问一下：什么时候秦皇岛到石家庄的列车就被人开始称为特慢了
万事有一个头，特慢特慢的，是从什么时候开始叫的？
这趟列车开行时间较早，于1958年河北省省会由保定迁往天津后开行，初由保定到天津，后延长为邯郸到天津，邯郸到秦皇岛，因需套天津整备增加车底，最后缩为石家庄到秦皇岛（一度到龙家营）至今（同一天天津到石家庄的列车延长到邯郸，后延长到涉县）。
这趟列车原来晚点率极高，因为它的上座率太高，事实上，也不能怪这趟列车的上座率高。因为这趟列车不进北京站，只让进北京南，因此，编组一直只有14节，一到节假日，压个簧什么的正常，带个尿不湿的也正常。但是1991年它进北京站后，增加到18节，1996年又改为双层空调车后，就没有太挤了。
它改为25K双层车后，一度从天津北站到廊坊北站仅用27分钟，说白了吧，当年的神州号动车组，从天津到廊坊北，也得用39分钟，而扣除天津到天津北的时间，也还有32分钟。而世界转动最快的轮子，也就是和谐号动车组，从天津到北京是52分钟，合从天津北到廊坊北是24分钟，也仅仅比所谓的特慢快了一丁丁点。因此，即便是世界上最快的磁悬浮火车，当着特慢的面，也就是DF11+25K双层，也不敢大声诈刺。
但是，忽然间，十几年下来，一趟世界上都敢说最快的列车，转眼间成为“特慢”的称呼了，是什么原因？是从什么时候开始的，有待研究。 本帖最后由 participant21st 于 2013-9-16 09:19 编辑
说实话对于管内特快来说,这车停站不算多,但这车停待避多,等信号时间双长,从京广转京山说不定就得等信号.这个车跑起来速度并不慢,不说停站和待避,在石家庄至高碑店间跑得挺快的.
我还是觉得,这车所以慢,最主要还是因为转线,这个车其实不是主要照顾石秦间客流的,是照顾石家庄/保定上车去往廊坊/天津/唐山的客流的.这样就要在北京转线,这么一转吧,就得让人家的本线车,这么一让吧,干脆就把你弄成伪特快算了.
我最早坐这个车的时候,当初这车不停北京,从长辛店-丰台西转到京山线,其实这样挺好.停北京没什么用,白浪费时间.现在看来更没用,从石家庄/保定去北京的选择太多了.
另外,等保津铁路修好运营后,这车还不知道被不被砍呢.有可能到时候,石秦(邯秦)间始发终到的普速车车只留置一个K车,剩下的车不是走保津就是走京秦 4425是什么时候出现的呢？ T521/2/3/4时期开始的 哈局佳段 发表于 2013-9-16 09:26 static/image/common/back.gif
4425是什么时候出现的呢？
1999年6月1日 由天津西到石家庄 后天津到石家庄 唐山到石家庄 由沧州客运段执乘
1999年以前是天津西到德州 participant21st 发表于 2013-9-16 09:18 static/image/common/back.gif
说实话对于管内特快来说,这车停站不算多,但这车停待避多,等信号时间双长,从京广转京山说不定就得等信号.这个 ...
现在想起来，没有SS9和DF11G+25T的年代，DF11或SS8+25K是好牛逼的组合，平平常常的跑个120或130的很正常，而且能持续很长的时间。所以邯郸到安阳35分钟就超级正常了，天津北到廊坊59千米27分钟也不算困难。
现在的这个组合估计不会长时间维持在120或130了吧 这个车主要就是待避太多，停站时间很长，有时候甚至临客它都待避。记得去年还是前年什么时候傍晚定州去石家庄，之前T5681在定州待避半小时，开走后后面来K2061兰州临客，定州开出后在柳辛庄看到T5681待避之。
还有现在的T5682为何跨越定州。这个点定州站去北京、秦皇岛方向的时间点很好，客流也很大。但却跨越了。这在以前从未有过。 天运 发表于 2013-9-16 11:16 static/image/common/back.gif
这个车主要就是待避太多，停站时间很长，有时候甚至临客它都待避。记得去年还是前年什么时候傍晚定州去石家 ...
