昌福铁路9月26日开通 福州到郑州不到11小时(组图)（快捷：167车或点击9页）
本帖最后由 福州客站 于 2013-8-31 17:40 编辑第一版块：线路总述（3车）
第二版块：21个火车站场，彰显现代人文气息。（10车）
第三版块：联调联试（50车）。
添加：关注新浪小编体验昌福铁路（83车）
第四版块：线路预测。（94车）
第五版块：新闻直播。（131车）
本帖最后由 福州客站 于 2013-8-25 11:31 编辑
福州火车站昌福线问卷调查
昌福线即将运营开通，届时福州-南昌间将开行动车组列车，为更好的了解您的旅行需求，以便提供优质服务，需占用您一点宝贵的时间，配合我们此次问卷调查，您的选择将成为我们制定动车开行方案的宝贵依据，谢谢您的支持与合作。
1.您将来乘坐昌福线动车组出行的到站：
尤溪
三明北（沙县）
将乐
泰宁
建宁
南城
抚州
南昌
九江
武汉
2.您会选择乘坐什么时段的动车
6:30-7:30
8:00-9:30
10:00-12:00
13:00-16:00
17:00-19:30
3.您的职业：
公务员
企事业单位管理人员
职员
个体经营者
学生
军人
农民
离退休人员
外来务工人员
其他
4.您旅行的目的
公务
商旅
会议
探亲
旅游
学习培训
经商
其他
5.以往您去三明、南昌、九江、武昌（或沿线其他地区）选择的交通工具
单位汽车
汽车大吧
自驾车
普速列车
民航
6.您去年前往三明、南昌、九江、武昌（或沿线其他地区）的总次数：
1~3次
3~6次
6~10次
10次以上
7.您最常选择以下哪种方式购买动车车票
车站人工售票窗口
自动售票机
代售点
电话订票
12306网上购票
8、您是否会因为动车开行而增加出行计划？
会
不会
不一定
9.您乘坐动车组列车时一般会提前多久购票
即买即走
提前1天
提前2~3天
提前3~5天
提前5天以上
本帖最后由 杭广高铁 于 2013-8-6 16:36 编辑
{:4_109:}福建西进北上的快速大通道，终于可以结速福建火车出省超慢的历史了
【转】百度百科
本帖最后由 福州客站 于 2013-8-6 19:54 编辑第一版块：线路总述
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线路示意图
铁路属南昌铁路局管辖。
线路走向和途经地区：线路自南昌西站枢纽引出，经江西南昌县岗上、三江镇、抚州临川区大岗、南城、南丰、黎川、福建建宁、泰宁、将乐、夏茂、沙县（机场、火车站）、尤溪、中仙、长庆，在永泰县城附近分叉，分别引入福州站和莆田站，并与福厦高速铁路莆田站相连接，再至湄洲湾港前编组站塘边站，全线共设24个车站。铁路正线全长约603.6公里，其中福建省境内总长384.265公里，江西省境内219.335公里。
本帖最后由 福州客站 于 2013-8-6 16:58 编辑
2004年由福建莆田、三明两市及江西抚州市共同提议，很快获得两省支持，并被铁道部看好，2006年8月便通过国家发改委立项审批。2007年11月23日向莆铁路福建段正式开工，2007年11月24日向莆铁路江西段动工。正线全长635.9公里，项目初步设计概算516亿元。全线于2008年10月1日开工，于2012年底竣工通车，其中，南昌至三明段于2012年9月底先行开通，该段运行时间预计2.5小时。
杭广高铁 发表于 2013-8-6 16:34 static/image/common/back.gif
福建西进北上的快速大通道，终于可以结速福建火车出省超慢的历史了
终于可以结束福建火车出省超慢的历史
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温福开通的时候早就结束了 铺轨
福建段开始铺轨
2012年2月21日，中铁十局向莆铁路福建2标段的员工们正在铺设第一节轨排，这标志着向莆铁路福建段铺轨工作提前一个月开始，为向莆铁路2012年年底全线开通奠定了坚实的基础。据了解，由中铁十局承建的向莆铁路福建2标段，铺架工程193.4公里。向莆铁路由江西南昌站引出，经江西抚州市临川、南城、南丰，穿越武夷山进入福建省境内，经建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰县城附近分岔，引入莆田和福州。向莆铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级高速铁路干线，是福建省通往内地最快捷的进出省通道，也是福建沿海港口通达内陆腹地的港口后方通道。届时，南昌到福州只需要3个小时。
正线隧道全贯通
2012年6月28日，从向莆铁路建设工地传来好消息，全长17公里多的向莆铁路高盖山隧道贯通，高盖山隧道为双洞双线隧道，左线长17594米，右线长17612米，是向莆铁路重点控制工程之一。至此，横跨赣闽两省的向莆铁路113座正线隧道全部贯通,向莆铁路向着全线开通的目标又迈进了一大步。
