T41/42曾经是西安的王牌车了！
现在怎么样，车底新吗，舒适度怎么样？ 十几年的破25K，你说车底能新吗？能舒适吗？ 1998年原厂的破25K 1998年出生的报闺女的人不少了吧 快价慢速列车 发表于 2013-8-17 01:261998年原厂的破25K 1998年出生的报闺女的人不少了吧
这有点夸张了！ 本帖最后由 taylor1984 于 2013-8-18 11:08 编辑
最早的一批25K了，意义大于实际
另外此车跟T7/8真是难兄难弟啊，自从改线石太中银，泥马的，华丽转身为慢T了，这哥俩一个赛一个慢 rivatnt2 发表于 2013-8-17 08:07 static/image/common/back.gif
十几年的破25K，你说车底能新吗？能舒适吗？
跟什么车比?
跟什么车比也不新 我坐过次车，一点都不舒服 本帖最后由 波比 于 2013-8-26 00:38 编辑
昨天凌晨刚乘坐了一次，绥德——北京西，开车前3小时网上抢得一张硬卧下。
车底是1999下半年的唐厂塞拉门及1998年折页门25K混编，经过厂修、改造，还不错。我所在的10车是硬卧残障人士车厢，定员57人（19组）。车内环境不错，干净卫生，但服务欠佳。我中途上车，购买的复用硬卧，上车后要求更换卧具，答复称没有多余的。我说，如果没有备用的如何应对“一客一换”的国标？乘务员和车长立即说，可以帮我弄一套，但请我体谅下他们1人看两车的情况下，让我自己更换。我说没问题，我自己换就是，只要干净卫生就行。
taylor1984 发表于 2013-8-18 11:00 static/image/common/back.gif
最早的一批25K了，意义大于实际
另外此车跟T7/8真是难兄难弟啊，自从改线石太中银，泥马的，华丽转身为慢T ...
T41/2车底的保养比T7/8好得多。
保养最好的25K要数T65/6了，真正的第一批（1997年4月）长客25K。
改线包西、太中银正好方便了延安、绥德、吕梁地区的人民进京，还是不错的。
波比 发表于 2013-8-26 00:38 static/image/common/back.gif
T41/2车底的保养比T7/8好得多。
保养最好的25K要数T65/6了，真正的第一批（1997年4月）长客25K。
改线包 ...
呵呵，虽然家是南京的，但是估计很难能体验一把T65/6了
早在96年的时候就坐过41/2，那是人生第一次坐空调车/红皮车，当时7/8次还是绿皮呢，41/2的凉爽和豪华让当时还幼小的我非常震撼呢
后来一直都坐的绿皮，直到2001年上大学，第一次体验25K，又是一个大升级啊 本帖最后由 taylor1984 于 2013-8-26 01:39 编辑
波比 发表于 2013-8-26 00:38 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
T41/2车底的保养比T7/8好得多。
保养最好的25K要数T65/6了，真正的第一批（1997年4月）长客25K。
改线包 ...
是挺方便啊，不过把这两曾经的王牌车搞得太慢了，下行T41的速度跟K1363都差不多了，要K117/8还走老线，估计比K117/8还慢呢
其实T41/2改线还可以，T7/8作为成局的车，还是走老线好一些，T7/8的耗时跟K817/8差不多了，没点特快的样子，太中银那边可以考虑开一趟其他始发车，比如石家庄 taylor1984 发表于 2013-8-26 01:32 static/image/common/back.gif
呵呵，虽然家是南京的，但是估计很难能体验一把T65/6了
早在96年的时候就坐过41/2，那是人生第一次坐空调 ...
T65/6的票不难买，9月1日前除外。。。
感觉T31/32那两组折页塞拉混编的破25K也很烂。 当初地位铁路地位越高的城市，换25K越早，如果坚持到现在还没换车底的话，那么25K必然就是最破的
估计13/4次这些都是第一批换25K的，不过别人后期更新快，后面就换新25K了，再后面换BSP升级Z13/4 经典的25K车次。 卧具是按照定员数x2配备的，返程的卧具都是打包好放在备品柜里的。 T41/2的服务真是没得说！基本没有比它更差的了 本帖最后由 波比 于 2013-8-31 23:23 编辑
京局西段007 发表于 2013-8-31 00:07:39static/image/common/back.gif
T41/2的服务真是没得说！基本没有比它更差的了 ...
广铁的T15/6次比它更差！ 波比 发表于 2013-8-31 00:51 static/image/common/back.gif
广铁的T15/6次比它更差！
T15／6是25T好吧
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