社区 › 华东车迷论坛 › 【讨论】其实北京上海之间还是可以再开行普速列车的

taylor1984 发表于 2013-9-16 21:04:27

【讨论】其实北京上海之间还是可以再开行普速列车的

本帖最后由 taylor1984 于 2013-9-16 21:12 编辑

没事个人YY一下
自从6提，全国大面积上动车后，显示京沪线的老牌列车Z13/4、Z21/2被和谐成动卧，到京沪高铁全面修通，京沪之间只剩下T109/110，1461/2，其余的全部被和谐
由于前一阵有亲戚朋友提出过要从保定来南京，我一查居然没有直达车，考虑到原来保定站的普速的地位在北京广应该是仅次于京、郑、石的，但是到华东地区居然没有直达车，于是就产生了开行，一趟北京西-上海的快速列车的念头，线路是京广线-陇海线-京沪线 运行，参考目前的时刻，运行时间在21小时左右，有以下几点好处：
1、并非在京广和京沪本线运行，对京广高铁、京沪高铁冲击较小，铁路局也可采取限售等手段，如上海售票，限郑州以远，北京西售票限开封以远等等；
2、因为线路绕，YW价格接近400，买全程的价格比T109 1461都贵不少，而且时间较长，直通旅客会很少考虑这个车，抢不到T109/110等，也会考虑动车高铁；
3、解决石家庄北京西区间无到华东地区直达车的历史

沿途停靠昆山 苏州 无锡 常州 丹阳 镇江 南京 滁州北 蚌埠 宿州 徐州 砀山 商丘 开封 郑州 新乡 安阳 邯郸 石家庄 定州 保定 高碑店 涿州北京西

排点改天有时间再研究吧，宗旨是尽量控制21.5小时内，实现2组车底对开，上海开车中午左右，保证江苏上车及到河北下车都是白天，北京西开车中午左右，保证河北河南上车，以及江苏下车都是在白天

dehydro 发表于 2013-9-16 21:13:41

这种跨线车一路上会被踩到死。。。。。。。

桃太郎 发表于 2013-9-16 21:19:39

taylor1984 发表于 2013-9-16 21:25:22

dehydro 发表于 2013-9-16 21:13 static/image/common/back.gif
这种跨线车一路上会被踩到死。。。。。。。

没有想象那么夸张，随着各种客专投运，动车全部走高速线路以后，普速线路的待避情况比原来好太多了，只需要待避ZT车且现在普速很多被和谐，ZT车比原来少一些，就拿沪宁之前来说，沪宁之间最变态的时候应该是6提开行动车后，沪宁城际投用前，那个时候普速车真的可谓寸步难行，但现在沪宁之间已经好多了，除非你的点排得特别不好，否则是不会出现大面积待毙的，这个车我的安排是从上海出发到达郑州是2点过，中间只让T132/117/137，到郑州后，除Z18外，其他直特群已经通过郑州了，主要的待避车就是T146/10/62，总体还好

taylor1984 发表于 2013-9-16 21:27:32

桃太郎 发表于 2013-9-16 21:19 static/image/common/back.gif
既然是为了保定，开到保定就可以了

都到保定了，连涿州高碑店一起拯救了吧
如果真终到保定了，算是结束了保定无始发车的历史了吧

桃太郎 发表于 2013-9-16 21:31:43

dehydro 发表于 2013-9-16 22:01:30

taylor1984 发表于 2013-9-16 21:25 static/image/common/back.gif
没有想象那么夸张，随着各种客专投运，动车全部走高速线路以后，普速线路的待避情况比原来好太多了，只需 ...
返程呢？是北京西立折还是入库或者外放套跑，过一段时间再发？

3040814045 发表于 2013-9-16 22:24:04

taylor1984 发表于 2013-9-16 23:29:39

dehydro 发表于 2013-9-16 22:01 static/image/common/back.gif
返程呢？是北京西立折还是入库或者外放套跑，过一段时间再发？

原来的思路是京局开这个车，上海2小时立折，北京西下午发车，这样到江苏省各个站的时间都很好

taylor1984 发表于 2013-9-16 23:33:02

又仔细想了下，换了一种思路，考虑保定始发，到石家庄后往衡水走，然后沿京九线一直到阜阳，然后从阜阳上合肥，走合宁到南京，这样华东地区的合肥、南京、苏锡常、上海都照顾到了，车的线路也没有跟K233和K1101重叠，京九线也没这么拥挤，缺点是跟苏北的联系少了

yyt597 发表于 2013-9-16 23:47:00

taylor1984 发表于 2013-9-16 23:33 static/image/common/back.gif
又仔细想了下，换了一种思路，考虑保定始发，到石家庄后往衡水走，然后沿京九线一直到阜阳，然后从阜阳上合 ...

这个可行，开个K的，和463,1011追踪

hpdyw 发表于 2013-9-16 23:53:09

taylor1984 发表于 2013-9-16 23:33
又仔细想了下，换了一种思路，考虑保定始发，到石家庄后往衡水走，然后沿京九线一直到阜阳，然后从阜阳上合 ...

这又跟K1011重了

taylor1984 发表于 2013-9-16 23:54:06

yyt597 发表于 2013-9-16 23:47 static/image/common/back.gif
这个可行，开个K的，和463,1011追踪

恩，我刚才发现这个线路有K1011的，那么其实也可以考虑把K1011延长到保定甚至是京西，这样石家庄只是会少一点票额

铁路工程师 发表于 2013-9-17 00:43:59

想法无罪，但是不可行，理由：
1、趋势；2、现实。
完毕！

cbs_cdj_bb 发表于 2013-9-17 02:05:14

京沪本线在开本线普通客运，沿线城市政府又要骂人了，现在好不容易开行本线的五定班车和铁路联运，再被普客挤占，铁路货运怎么用啊？

上局扬州站 发表于 2013-9-17 08:55:31

一床老棉被 发表于 2013-9-17 09:02:39

北京到上海开过L211/2，经由京九-阜淮-淮南-合宁-京沪运行

buddychang 发表于 2013-9-17 09:38:47

考虑了保定，要不要再考虑一下许昌？要不要再考虑一下孝感？

zkf 发表于 2013-9-17 10:18:02

记得预留至少6h整备时间

桃太郎 发表于 2013-9-17 10:33:25

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