向莆铁路穿越逶迤连绵的武夷、戴云两大山脉，沿途群山叠嶂，沟深壑险，隧道是关键的控制工程，全线正线隧道达113座，长284公里，占全线总长的44.79%，其中10公里以上的隧道就有9座。 http://d.hiphotos.baidu.com/baike/s%3D220/sign=b4cda1889a504fc2a65fb707d5dfe7f0/a71ea8d3fd1f41340ce928fe241f95cad0c85e57.jpg
铺轨完成
2013年3月9日从向莆铁路项目方获悉，向(塘)莆(田)铁路铺轨工程已经全部完成，部分路段正在进行试车压轨，预计4月中旬将进行联调联试，2013年9月底投入运营。
重新命名
向莆铁路正式命名为昌福线永莆线
昌福铁路（向莆铁路）位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自南昌西站引出，经抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约603.6公里。
铁路原设计路线从江西省南昌县向塘镇至福建省莆田市。
据悉，向莆铁路2013年初正式命名为昌福线永莆线，共设24个车站。铁路正线全长约635.9公里，其中福建省境内总长384.265公里。预计2013年9月30日通车。
意义
昌福铁路是福建省第一条连接中部和内陆大腹地的国家Ⅰ级高速铁路干线，也是江西等中西部地区便捷的出海通道。此次，中国大唐集团在江西投资了电厂等项目，他们看中的正是昌福快速铁路开工建设将给他们带来的广阔市场。大唐集团投资20亿元建设江西境内的昌福铁路项目，目的就是将昌福快速铁路作为运煤入赣的新陆路通道。
昌福快速铁路建成之后，将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“南昌—福州与湄洲湾”的国家综合运输大通道，对进一步推进山海协作，构建对外连接的战略通道，拓展湄洲湾港口腹地，实现港口资源共享等都具有重要的意义。
昌福铁路，按国铁Ⅰ级标准建设，昌福铁路东至福建中部的海峡西岸中心城市之一福州和莆田，线路西接杭长和京九铁路，中连鹰厦铁路，东接沿海通道。南昌至福州铁路修通后，以客运为主，货运量为辅，昌福快速铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级高速铁路干线，主要承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客、货物和双层集装箱交流以及省内城际客流运输，也是福建沿海港口通达江西等内陆的港口后方通道。
江西港铁联运让四市成“无水港”
“向莆铁路圆了抚州400万人民几十年的‘铁路梦’！”抚州市政协副主席廖建辉激动说，抚州是江西经济最落后的地方，原因之一就是交通不便——是我省唯一一个没有铁路干线通过腹地的设区市。
廖建辉之所以激动，在于他原是抚州市发改委主任，是抚州圆“铁路梦”的亲历者、见证者，从2004年4月踏上圆梦之旅到2006年8月25日向莆铁路正式立项，他把每个重要转折点的日期记得清清楚楚：2004年12月17日，共建向莆铁路纪要出炉；2005年4月16日，邀请福州和南昌加入向莆铁路；2006年3月16日，向莆铁路正式列入“十一五”规划……他认为，向莆铁路通车后，将给抚州经济注入一针“兴奋剂”，同时拉近9座城市之间的经济距离，闽赣湘三省九市应该在区域竞争中寻求战略联盟，打造“向莆经济繁荣带”。
与廖建辉一样期待的，还有新余市代表周明华。新余市每年的铁路运输量为江西最大，每年的总运输量达到一亿吨，其中大部分通过铁路出海。“一直以来，新余的钢铁都是通过宁波、厦门的海运港口出海，向莆铁路通车后，新余通过该铁路出海将比宁波缩短300多公里，比厦门缩短200多公里，大大减少物流成本。”为此，新余将积极主动对接向莆铁路干线。
此外，萍乡的煤矿也要走海运，向莆铁路开通后，可借道浙赣铁路对接向莆铁路，与抚州、新余、南昌一同“出海”。
福建加快对接争取江西更多物流业务
“去年三省九市政协莆田会议后，莆田采纳了建议，加快了港口铁路支线、通港大道和物流仓储等基础设施建设，目前莆田港口已经具备了港铁对接的基础条件。”福建省莆田市代表王少华介绍，莆田港拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大港湾，“为了更好地连接闽赣湘，承接更多中部物流业务，我们还将建设海西物流中心，预计2015年可以基本建成。”
