南昌站。再搞个二站之间的接驳车，专门配合过路车。方便南昌市区乘客。在南昌南站内换乘。
SS9G1983 发表于 2013-7-22 19:42 static/image/common/back.gif
已经建成的是上海虹桥16台30线，杭州东站15台30线，西安北站等大西、西成场和西银、关中城际场搞起来是 ...
你说的16台，是2个基本站台，14个中间站台，这是设计说法。我们要按运营时车站内站台标的几站台。所以杭州东是28站台。
cheehg 发表于 2013-7-23 00:58 static/image/common/back.gif
放向塘才合理。在向塘西的位置附近建一个双十字交叉（沪昆线，高铁，京九线，昌九城际，昌福线），上下二 ...
设想是好的，可惜向塘离南昌有30公里，现在坐公交过去都要一个半小时左右，而且是一个没办法开发的地方。
而南昌西站离老市区只有15公里，离新城区只有7公里，而且周围三公里的地方有三个大学，最重要的是，离新省政府只有一公里
本帖最后由 SS9G1983 于 2013-7-23 11:29 编辑
绿野仙踪319 发表于 2013-7-23 10:28 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
你说的16台，是2个基本站台，14个中间站台，这是设计说法。我们要按运营时车站内站台标的几站台。所以杭州 ...
是的，你讲的是到发线{:4_104:}基本站台1个，中间站台2个
杭州东站：到发线1+13*2+1=28 越行线2条，合起来就是15台30线
上海虹桥：到发线1+14*2+1=30 无越行线，合起来16台30线
南京南站：到发线1+13*2+1=28 无越行线，合起来15台28线
肥南比昌西大。。。这是毋庸置疑的。。。20开外也是不可能的。而且肥南是全高铁。不像某些站还是有普客的。如石家庄新站，杭州东，武汉站，昌西也是。
xiaoliang0573 发表于 2013-7-21 22:03 static/image/common/back.gif
车站不在大，关键是方便，宇宙第一又怎样
赞同，东奔西跑去了那么多新建的高铁站
只有上海虹桥是我认可的NO1
南局南段韶山9改 发表于 2013-7-23 11:02 static/image/common/back.gif
设想是好的，可惜向塘离南昌有30公里，现在坐公交过去都要一个半小时左右，而且是一个没办法开发的地方。 ...
听说好像省委省政府这届不搬了~
那九个巨形站要争区域第一 中国第一乃至亚洲第一 剩下的大车站还要争进前十 唉 我天朝怎么就那么讲究名次排位呢 什么时候服务上去才是硬道理
没有普速，这些都是浮云
铜九高铁 发表于 2013-7-21 20:03 static/image/common/back.gif
帝都南、亚洲虹桥、抢铁南、旧都南、亚洲东、亚洲北、纸局东、电局东、太祖南、跨越
北京南、上海虹桥、 ...
深圳北竟然排不进前十？
合肥四大站 发表于 2013-7-23 14:24 static/image/common/back.gif
肥南比昌西大。。。这是毋庸置疑的。。。20开外也是不可能的。而且肥南是全高铁。不像某些站还是有普客的。 ...
都是12台26线，都是11万的候车区域，我还真不知道合肥南大在哪里
南局南段韶山9改 发表于 2013-7-23 11:02 static/image/common/back.gif
设想是好的，可惜向塘离南昌有30公里，现在坐公交过去都要一个半小时左右，而且是一个没办法开发的地方。 ...
新城本来就是人为的。省政府也不是古迹，都可以搬到。当然南昌要搞跨江也没办法。但是如果规划新城在南部，就是整个江西的核心地带。也可以跟丰城，樟树等地建设都市圈。可以少造几座桥。跨江城市的交通非常不方便。除了像武汉这样的，南京，南昌等应该避免。
为什么那个地区不能开发？连机场都要造到昌北乐化？
人家也才全国前十啊，姑且就信了吧:-)想想看亚洲第一都有多少个了:-[
cheehg 发表于 2013-7-25 00:53 static/image/common/back.gif
新城本来就是人为的。省政府也不是古迹，都可以搬到。当然南昌要搞跨江也没办法。但是如果规划新城在南部 ...
你见过哪座新城还有一个巨大的编组场？丰城樟树想融城，怎么跨越向塘的编组场？向塘的编组场是导致向塘不能开发新城最大的原因
开发一片荒地完全比拆迁一片民居容易。
南局南段韶山9改 发表于 2013-7-25 12:49 static/image/common/back.gif
你见过哪座新城还有一个巨大的编组场？丰城樟树想融城，怎么跨越向塘的编组场？向塘的编组场是导致向塘不 ...
这个没什么。就当它是一座山好了。上海虹桥机场西边也发展的很好。城市圈又不是所有城市都一定要连起来。留点空间更好。德国鲁尔区的城市距离很近，但是又各成体系。之间有很多工业区，机场，铁路。又不是要把它建设成中心区。
南局南段韶山9改 发表于 2013-7-23 23:13 static/image/common/back.gif
都是12台26线，都是11万的候车区域，我还真不知道合肥南大在哪里
肥南明显木有昌西大滴{:6_164:}
新造的天津西进不了前十？，一眼望不到边的站台啊，普速也办客的。。。。。。。。。。。
本帖最后由 南局南段韶山9改 于 2013-7-26 16:56 编辑
cheehg 发表于 2013-7-26 00:33 static/image/common/back.gif
这个没什么。就当它是一座山好了。上海虹桥机场西边也发展的很好。城市圈又不是所有城市都一定要连起来。 ...
所以，同样的，隔一条河也没有什么，南昌的过江通道其实不少
南昌西放到红角洲，影响了丰城和樟树，但是还有高安和安义，靖安这些的地方可以融城，对北边的永修和共青城也是利好，和南昌交接的地方经济都不差，南昌西放到哪里都会给南昌带来经济腹地，而且融城和都市圈的建立又不是仅仅靠一个高铁站
既然说是城市圈，那么除非是把南昌西站放到八一广场，南昌绝对中心的位置，那才是哪也不亏欠了。
本帖最后由 lsmy 于 2013-7-26 14:06 编辑
管它大不大。会生孩子就行。:-)