山东很猛啊
山东方面提出，要积极争取规划建设济青六线和京九客运专线山东段，构建快速客运通道，加快菏泽至兰考段等相关支线、联络线建设步伐，到2015年，铁路营业里程由目前的3840 公里增加到6100公里，希望中铁总公司能够予以支持。不知辽宁方面敢不敢提出建设秦沈350线路，估计有可能为了避免冲突，要等到京沈高铁开工后，才方便提出来
不服不行啊 秦沈既有线就不能改造了吗？ 有钱，哈哈 人家那确实有那个需求。
现在胶济老货线都被迫又上客车了
山东省跟广东省是中国机动车最多的两个省 公路客运也是全国最发达的省份 山东的交通缺口依然很大 济南到郑州最重要的吧。竟然一个规划都没有，什么狗屁省长。 350新秦沈可以以沈-盘-锦-葫城际名义提出延伸至山海关即可，加上京唐城际就是全线350线路。
WSGC 发表于4 小时前 static/image/common/back.gif
济南到郑州最重要的吧。竟然一个规划都没有，什么狗屁省长。...
不要激动。。当然胶济客专客流缺口也是事实。 Q神 发表于9 小时前 static/image/common/back.gif
人家那确实有那个需求。
现在胶济老货线都被迫又上客车了
山东省跟广东省是中国机动车最多的两个省 公路客运也是全国最发达的省份 山东的交通缺口依然很大...
山东这么猛啊！不知道机动车保有量江苏第几，估计不是第三就是第四了吧。 济靑六线未必是350的
也未必是继续沿着原有的胶济线走的
有可能是走南线
FreeSpirit 发表于 2013-7-28 20:08 static/image/common/back.gif
山东这么猛啊！不知道机动车保有量江苏第几，估计不是第三就是第四了吧。
2010年6普数据，常驻人口方面。
山东人口总量多。9500万。
江苏才7800万。
辽吉黑分别才 4300,2700,3800万人 加起来才1.1亿。
广东的常驻人口最多，1.04亿 kbs 发表于8 分钟前 static/image/common/back.gif
FreeSpirit 发表于 2013-7-28 20:08
山东这么猛啊！不知道机动车保有量江苏第几，估计不是第三就是第四了吧。
2010年6普数据，常驻人口方面。
山东人口总...
这个确实。和常住人口数量很大关系。 kbs 发表于 2013-7-28 21:18 static/image/common/back.gif
2010年6普数据，常驻人口方面。
山东人口总量多。9500万。
江苏才7800万。
关键是东北三省这1.1亿人加上蒙东三盟的人口，要进关内，大部分都要走秦沈/沈山这个通道
相比之下山东的人口分布，相当大一部分是沿着京沪线分布的，只有胶东半岛才依赖于胶济线
嘿嘿，用脑吧。 山东大手笔，看来财政收入应该不错啊 山城小石 发表于 2013-7-28 10:17 static/image/common/back.gif
秦沈既有线就不能改造了吗？
秦沈没必要改造既有线可以跑普速车 修复线跑G D 京沈若开工沈山可以全力跑货运 有利于地方经济发展 分流出来的车正好给秦沈老线
bate_new 发表于 2013-7-28 20:53 static/image/common/back.gif
济靑六线未必是350的
也未必是继续沿着原有的胶济线走的
有可能是走南线
南线只有一个临沂，不可能！！！！ 对于我们辽宁来说，现阶段全力让京沈及盘朝350高铁，盘锦北-盘锦-渤海枢纽上马，进行到一半时进行盘锦北-秦皇岛350高铁环境评价，争取立项，京沈盘朝快结束时，盘锦北-秦皇岛 350高铁正式上马，京沈盘朝通车后，重新连通沟海线与秦沈线，沟海线修复线。
最终 辽宁铁路货运网络 由沈山货运专线，哈大线，沟海线，沈西工业走廊出海铁路，沈丹，锦阜，锦朝 共同组成
辽宁高速客运网络 由京沈 哈大高铁 朝盘海（营），秦盘，沈丹客专共同组成
既有秦沈线运能释放给长途车辆，不再运行D
山区修货运通道比平原困难得多，坡度，重载都是问题，还不如将沈山改货专，甚至建4线划算。
菏泽至兰考段就是变相的郑州至济南