胶济线 坊子站 还有当年的坊子机务段
三门峡西吧！原来过车必停的。
陇海线上的洛门站，以前停车很多，现在只有陇西到天水的小票办客，没有售票人员，也就类似于乘降所吧
泰山站 发表于 2013-9-28 08:36 static/image/common/back.gif
胶济线 坊子站 还有当年的坊子机务段
坊子站没落的太早了，当年太原到青岛的列车就是到坊子的
ss7e0002 发表于 2013-9-28 10:37 static/image/common/back.gif
陇海线上的洛门站，以前停车很多，现在只有陇西到天水的小票办客，没有售票人员，也就类似于乘降所吧
武山也不行了 甘谷倒是牛巴拉了
咸阳西 发表于 2013-9-28 10:10 static/image/common/back.gif
三门峡西吧！原来过车必停的。
原来是交路站 三提后，洛阳先没落，五提后，列车不进郑州，洛阳有转机，三门峡西没落
连云站，墟沟站。。。现在都不办客了吧
宇星 发表于 2013-9-21 09:56 static/image/common/back.gif
旗下营东。。。。
卓资东7.1之后的车可是减了不少
哦。。。旗下营。。。东，我大概记错了。
话说卓资东车少了我还真不知道。。。
yangyang321001 发表于 2013-10-28 13:21 static/image/common/back.gif
哦。。。旗下营。。。东，我大概记错了。
话说卓资东车少了我还真不知道。。。
卓资东貌似现在就剩下转集通的车了
当年哈尔滨到佳木斯间，神树是必须停车加水的
愚斋闲客 发表于 2013-10-28 13:46 static/image/common/back.gif
卓资东貌似现在就剩下转集通的车了
我刚看了一下时刻表，差不多，只是还有趟临汾车。比刚开始要差点
关于古冶站及压煤改线的一段历史资料：
【京山压煤改线开通运营】原定于1994年10月20日完工的京山压线工程，因工期拖延推迟到11月1日开通运营，并实行新的调整列车运行图。压煤改线开通后，自七道桥起经唐山北至滦县西改为京山线，取消狼佗线，七道桥经古冶至滦县西改为七滦线，唐山站改为唐山南站，古冶机务段、车辆段分别更名为唐山机务、车辆段。客车319/320、327/328、 509/510、511/512、513/514、445/ 446次转入京山压改新线运行，其他客车仍经老线运行。新增古冶一贾庵子、青各庄~滦县间通勤客车各2对。全部直通货物列车转入新线运行。七滦线保留部分小运转列车。
在天朝小站永远是杯具
记录一下。以便回看。
快价慢速列车 发表于 2013-9-21 10:48 static/image/common/back.gif
磁家坞三趟，周口店2趟 房山2趟 松林店一趟，木城涧三趟（包括有一趟终到大台），丰台西三趟，良各庄二趟 ...
除了前几年开行过一阵子五路经三家店-丰沙线-l落坡岭到大台的路用车（注意：此车并不是京门线的57001\2\3\4），京门线从没有出现过终到大台的有正式车次的列车，除木城涧之外，只出现过终到落坡岭的列车！
当时永定门有三趟终到木城涧的列车，561\2,563\4和565\6，其中563次到达木城涧之后立折，套跑二轴的路用车，中途停大台、清水涧、经（落坡岭和斜河涧不停）丰沙到达三家店，立折、走京门线，门头沟站换向，中途不停，直接到落坡岭，然后再立折566次回永定门（北京南），顺便多说两句，当时跑木城涧有两组车体，顺序是561-564-565-木城涧，然后折返到色树坟，机车和 车底存放色树坟，第二天早晨再拉倒木城涧，走562次回北京南--563次木城涧-三家店-落坡岭-566次--北京南，这是一组车底的完整的套跑顺序！562次图定在野溪两道停车，会让561次，565次图定在丁家滩两道停车，会让566次！
大概在93年的时候，京门线的列车减为两对，二轴的路用车也取消了。好久不长，后来这两对也给取消了，京门线从此告别了正式车次的列车！再后来，那就是著名的“57001\2,57003\4”的出现了！
那就说说北京的吧，老京包的东园、居庸关、三堡、青龙桥（西）、西拨子也再没有列车停靠了，还有西北环后章村、聂各庄、寨口、军庄也寂静了，东北环的望京、星火、黄土店，京秦线的通县（现通州）、北京东，京门沿线，黄良线（全红站），京广线上的长辛店、良乡、窦店、琉璃河，以及石楼、房山、周口店都没客运了。
小色狼 发表于 2013-10-29 11:37 static/image/common/back.gif
除了前几年开行过一阵子五路经三家店-丰沙线-l落坡岭到大台的路用车（注意：此车并不是京门线的57 ...
