快价慢速列车 发表于 2013-9-18 12:49:34

问一下：为什么四年前天津西站改造时，列车要停杨柳青站？

那时候天津新车站已经修好了，天津站完全有能力再增加30对60趟列车，没有必要停遥远的杨柳青站，天津站位于市中心。

有人认为进天津列车需要换向，需要耽误一定的时间，其实这个道理不充分。一则，天津北站可以换向一部分列车，天津北还是很方便的。这比走天津西不换向的话，顶多多花十七八分钟，如果天津北站只有一道不方便的话，进天津站的列车也用不了三十分钟，这样的话，北京——天津——上海的总用时比北京——杨柳青——上海的总用时只多30几分钟，长途车显然可以忽略不计。就像现在沈阳到广州的列车进北京站不停北京南一样，也如同原来北京到西安的35次进太原不在榆次换向一样。进主站费不了多少时间的。只是有的列车要拿着那个劲而已。

有人肯定还会把什么真如 沧口 四方 甚至吉林江北抬出来反对我的意见，事实上这理由都不充分，1984年真如已处于市区，沧口 四方 江北 甚至北京东都是市区里，而杨柳青则完全是郊区，离市区还有很大的距离，中间都是一片的庄稼地。事实上，新石家庄修好后，北京到太原的列车也走石家庄而不走石家庄北，虽然这样走要远的多。

3040814045 发表于 2013-9-18 16:12:13

snoopy1105 发表于 2013-9-19 18:34:21

LZ真是奇葩。杨柳青站周边可不荒凉

农机二NJ2 发表于 2013-9-19 18:57:10

杨柳青还不错啦，还在沪昆正线上。

快价慢速列车 发表于 2013-9-19 19:55:58

snoopy1105 发表于 2013-9-19 18:34 static/image/common/back.gif
LZ真是奇葩。杨柳青站周边可不荒凉

杨柳青我去过 还去过那个大闸呢 感觉夏天一定有蛇

上局丹阳站 发表于 2013-9-21 17:40:23

这些个车，天津都不是主要客流地，适当停一下就可以了，懒得进天津（北）换向，造成交路混乱。

dehydro 发表于 2013-9-21 19:23:26

农机二NJ2 发表于 2013-9-19 18:57 static/image/common/back.gif
杨柳青还不错啦，还在沪昆正线上。

穿越了。。。是京沪正线吧？

快价慢速列车 发表于 2013-9-21 22:14:34

上局丹阳站 发表于 2013-9-21 17:40 static/image/common/back.gif
这些个车，天津都不是主要客流地，适当停一下就可以了，懒得进天津（北）换向，造成交路混乱。

有些车还是主要的，如北京到烟台，北京到威海 北京到日照这类的，但是北京到杭州 北京到上海这类的就无所谓了

月夜行舟 发表于 2013-9-22 13:28:21

京沪车这么多，除了本线还有大量跨线，如果都进天津换向耽误30分钟，那运行图就乱套了。

快价慢速列车 发表于 2013-9-22 13:34:48

月夜行舟 发表于 2013-9-22 13:28 static/image/common/back.gif
京沪车这么多，除了本线还有大量跨线，如果都进天津换向耽误30分钟，那运行图就乱套了。

对 那倒是 但是天津站比杨柳青方便不少

农机二NJ2 发表于 2013-9-23 14:07:45

dehydro 发表于 2013-9-21 19:23 static/image/common/back.gif
穿越了。。。是京沪正线吧？

是的,我弄错了

上局凤段 发表于 2013-9-23 17:00:58

天津不缺南下车，京沪车宁可不停杨柳青也不会进天津的。。

家住西客站 发表于 2013-9-24 11:30:12

3040814045 发表于 2013-9-18 16:12 static/image/common/back.gif
诈尸了吗?为什么要停天津，停杨柳青就不错了，到天津站凑什么热闹，以为自己是上海南。按你的说法所有的进京 ...

是啊，T109,31，64.65居然连副省级城市大济南都不停,说不过去啊，不停济南怎么要停一个离济南最近的京沪正线车站吧。嘿嘿
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