likekart 发表于 2013-10-20 20:02 static/image/common/back.gif
你在开玩笑吧？年底南京到深圳要开动车，届时一天到厦门的将达到4趟；
K161能够省200块钱？为了省点钱坐 ...
虽说从南京坐到厦门的旅客总比例肯定 没动车高，但总有一定的量，从南京市始发上车的人估计不会少， 第二天早上到位目的地，半途上车早上到位厦门的人也不会少， 另外交通和户外能吃苦的人也挺多的， 虽然比例算是很低，比如爬紫金山这个人还真的挺多， 有时一天万人以上， 爬四百米的高度可不算轻松的事， 并且是男女各岁数段的人都要有， 有人三天两头爬，还有骑电车过大桥的市民，一天也有数千人次， 特别冬日的晚上，风大天冷不能停车依然是上下班点骑过去的络绎不绝，还有去外市爬山的， 一爬出去一天， 只是不容易被发觉而已。
上局林段 发表于 2013-10-20 22:22 static/image/common/back.gif
虽说从南京坐到厦门的旅客总比例肯定 没动车高，但总有一定的量，从南京市始发上车的人估计不会少， 第二 ...
很遗憾，事实的情况是，南京到厦门大部分旅客被动车分流
中途站被时刻更好的K177/8分流，导致K161/2常年上座率差劣，被迫调整
likekart 发表于 2013-10-20 10:53 static/image/common/back.gif
你东至夜班公交又要加车了
这一点还是值得肯定的 东至政府对一块还是很重视的 据说大铜陵 池州晚上都没有公交。。。。 能开火车就是好事 ，如果时间点好一点 客流还是有的以前K506 南京南昌那车人很少 现在延长苏州 客流明显要好一点 南昌 宁波那车客流还是不错的， 九江烟台车 一个是太耗点还有就是开通时间不长，很多人不知道昨天从南昌回来 特意跑九江坐一下这车真的是 太空，从南昌到九江坐的是 南昌——青岛车看到好多人在车上等着补到济南淄博 潍坊的卧铺如果换成我们 估计会到九江坐这车吧 卧铺大把啊
上局林段 发表于 2013-10-20 22:22 static/image/common/back.gif
虽说从南京坐到厦门的旅客总比例肯定 没动车高，但总有一定的量，从南京市始发上车的人估计不会少， 第二 ...
K161性价比确实是太低的，现在向莆铁路通车，连你所说的中途客流又被分流了——从三明北到厦门的D车仅需2小时左右，多数人都抢着去做动车，而不选择7小时以上的K车
ytc716 发表于 2013-10-18 20:47 static/image/common/back.gif
送别南京西的神车。。。
我送过。。送到黄山 还上了报纸头条{:6_152:}
likekart 发表于 2013-10-20 20:02 static/image/common/back.gif
你在开玩笑吧？年底南京到深圳要开动车，届时一天到厦门的将达到4趟；
K161能够省200块钱？为了省点钱坐 ...
坐地铁不是一个小时的事情 是上班族天天坐的事情 所以地铁涨价关系甚大