王少华表示，莆田市相关部门数次来江西协调港口与企业对接工作，争取江西境内企业的物流业务。经过双方不断交流，两省已达成“构建区域物流业务合作发展有效机制”的基本意向。另外，莆田将充分利用港铁联动平台努力打破跨省际区域合作的“藩篱”，实现资源共享、优势互补，特别是旅游合作，“向莆铁路不仅可以‘拼车’出海，还可以‘拼车’旅游。”
福建省三明市代表林传透露，2014年6月，向莆铁路至鹰潭线可以开通运营。一直以来，鹰厦铁路是沟通福建和江西的重要干线，也是唯一一条铁路。向莆铁路开通后，不仅多了一条南北方向的铁路干线，还把与江西毗邻的湖南乃至湖北都紧密地联系在一起。
湖南力邀闽赣6市与长沙在新能源领域合作
“长沙的弱点就是外向型经济太差。”长沙市代表易肇沅说，虽然向莆铁路不经过湖南境内，但这条港铁联运干线对于湖南来说，也是一大利好消息，“长沙和南昌是友好城市，关系紧密。我们将与兄弟省市携手发展‘飞地经济’，充分发挥赣湘闽港铁联动优势，推进三省九市区域一体化。”易肇沅提出，三省九市可以整合港铁和旅游资源，联合打造旅游精品线路，合作开发旅游产品。另外，长沙方面力邀闽赣6市与长沙在新能源和节能环保等领域进行合作。
易肇沅还表示，他们将发动在长沙市政协工作的福州商会委员和三明商会委员联名提案，阐述向莆铁路的重要影响力，说服当地政府及业务部门到抚州、莆田进行考察交流。而株洲、湘潭方面也表示，将敞开大门加强与赣闽6市的联系，充分利用港铁联动平台实现利益互动。
沿线景点
向莆铁路富有特色的隧道有青云山隧道、雪峰山隧道、高盖山隧道、戴云山隧道等。青云山隧道之上就是青云山景区，而水是该景区的一大亮点，例如著名景点九龙瀑布。还有金湖风景名胜区、泰宁世界地质公园二级保护区、玉华洞等。值得大家游玩。
本帖最后由 福州客站 于 2013-8-6 19:53 编辑
第二版块：21个火车站场，彰显现代人文气息
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沿向莆铁路前行，但见沿线车站站房雏形已现。21个现代化的火车站场，如同21颗璀璨明珠，镶嵌在千里铁路线上。
最耀眼的是南昌西客运站。7月19日，记者走进南昌西客运站，一睹其最新“芳容”。地下出站层、站台层、高架候车层错落有致，气派非凡；近4万平方米的候车厅内，工人们正紧张施工。进站入口处，十几台自动检票闸机一字排开，已安装到位。据承建方中铁建工集团有限公司负责人介绍，南昌西客运站总建筑面积近26万平方米，建有12个站台、22个到发线，规模居全国前十位，所有设施实现现代化、智能化。建成后，国铁、地铁、公交、社会车辆在此汇集，可实现24小时全天候零换乘，将成为华东地区最重要的铁路客运枢纽以及江西省最重要的综合性交通枢纽。
永泰站突出6名状元，泰宁站是徽派建筑，尤溪站显“布达拉宫”的气派，南丰站是“小蜜橘”，抚州站像本书，南昌西客运站“八一”军旗飘飘……融入地方特色，彰显人文气息，是向莆铁路站场的一大特色。南丰车站融入橘都元素，整个站房代表橘子，三个区屋面挑檐铝板为弧形上挑状，代表三片橘叶。抚州站外装整体造型为古代书简、卷轴，喻义“轴卷书开、文迎四方”；而站房前的四根圆柱子从“临川四梦”中抽象而来。“张开的书简像是向人们诉说着千年历史的临川文化。”现场施工的铁路部门有关人士说。
位于沙县的三明北站，是向莆铁路福建境内最大的车站，也是全线最大的地级火车站，站房面积2万平方米，旅客最高聚集人数为1500人。现场施工负责人告诉记者，这座造型设计充满现代化气息的车站，今后将是向莆铁路、鹰厦铁路、南（平）三（明）龙（岩）城际高铁的枢纽站。
向莆铁路福建第一指挥部指挥长陈春好介绍，向莆线共新建21个车站，其中客运站13个，福建和江西分别为9个、4个。另外，考虑黎川人民的需求，还特意在黎川预留了一个客运车站。
向莆铁路的建成通车，将结束两省7个县（南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰）不通铁路的历史。南昌到福建湄洲湾仅需3.5小时，这意味着南昌把出海口（莆田港）“搬到”了家门口。向莆铁路，一头连着江西，一头连着福建，必将成为鄱阳湖生态经济区和海西经济区的重要“钢铁动脉”。
一半都在遂道里，黑漆漆的，怎么个最美法？ 本帖最后由 福州客站 于 2013-8-6 19:59 编辑
南昌西客站
宣传片：
http://v.youku.com/v_show/id_XNDY2NzY0NzM2.html
sr334000 发表于 2013-8-6 17:28 static/image/common/back.gif
一半都在遂道里，黑漆漆的，怎么个最美法？
不在隧道的风景就美啊！ {:4_102:}{:4_102:} {:4_106:}{:4_106:} 。。。。。。。。 三明北站 三明北站
本帖最后由 福州客站 于 2013-8-29 11:22 编辑
抚州站
本帖最后由 福州客站 于 2013-8-29 11:23 编辑
抚州站。。。