沪宁杭甬之间的D车实际只比G车慢10来分钟，所以性价比当然D车最受欢迎。
目前是DG同速不同价，TKZ同价不同速
33221144 发表于 2013-9-15 07:56 static/image/common/back.gif
有没有叫喊上就是350，不能250；而又愤愤“被高铁”，希望250者？
那就是本论坛的车迷而已，普通乘客不会这样的。
king_du 发表于 2013-9-15 07:44 static/image/common/back.gif
既然GD在新建高速线路上“相差不多”，那干脆在新建高速线D也按G计价，省得某些计较的人纠结。
为什么不是G按D计价？
caobing 发表于 2013-9-15 22:48 static/image/common/back.gif
有选择的前提下，没什么好叫的，整天想吃免费午餐那不如在床上等着中彩票。
问题是没选择。
bestfriend 发表于 2013-9-19 16:24 static/image/common/back.gif
问题是没选择。
没选择？这些车次都是浮云不成
降速的G就应该按D的票价...
京台高铁 发表于 2013-9-19 18:41 static/image/common/back.gif
没选择？这些车次都是浮云不成
代笔，那是普速，D车你试试看，就是有的选，有几趟？
傻得很 发表于 2013-9-16 21:50 static/image/common/back.gif
请问下那个典型国家铁路是这么定价的?
你提的问题很奇怪，中国铁路有自己的特色，应符合自己的国情，干嘛老喜欢去看别国？中国旅客对交通工具价格的认同只有两样：速度和服务(包括车内环境)。高铁和动车在后者都差不多的情况下，只有速度才是决定价格走向的关键因素。你难道不懂？换句话说：即使这车是380的最新车体，但它只比D字头车旅速快了十几分钟，甚至几分钟，价格却高了好几十块或上百块，你觉得是合理的？
bestfriend 发表于 2013-9-19 16:23 static/image/common/back.gif
为什么不是G按D计价？
问得好！
反正铁老大说了算，被骂的也多了，也不在乎脸面了，只要赚钱，管他咋说，不要脸的人就是比不怕死的膈应
傻得很 发表于 2013-9-20 19:13 static/image/common/back.gif
有什么不合理的，速度完全相同也可以分成完全不同的两个价格 ，领救济还这么多废话。
照你这么说，旅客还应该感谢铁路不成？一看你就是副奴才相！铁路有了你这样的屌人，所以只能一辈子被人骂！
傻得很 发表于 2013-9-20 19:16 static/image/common/back.gif
就按广深D计价，你们都满意了。嫌G贵嫌买不到D车的都坐汽车去。
你有什么权力在这里指手画脚让人坐汽车？人家旅客说几句话还不成了？铁路是你家开的？越是奴才越要显示自己外强中干的状态。
本帖最后由 caobing 于 2013-9-21 15:39 编辑
bestfriend 发表于 2013-9-19 16:24 static/image/common/back.gif
问题是没选择。
D车很显然有的卖，比如今天这会查上海-杭州D5561还有超过张车900张票呢。
如果要纠结车次少等问题，那我觉得没啥好说的，你总不能要求别人放着赚钱的东西不干还死命满足赔钱的买卖吧。
当前也就是铁路还处于非市场时代，如果是交由市场运营，不管沪杭G还是D都将不是这个票价和车次安排了。
你真的生活在杭州？
如果是，那你应该理解公路运价情况，作为忍受够高速大巴慢速、票价高的福建人，
我是很支持高铁的，另外很支持普速车涨价，当然我认为这种涨价多少应交由市场来决定。
卖不好就停开或下调票价。
主要是线路太短，性价比差距小，学学广深动车。。。