铁路局地盘的大和小（郑州局）
本帖最后由 武局周口站 于 2013-8-9 12:00 编辑好像广铁，成局，沈局的地盘都很大，而郑局的地盘越来越小。
现在的郑局北到安阳，南只到许昌，东到商丘，西到三门峡，连河南省的地区都快占不住了。看看当年分出去的西局和武局，现在都比郑州局要强大得多。
希望郑州局能强大起来 你说的只是局界口站，事实上郑州局京广线最南边管到孟庙，最西边到灵宝附近，最东边到虞城县附近，最北边到豫冀省界，西南到邓州以南豫鄂省界，西北到长治北以北的店上车站。历史上最辉煌的时候，郑州局一直管到兰州、绵阳、长沙、徐州附近。如今物是人非，唉！ 现在除了沈阳局没有分 上海局 郑州局 北京局三个大局都已经分开了 而且北京局还把大同分局划给了太原。现在跨大省的局 主要是跨辽 吉两省的沈阳局 跨广东 湖南两省的广铁和跨四川贵州的成都局以及上海局。其余的基本上单省局或者粘边一些外省或者铁路极少的省了。 认为好像还是广铁的地盘最大，广铁的管内旅客列车运行的公里数比很多跨局列车还要长。而郑州局的管内都是城际套跑车，武汉局更牛，不开管内，直接信阳整备后空车底回送到豫南各市再开。
从管理和运营的角度，信阳这样的地方放在武局合理吗？ 这不是合理不合理的问题，而是利益博弈的问题。信阳距离武汉近，生活习惯和湖北又很接近，归哪个局管理，最后还是得看哪个局能给它带来利益。 快价慢速列车 发表于 2013-8-9 12:55
现在除了沈阳局没有分 上海局 郑州局 北京局三个大局都已经分开了 而且北京局还把大同分局划给了太原。现在 ...
上局也损失了福建了 漯河火车迷 发表于 2013-8-9 13:08
认为好像还是广铁的地盘最大，广铁的管内旅客列车运行的公里数比很多跨局列车还要长。而郑州局的管内都是城 ...
地盘最大的还是沈局…… 平沙无垠 发表于 2013-8-9 19:40 static/image/common/back.gif
地盘最大的还是沈局……
地盘最大的肯定是沈局 沈局没有分家 本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-8-9 22:52 编辑
XR77 发表于 2013-8-9 14:23 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
从管理和运营的角度，信阳这样的地方放在武局合理吗？
有些事情其实不好说，信阳原来确实属于郑局，后来郑局 武局 西局合并，那会汉丹线，焦柳线还属于临管线，武汉分局还是可以的，后来成立了襄樊分局，武汉分局的地方就太小了，郑局将漯河以南划入，这本是郑局内部的事情，但后来武汉分局与郑州局分家，漯河以南自然又只能归武汉局。
想想东陇海怎么从济南局划到上海局的呢？当地和省政府的原因了。 wunan 发表于 2013-8-9 22:02 static/image/common/back.gif
想想东陇海怎么从济南局划到上海局的呢？当地和省政府的原因了。
河南省很弱势，哪里有江苏那么强大，就连湖北都没法比。人家的城际都快完工了，河南省的几条城际都还在磨叽.{:5_126:}
跨越在巡捕房经常思考一问题，悔不该拆分郑局。 信阳放在郑局能有这么多始发车？ rossie 发表于 2013-8-20 11:42 static/image/common/back.gif
信阳放在郑局能有这么多始发车？
不会有，但是会有郑州——信阳，漯河——郑州这种套跑的管内城际。郑州局就喜欢套管内 呵呵，那是确实如此 焦作始发进京车 发表于 2013-8-9 12:34 static/image/common/back.gif
你说的只是局界口站，事实上郑州局京广线最南边管到孟庙，最西边到灵宝附近，最东边到虞城县附近，最北边到 ...
连广局的岳阳都没管过怎么直接到长沙了？ 平沙无垠 发表于 2013-8-9 19:39 static/image/common/back.gif
上局也损失了福建了
以前南局都是上局的，鹰潭车站上还写着上局鹰段 快价慢速列车 发表于 2013-8-9 21:44 static/image/common/back.gif
有些事情其实不好说，信阳原来确实属于郑局，后来郑局 武局 西局合并，那会汉丹线，焦柳线还属于临管线 ...
郑州分局以前管辖的路段以陇海为主，再则京广的大别山这一段路况不好，一并交由武汉分局。那个时候一过许昌都是前进蒸汽满天下，一道漯河信阳就是郑局武段的东风Ⅳ和郑局信段的东风Ⅷ。
还有个很关键的就是平顶山的煤往南是一个主要的货流，要是来个局交接口的话，可能会多谢手续
再说到豫南人的生活习惯，看病就医买东西都喜欢往武汉跑。