南局合段 发表于 2013-10-10 22:31:43

高崎站怎么就两趟车了？

福建火车好慢 发表于 2013-10-10 22:53:54

放心，厦门站这种黄金地段你觉得铁路会舍得扔掉？你再看看福州-厦门的售票量和福州-厦门北的售票量，就知道了。

赤角一生 发表于 2013-10-10 23:28:43

福建火车好慢 发表于 2013-10-10 22:53 static/image/common/back.gif
放心，厦门站这种黄金地段你觉得铁路会舍得扔掉？你再看看福州-厦门的售票量和福州-厦门北的售票量，就知道 ...

厦门站修整感觉是某种妥协，估计是让大家习惯去厦门北吧。

latent 发表于 2013-10-10 23:45:50

岛内当然有用，岛内火车站位于中心点，到全厦门大部分繁华地区都在三十分钟内，交通十分便捷。福厦全程才两小时，如果到厦北坐车要折腾一小时的话，铁路竞争力就大打折扣了。

latent 发表于 2013-10-10 23:48:41

长途动车和普速，因为总坐车旅行时间长，不在乎岛内去厦门北多一个小时，所以搞去厦北是最合适的

latent 发表于 2013-10-10 23:58:48

大家不要以为轻轨和地铁好，未来1号线到北站起码1小时，因为站点太多太密了！相反铁路厦北才20分钟。厦门出行最多的还是2小时以内的福厦和龙厦。所以放弃岛内站到厦门北，多出的一小时造成的影响是很大的，不但南铁不答应，厦门市民也不答应。

latent 发表于 2013-10-11 00:03:37

赤角一生 发表于 2013-10-10 23:28
厦门站修整感觉是某种妥协，估计是让大家习惯去厦门北吧。

厦北的重要用途在厦深，厦深好了自然会有人气，没必要妥协什么的。厦门站的用途就是福厦和龙厦这两小时。

latent 发表于 2013-10-11 00:07:59

按楼主的理论，广深港也没必要修到九龙了，那点地方还折腾什么呢？修到边界口岸过去一点点就行了，反正下车转港铁很发达。但这样不方便谁还来坐呀

latent 发表于 2013-10-11 00:20:33

homer 发表于 2013-10-10 10:18
厦门脑残规划， 本来一手好牌，偏偏打成了这样了。

机场和铁路不到一公里，不一起设站。


厦门跟虹桥不一样，会去厦门机场搭飞机的人，市内打的也就几十块，漳州包的士直接机场也就百来快，铁路汽车飞机中转的需求真心不多。以后有个地铁经过就够了

cheehg 发表于 2013-10-11 01:21:24

latent 发表于 2013-10-10 23:48 static/image/common/back.gif
长途动车和普速，因为总坐车旅行时间长，不在乎岛内去厦门北多一个小时，所以搞去厦北是最合适的

应该这样。普通车在厦门北。厦门站高铁始发，停高崎站，厦门北。高崎站和机场候机楼建免费的机场轨道。将来和厦门轨道交通连接。

cheehg 发表于 2013-10-11 01:24:24

latent 发表于 2013-10-11 00:07 static/image/common/back.gif
按楼主的理论，广深港也没必要修到九龙了，那点地方还折腾什么呢？修到边界口岸过去一点点就行了，反正下车 ...

福田站也不用建。香港出钱和深圳搞个皇岗站就行了。
楼主不知道铁路的运输能力不是轨道交通可以比的。

福建火车好慢 发表于 2013-10-11 08:14:03

赤角一生 发表于 2013-10-10 23:28 static/image/common/back.gif
厦门站修整感觉是某种妥协，估计是让大家习惯去厦门北吧。

人家为了更好地开门做生意，被你说成妥协。按你这道理，北京站北京西站是不是都要关了？北京那么堵，把车站都修到六环外就好了。

homer 发表于 2013-10-11 10:06:05

其实铁路都是要进市中心的，连香港，巴黎，伦敦，纽约，北京，上海都保留了市中心火车站。 就厦门这个小城，就容不下这个火车站了。 石家庄还得挖地也得经过市中心。

赤角一生 发表于 2013-10-11 12:49:28

本帖最后由 赤角一生 于 2013-10-11 15:15 编辑

homer 发表于 2013-10-11 10:06 static/image/common/back.gif
其实铁路都是要进市中心的，连香港，巴黎，伦敦，纽约，北京，上海都保留了市中心火车站。 就厦门这个小城， ...
厦门毕竟是个岛，交通条件有限，症结在这里，如果不是个岛屿，哪怕是个半岛，那什么都好说。

赤角一生 发表于 2013-10-11 15:17:12

latent 发表于 2013-10-11 00:20 static/image/common/back.gif
厦门跟虹桥不一样，会去厦门机场搭飞机的人，市内打的也就几十块，漳州包的士直接机场也就百来快，铁路汽 ...

说白了还是吃公共交通不发达的亏

kikala 发表于 2013-10-11 16:01:05

赤角一生 发表于 2013-10-10 22:22 static/image/common/back.gif
如果让厦门(含高崎站)到厦门北的轻轨连接上大登岛机场，最经济的轻轨线路了，可以说十全十美。

新的美丽厦门规划中，高崎作为交通枢纽，将衔接起高崎火车站、轨道交通骨干网一号线（连接厦门北站和高崎火车站）、骨干网二号线（同时连接厦门高崎机场和大嶝新机场），请加强对该文件的学习。

赤角一生 发表于 2013-10-11 16:45:41

kikala 发表于 2013-10-11 16:01 static/image/common/back.gif
新的美丽厦门规划中，高崎作为交通枢纽，将衔接起高崎火车站、轨道交通骨干网一号线（连接厦门北站和高崎 ...

关键是光1号线各路厦门土豪都吵到不行，其他线路还不知道猴年马月。画饼充饥而已。

赤角一生 发表于 2013-10-11 22:14:20

homer 发表于 2013-10-11 10:06 static/image/common/back.gif
其实铁路都是要进市中心的，连香港，巴黎，伦敦，纽约，北京，上海都保留了市中心火车站。 就厦门这个小城， ...

石家庄毕竟不是岛

赤角一生 发表于 2013-10-12 19:46:52

kikala 发表于 2013-10-11 16:01 static/image/common/back.gif
新的美丽厦门规划中，高崎作为交通枢纽，将衔接起高崎火车站、轨道交通骨干网一号线（连接厦门北站和高崎 ...

纸上谈兵


七七八八 发表于 2013-10-12 19:59:37

市内的厦门火车站保留有必要吧，我要是去厦门玩，希望火车开到市里面去，开到郊区还要坐公交很麻烦的，人生地不熟。
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