跨越定州纯牌是扯淡，一趟列车连自己的车站都保不住，很难照顾别的地方。 快价慢速列车 发表于 2013-9-16 11:06 static/image/common/back.gif
现在想起来，没有SS9和DF11G+25T的年代，DF11或SS8+25K是好牛逼的组合，平平常常的跑个120或130的很正常， ...
当初25K刚出现时是等级最高的，而且还限速160当然牛了 快价慢速列车 发表于 2013-9-16 11:06 static/image/common/back.gif
现在想起来，没有SS9和DF11G+25T的年代，DF11或SS8+25K是好牛逼的组合，平平常常的跑个120或130的很正常， ...
楼主你真的急需补充点列车运行知识
现在不能长时间维持120，那跑多少？80？
按您给的数据，59公里27分钟，平均时速高达131公里，这么短的距离，考虑启停，这根本就不可能，就算最高跑160也没戏
时刻表有时候给出的时刻是伪的，实际上就是根本达不到
铁道游击队长 发表于 2013-9-16 12:10 static/image/common/back.gif
楼主你真的急需补充点列车运行知识
现在不能长时间维持120，那跑多少？80？
按您给的数据，59公里27分钟 ...
对 您说的这到对 时刻表的数据有时候不准确
感觉现在的25K比先前慢了一些 天运 发表于 2013-9-16 11:16 static/image/common/back.gif
这个车主要就是待避太多，停站时间很长，有时候甚至临客它都待避。记得去年还是前年什么时候傍晚定州去石家 ...
是不是 新加了K7713/7714的缘故？ 这车才用过几年S25K？这车2000年的样子就是低开门S25B，后来混的连北京、北京西都进不去了，直接踢南信号，捡了25Z之后才重新进的北京西，这车从秦皇岛开出来到北戴河都能晚点进站，别说以前，这车我这13年坐了n多次，有正点的时候么？捡了25Z之后换全软更是贵价慢速列车，现在石家庄方向北京西出站能有一半的上座率就不错了。我第一次坐这车应该是30多年前，我就问一句，这车30年正点过么？ 愚斋闲客 发表于 2013-9-16 12:49 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
这车才用过几年S25K？这车2000年的样子就是低开门S25B，后来混的连北京、北京西都进不去了，直接踢南信号， ...
这车您坐了13年，我告诉您，26年前晚点2小时的情况都有。这车目前影响力已经严重不如从前了。
不过从秦皇岛开出，到北代河就晚点，说的有些大吧。您说在京广晚点有可能 别的车晚点顺带着它。 快价慢速列车 发表于 2013-9-16 13:04 static/image/common/back.gif
这车您坐了13年，我告诉您，26年前晚点2小时的情况都有。这车目前影响力已经严重不如从前了。
不过从 ...
甭说26年前，2001年暑假我就坐过晚点2小时的，保定进站晚点不到1小时，北京站晚点进站，换挂直接干出去半小时，到天津晚点2小时。
秦皇岛到北戴河晚点，一点都不夸大，我亲自体验过 愚斋闲客 发表于 2013-9-16 13:20 static/image/common/back.gif
甭说26年前，2001年暑假我就坐过晚点2小时的，保定进站晚点不到1小时，北京站晚点进站，换挂直接干出去半 ...
北京站换挂半小时 就车有些夸大，北京站换挂八分钟足够，又不是单机换挂而是换了一个车头而已，等于是从这边又加上一个车头，那个车头撤了，整个过程一分钟差不多。北京有点破事就是大事。
快价慢速列车 发表于 2013-9-16 12:15 static/image/common/back.gif
对 您说的这到对 时刻表的数据有时候不准确
感觉现在的25K比先前慢了一些
以前25K可以跑160，现在卡死在140，区别就在这
愚斋闲客 发表于 2013-9-16 12:49 static/image/common/back.gif
这车才用过几年S25K？这车2000年的样子就是低开门S25B，后来混的连北京、北京西都进不去了，直接踢南信号， ...
按楼主给出的天津北廊坊的例子，这车实在难以正点，我看更多是图排的有问题
这车太奇葩 K车都避让 京秦线开通后，此车因为需要绕行天津，时间较长，才逐渐有有称此车特慢的