为什么z9不走宣杭？
很奇怪这个问题.难道宣杭等级太低？看着最高限速160,也不算很低呀！ 呵呵呵。。 如果那样的话要么Z9的运行时间大大延长，要么原来宣杭线的车运行时间大大延长。 LZ的意思是让Z9上宁芜吗？ 本帖最后由 cvr 于 2013-9-2 09:51 编辑火车要开了 发表于 2013-9-2 09:03
LZ的意思是让Z9上宁芜吗？
从蚌埠下京沪上水蚌往合肥芜湖宣城方向……但是在蚌埠要换向，要不就跟Z73追踪也行。这样走最起码京杭要16、7个小时。 cvr 发表于 2013-9-2 09:49 static/image/common/back.gif
从蚌埠下京沪上水蚌往合肥芜湖宣城方向……但是在蚌埠要换向，要不就跟Z73追踪也行。这样走最起码京杭要 ...
蚌埠不用换向吧，这车即使走宣杭，在安徽境内估计也不停战办客。怎么省事怎么走，更何况按你的走法有很长一段距离是单线铁路
就跟他为啥不走京九一个道理.... 反对Z9走宣杭，我村就这么一个进京车{:4_104:} cvr 发表于 2013-9-2 09:49 static/image/common/back.gif
从蚌埠下京沪上水蚌往合肥芜湖宣城方向……但是在蚌埠要换向，要不就跟Z73追踪也行。这样走最起码京杭要 ...
从来也没有见过Z73/4换向过{:4_104:}
剑飘 发表于 2013-9-2 09:59 static/image/common/back.gif
蚌埠不用换向吧，这车即使走宣杭，在安徽境内估计也不停战办客。怎么省事怎么走，更何况按你的走法有很长 ...
合蚌下来往北不换向，往南换向是这个意思吗？
杭州→蚌埠一通道（沪杭、京沪）672Km
二通道（宣杭、淮南）576Km~~~~~
估计有Politic原因~~~~~~~~~~~~~~~~ wuha 发表于 2013-9-2 12:27 static/image/common/back.gif
杭州→蚌埠一通道（沪杭、京沪）672Km
二通道（宣杭、淮南）576Km~~~~~
估 ...
天朝真是啥都能联想到political啊 本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-9-2 20:46 编辑
这个问题 9年前已经有人提出过。一者来讲，直特是追踪运行，十几趟直特在一起，一个来小时，很好编排时刻。其它25G列车为主的线路冷不丁的出一趟25T，会全线大乱。整个时刻不好编排。再说一条非提速线路走25T，其它提速不提价的25T价格怎么算？
第二，原来的直特中间是不停站的，不停站只能捡最方便最快捷的线路运行。
第三，直特司机中途不换，如果杭州到北京增加运行时间来看，很划不当。
第四，杭州到北京的T32次曾经走过宣杭 宁芜，最后惨淡收场。稍一晚点，到北京的时间就在夜里12点以后。北京也是一样，夜里12点以后抢截的多，黑砖窑也有，出租车司机有的也有问题。杭州客运段不是人民铁路为人民的事情，不能天天无限的赔。 宣杭是货运为主的铁路。
浙江铁路运输的煤炭大部分从宣杭进来的，货运比客运省事，还挣钱。
奇怪的是宣杭为啥还不电气化，这样每趟车能多拉不少。 T32还走过宣杭淮南线？啥时候的事情？{:4_104:}学习了 SS9G1983 发表于 2013-9-2 22:20
T32还走过宣杭淮南线？啥时候的事情？学习了
97年第一次大提速后改走宣杭宁芜的。具体什么时候退出宣杭想不起来了。 这段线路这么差，着实体现不出速度优势来
宣杭线最大运行速度120，非160
DF4DF 发表于 2013-9-2 22:32 static/image/common/back.gif
97年第一次大提速后改走宣杭宁芜的。具体什么时候退出宣杭想不起来了。
1995年改走宣杭线，1997年（要么就是1998年）恢复沪昆线、京沪线运行
SS9G1983 发表于 2013-9-2 22:20 static/image/common/back.gif
T32还走过宣杭淮南线？啥时候的事情？学习了
1995年改走宣杭线，1997年（要么就是1998年）恢复沪昆线、京沪线运行