建议优化T255
T255在南京广颇有大T风采，小站一概不鸟，只停特等站。而在河南省武局的地盘上停了太多的站，神马原因？建议：T255取消漯河，驻马店，广水三站停靠，必要的话信阳也可以取消。T256取消信阳，驻马店，漯河停靠。
毕竟这是郑局自己的特快，可以打造成王牌车的！ 本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-8-29 12:37 编辑
照楼主的理论，非本局的车不停，那好办：
石家庄到广州的列车先取消安阳和新乡（这个和郑州到广州的列车取消漯河 驻马店 信阳 孝感完全是一个道理，可别有任何和楼主不同的意见）
同理 太原到广州的列车取消平顶山 太原到广州南的动车取消阳泉北（这个也完全同楼主的意思）
昆明到广州的列车取消百色，昆明到厦门之类路过广州的列车也一律取消百色（这个也是楼主的意思）
扬州到广州的列车取消景德镇（也是一个意思）
再扩大一些：长春 哈尔滨到广州的列车一律取消唐山
汉口到哈尔滨的列车取消郑州 新乡
长沙到北京的列车改为岳阳到北京直达
上海到银川的列车取消商丘 开封 洛阳 三门峡 渭南
甚至于再扩大一些 北京到广州的T15次列车取消郑州 长沙
T255打造成王牌？也不看看，京广高铁来势如此凶猛，也不算算你们郑局的T255还有几天阳寿！ 武局周口站 发表于 2013-8-29 12:36 static/image/common/back.gif
T255打造成王牌？也不看看，京广高铁来势如此凶猛，也不算算你们郑局的T255还有几天阳寿！
省会始发的列车还是有阳寿的 只保留一个的可能性还是有的 即然上次没有撤它们 现在马上撤的可能性俨然已经不大，完全有可能再多保留一段时间。
除了石家庄 济南以外 其它通高铁的省会城市 如南京 上海 杭州 福州 广州 郑州 武昌 长沙等 保持一趟发行两头的始发车 还是没有问题的。 快价慢速列车 发表于 2013-8-29 12:30 static/image/common/back.gif
照楼主的理论，非本局的车不停，那好办：
石家庄到广州的列车先取消安阳和新乡（这个和郑州到广州的列车 ...
如果无预留，无客流的话，当然可以取消。我问问你T255在漯河信阳能有多大的预留？比在许昌预留还大？ 武局周口站 发表于 2013-8-29 12:36 static/image/common/back.gif
T255打造成王牌？也不看看，京广高铁来势如此凶猛，也不算算你们郑局的T255还有几天阳寿！
好啊，那你怎么不算算T15次还有几天的阳寿！ 建议T255次优化，沿途停靠：许昌，武昌，长沙，衡阳，广州 得瑟小青年 发表于 2013-8-29 12:43 static/image/common/back.gif
如果无预留，无客流的话，当然可以取消。我问问你T255在漯河信阳能有多大的预留？比在许昌预留还大？
错 我们把压票的事情扣除
这就属于沿站预留，理论上与局无关，应属铁道部统一调配，但具体情况到了下边就变了。
北京到广州的T29次保定是必停的，石家庄都不停 直接郑武长 就是要调配保定。列车取消后，保定的功能由沈阳到广州的列车代替。
石家庄到广州的列车同理预留在石家庄到新乡间，因此，这趟列车在1998年开行时就是大特快，但大在郑州以南大，以北不会大。
同理郑州到广州的列车预留区间在郑州到孝感间，理论上各站会有18-33张硬卧，具体各站压票那是各站的事情。因此，减少停站只能在武昌以南减少，以北郑 许 漯 驻 信 孝 武 以南停一个长沙就可以了。
同理武昌到广州的列车主要预留区间是咸宁和浦圻。都是这个道理。它与局不局的实质上没有什么关系，局不局的是人为划分的，停站统筹规划是统一规划的。
这样的话，北京到广州间实质理论上各地级车站都有到广州的硬卧和极少数软卧预留，只是调配的问题，不是多少的问题。
得瑟小青年 发表于 2013-8-29 12:44 static/image/common/back.gif
好啊，那你怎么不算算T15次还有几天的阳寿！
你把T255次和T15次比？可笑，有可比性吗？
你怎么不把T255次和T1次比啊？ 得瑟小青年 发表于 2013-8-29 12:52 static/image/common/back.gif
建议T255次优化，沿途停靠：许昌，武昌，长沙，衡阳，广州
牛逼的话你把武昌长沙也取消了！ 武局周口站 发表于 2013-8-29 13:20 static/image/common/back.gif
牛逼的话你把武昌长沙也取消了！
你们周口的K402就能跨越安阳新乡为什么我们郑局的T255不能跨越信阳漯河？ 少停几站也快不了多少， 干嘛不照顾一下沿途。如果你们郑州局都不照顾下自己的城市， 那石广车、长广车也就别停新乡了，津广车也别停安阳了 T车只停省会车站才是王道，让其它城市的旅客在自己的火车站台上看到无数的特快在通过！ 李冰久 发表于 2013-8-29 16:41 static/image/common/back.gif
T车只停省会车站才是王道，让其它城市的旅客在自己的火车站台上看到无数的特快在通过！
中国铁路是干什么的？服务老百姓的！不是专门为大城市设立的！ 虽然，漯河驻马店和信阳都归到武汉局里了，但是信仰驻马店漯河人民还是河南人民，他们对省城始发列车有个盼头，希望能够乘坐。
广水据说是有个部队，属广州军区，好像经常有领导要坐车，所以停（此为道听途说）。
其实，如果不是因为换挂，武昌是可以不用停的，自己有TZ，还有一大堆过路大T，DG也用不了多久，干脆汉口技术停车换个司机就行了。 快价慢速列车 发表于 2013-8-29 12:40 static/image/common/back.gif
省会始发的列车还是有阳寿的 只保留一个的可能性还是有的 即然上次没有撤它们 现在马上撤的可能性俨然已经 ...
好歹石家庄的T89/90 车体换成了25T
等级也属于大T级别的.....
T255/256的25K没法比的 blaker 发表于 2013-8-29 18:20 static/image/common/back.gif
好歹石家庄的T89/90 车体换成了25T
等级也属于大T级别的.....
您说的这个也对，感觉石家庄到广州的车等级是比郑州到广州的列车要高。
郑州到广州的列车开行较早，况且还有多趟其它列车。
而石家庄到广州的列车开行，有两个前提，第一，北京到广州的列车取消石家庄站停车。第二，太原到广州的列车改线。由于这两个前提，石家庄到广州的列车开行，开行后等级相当高，基本上等于是T15的等级。 得瑟小青年 发表于 2013-8-29 13:46 static/image/common/back.gif
你们周口的K402就能跨越安阳新乡为什么我们郑局的T255不能跨越信阳漯河？
k402到安阳新乡你没看看都几点了？半夜根本没必要听！不止K402，K158等半夜的车不也跨越了吗？
T255在漯河信阳是夕发朝至的车，点很好，所以客流也很好，过武昌都是后半夜，肯定没必要停靠。照你这么说自己局的特快都要打造成王牌那还不乱套了？
漯河火车迷 发表于 2013-8-29 19:24 static/image/common/back.gif
k402到安阳新乡你没看看都几点了？半夜根本没必要听！不止K402，K158等半夜的车不也跨越了吗？
T255在漯 ...
没错 哈尔滨到上海的列车年年都是所谓的红旗 但也是一个25G完事
郑局照顾自己的车站有点过了，T255连长葛这样的县级站都停。武局也差不多，T192停靠西平站。