原来的是两轴吗？我看就是普通的22呀。
本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-10-29 20:56 编辑
长沙客运段 发表于 2013-10-29 12:20 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
那就说说北京的吧，老京包的东园、居庸关、三堡、青龙桥（西）、西拨子也再没有列车停靠了，还有西北环后章 ...
您说的这些车站实在是不大。东园 三堡火车站上下行一共只有五趟列车，下行二对上行三对。西拔子好点有限，也属于不伦不类的。居庸关下行也是两趟，上行全停。说实在的，当年的居庸关和现在的风景区不能比，客流量亦有限。当年的居庸关云台买票就让上，居庸关也没有整修。客流说实在的没有多大。青龙桥西是指青龙桥新站吧，地图上标的是青龙桥新站，原来具体哪些车停？东北环的望京 星火 黄土店这三个车站，只有一对慢车，其它的列车都是单线避让站，《全国铁路旅客列车时刻表》中根本不标示它们停车，而《火车时刻表——北京铁路局编印》标示它们停车，且在底下有一行小字注明：“XX次列车在东郊 星火 望京 黄土店不办理客运业务”。通县比通县西强点有限，不过通县在正线上，通县西在京承支线上，通县西维持到了现在。还有双桥，比通县也略强一点，但都不算大站。
黄良线、西北环这些车站，根本就没有办过客运的车站吧，倒是西枣林办过客运，还是快车。至于周石 房还有磁家坞，都是支线车站，跟巴中周口的差不多，不值得一提。
剩下的四个，窦店最牛逼的时候，也没有到过20趟车，下行仅停过七趟车而已（远高碑店的只有两趟）最牛逼的时候仅仅17趟车，在京广线最牛逼的时候才排在40名上下。就像在一个班里上课的学生一样，排在40名不算光彩吧，说白了还会埃家长一顿烂骚冒。
长辛店根本上就没有停过跨局快车。管内快车我感觉也只停过两次，远高碑店的慢车上下行也各有一到两趟不停，这样的话，长辛店总的实力在20趟车左右，在京广线也排到30名之后。与京广线上什么衡山 乐昌 坪石 马坝 英德 源潭 新街互有胜负，强于白石渡 马田墟，也不能算大站吧。
良乡站的实力又强了一些，高碑店以远的慢车基本上上下行各有一对不停，管内的快车基本上停三趟，即上行两趟下行一趟，或下行两趟上行一趟，总之不会太多，这样的话，良乡站的总实力在25趟列车左右。在京广线能排进前30名，弱于孝感，强于咸宁，基本上这种水平。但也不能算做太大的车站。孝感 咸宁在武孝、武咸城际开通之前，还不敢公开承认自已是大站吧。
琉璃河是一个小型铁路枢纽，因此，在京广线北京段算是最大的车站了，琉璃河的分界点是1987年，此前，琉璃河虽然上下行各有一趟慢车不停，但至少每个方向有2.5-3趟快车，也就是总的列车数超过27趟。1987年以后，跨局车跨越琉璃河，后来增加北京到洛阳的列车还停琉璃河，琉璃河是京广线的中型车站，强于孝感 咸宁 赤壁，也稍强于 岳阳 郴州 韶关 驻马店，与许昌略有一小拼。相比郑州以北各站，除了定州 高碑店和汤阴以外，也就是地级市比琉璃河强。客观来讲，琉璃河属京广线的中型车站，客观来讲，它停的列车实力不如许昌 岳阳这类的车站，因此，琉璃河的综合实力并不算太强大。它原先停的快车，一般也是到兰州的这类的陇海线列车，并不是37次这类的纯京广线列车。后来只停什么到太原 石家庄到秦皇岛 峰峰到北京南这类的管内列车了。
石山站，以前是我们家的！
快价慢速列车 发表于 2013-10-29 19:19 static/image/common/back.gif
原来的是两轴吗？我看就是普通的22呀。
我说的二轴，是北京人民轴承厂的俗称，不是车轴的数量，地址就在清水涧！