大鱼 发表于 2013-10-15 01:00 static/image/common/back.gif
还有一趟福州到吉安的，应该还是绿皮
K8740当然是绿皮，就等K1316换集便器机供后，8740再染红。
等年底，改走九江
本帖最后由 花子龙 于 2013-10-19 00:14 编辑
taylor1984 发表于 2013-10-12 21:30 static/image/common/back.gif
南京又要少一对普速始发车了，话说，南京到厦门动车时间那么长，不过福建人似乎特别喜欢坐动车
是福建人“喜欢”坐动车，还是“不得不坐”动车？
沿海线除了动车，还有其它选择吗？福建人民出行，只能占用宝贵的白天时间，而且到上海、苏南，一坐就是8、9个小时，整个一个白天都没有了。沿海线那么长的距离，也不是350的线路，还搞垂直天窗，不能上普速，不能开夕发朝至动卧，福建人民有苦难言呀。
南局东至站 发表于 2013-10-12 21:10
确定什么时候开行了么？
还要过几天开会研究
铜九高铁 发表于 2013-10-17 14:22
等年底，改走九江
要是白天就好
是啊，白天客流会好好多
向莆铁路2828 发表于 2013-10-18 05:01 static/image/common/back.gif
还要过几天开会研究
确定开了？
是南京到厦门车历史长还是蚌埠到厦门车历史长？求科普
本帖最后由 caobing 于 2013-10-18 13:13 编辑
花子龙 发表于 2013-10-18 01:54 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
是福建人“喜欢”坐动车，还是“不得不坐”动车？
沿海线除了动车，还有其它选择吗？沿海线那么长的距 ...
你是哪里来的奇葩？
出来代表福建人？
就拿福建经济不算发达的西北部来说，
尽管上向莆的普速车票每天接近3000张，
但每天几乎没卖出多少张，
而动车票却一票难求，
还有苦难言？
苦你妹
大巴票价时间完爆D车。
实践证明D车是多数福建人出行首选。
送别南京西的神车。。。
本帖最后由 taylor1984 于 2013-10-18 23:39 编辑
花子龙 发表于 2013-10-18 01:54 static/image/common/back.gif
是福建人“喜欢”坐动车，还是“不得不坐”动车？
沿海线除了动车，还有其它选择吗？沿海线那么长的距 ...
显然我是说福州和厦门，当然不会指温福和甬台温沿线的其他车站
有苦难言还真心不是，我就在温福线沿线工作了有3年多了，温福沿线，原来连高速都没有，后来好不容易有了沈海高速，但是福建这段是两个行车道一个紧急停车道，坡道多，弯道多，事故频发，根本开不快
动车的开行对沿线的人来说就是天大的好消息，票价便宜，安全舒适快捷，经常性能在沿海先看见一等座卖完了，二等座还有票，对这条线旅客来说，甭说是200/250的D车价格了，哪怕是当初一开行就是300/350的G车价格，客流都完全不是问题，因为公路哪一方面都比不了
taylor1984 发表于 2013-10-18 23:34 static/image/common/back.gif
显然我是说福州和厦门，当然不会指温福和甬台温沿线的其他车站
有苦难言还真心不是，我就在温福线沿线工 ...
我的回复被大家误读了。其实我说的“有苦难言”，指的不是票价，而是时间。因为受天窗限制，沿海线只能白天运行，夜间不能开行动卧，连夕发朝至的普速也不能有。福建人民出行，只能占用宝贵的白天时间，而且到上海、苏南，一坐就是8、9个小时，整个一个白天都没有了。对于时间宝贵的商务人士来说，难道不是“有苦难言”吗？
花子龙 发表于 2013-10-18 23:55 static/image/common/back.gif
我的回复被大家误读了。其实我说的“有苦难言”，指的不是票价，而是时间。因为受天窗限制，沿海线只能白 ...
那就木有办法了啊，当年跑250的时候，福州-上海5个半小时到，厦门-上海7个半小时到
还好一点，降速后，白天时间太长了
不过向莆通车后，确实具备开行福州-上海南 Z车条件了
要是经停我东至站的话我东至公交司机又要多辛苦一下了 不知道排点怎么样？
胖员外 发表于 2013-10-20 08:35 static/image/common/back.gif
要是经停我东至站的话我东至公交司机又要多辛苦一下了 不知道排点怎么样？
你东至夜班公交又要加车了
likekart 发表于 2013-10-20 10:53 static/image/common/back.gif
你东至夜班公交又要加车了
时刻表出来了？为啥铜九全是夜间车呢？
动车多了，可以停开了
南京到厦门的动车也就一天三班吧，到点都在晚上，这个普速车可是在早上， 要比动车的到点强，到厦门省两百块钱， 估计还是大有人要坐，南京地铁涨个一，两块钱都计较要坐公交车， 单程多花一天时间省两百比坐地铁涨价一，两个月涨价多花的都多，况且沿线客流也不会少， 老牌车了，停了肯定减少总客流。
上局林段 发表于 2013-10-20 19:47 static/image/common/back.gif
南京到厦门的动车也就一天三班吧，到点都在晚上，这个普速车可是在早上， 要比动车的到点强，到厦门省两百块 ...
你在开玩笑吧？年底南京到深圳要开动车，届时一天到厦门的将达到4趟；
K161能够省200块钱？为了省点钱坐30个小时硬座，这好像不是发达的长三角地区能干得出来的事情吧（非地域）？
坐地铁能和火车对比，坐地铁最多也就一个小时的事情，火车坐30个小时岂是说着玩儿的？
likekart 发表于 2013-10-20 20:02 static/image/common/back.gif
你在开玩笑吧？年底南京到深圳要开动车，届时一天到厦门的将达到4趟；
K161能够省200块钱？为了省点钱坐 ...
支持。
不过天朝莫说东西南北差异，就是同一个城市差异也很大，贫富不均。
所以即便在发达城市，计较钱的人也没什么稀奇。