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那时候天津新车站已经修好了，天津站完全有能力再增加30对60趟列车，没有必要停遥远的杨柳青站，天津站位于市中心。
有人认为进天津列车需要换向，需要耽误一定的时间，其实这个道理不充分。一则，天津北站可以换向一部分列车，天津北还是很方便的。这比走天津西不换向的话，顶多多花十七八分钟，如果天津北站只有一道不方便的话，进天津站的列车也用不了三十分钟，这样的话，北京——天津——上海的总用时比北京——杨柳青——上海的总用时只多30几分钟，长途车显然可以忽略不计。就像现在沈阳到广州的列车进北京站不停北京南一样，也如同原来北京到西安的35次进太原不在榆次换向一样。进主站费不了多少时间的。只是有的列车要拿着那个劲而已。
有人肯定还会把什么真如 沧口 四方 甚至吉林江北抬出来反对我的意见，事实上这理由都不充分，1984年真如已处于市区，沧口 四方 江北 甚至北京东都是市区里，而杨柳青则完全是郊区，离市区还有很大的距离，中间都是一片的庄稼地。事实上，新石家庄修好后，北京到太原的列车也走石家庄而不走石家庄北，虽然这样走要远的多。 |
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发表于 2013-9-18 12:49:34
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