今天上午，我国首条跨省地铁线开通试运行，从江苏昆山搭乘地铁到上海市区将成为现实。
今天上午，我国首条跨省地铁线开通试运行，从江苏昆山搭乘地铁到上海市区将成为现实。目前，江苏已有南京和苏州开通了地铁，从今天上午9点半开始，昆山也将迈入地铁时代。昆山境内一共有3个地铁站，均为高架站，分别为兆丰路站、光明路站、花桥站，线路全长6公里，这3个站并入上海地铁11号线联网运行。
目前，昆山已开辟了从市中心以及高铁站到花桥地铁站的公交车。从昆山的花桥地铁站到上海市中心的江苏路地铁站需要1小时，到徐家汇站约70分钟，车票为7块钱。这条跨省地铁的开通，让家住昆山，在上海上班的人们等于过上了同城生活。
目前，苏州市、无锡市都已经规划了轻轨线路直接与上海地铁相连。今后，城市轨道线路互通互联将成为发展趋势，南京到句容、南京到仪征、南京到安徽天长等城际轨道线路都已经获批，预计在2015年到2020年之间陆续开建。
乘地铁还是高铁哪个更划算
坐地铁
昆山花桥-上海徐家汇
耗时70分钟，票价7元
坐高铁
昆山南站-上海徐家汇
耗时55或75分钟（提早15分钟到站，昆山南站到上海站或者虹桥站都是20分钟， 上海站到徐家汇20分钟，虹桥站到徐家汇40分钟）
专家说法
实现生产生活一体化
区域经济专家、上海社会科学院城市化发展研究中心主任郁鸿胜认为，上海地铁连通江苏，打破了原先大交通模式的局限，从现实意义来看，这一举措将加大上海在长三角的辐射效应，并且直接带动昆山、苏州地区，“真正实现了生活生产一体化，对未来长三角协同发展是一种促进。”
专家指出，城市基础交通设施突破行政区划隔断，实现真正意义的互通，不仅提速了区域经济一体化步伐，强化了大区域的同城效应，也为正在高速发展城市轨道交通网络的全国各大城市群提供了一种跨区域互联的示范。据新华社
祝贺！祝贺！！ 长三角融合得很好啊 {:4_73:} 上海还是牛 好事啊 傻得很 发表于 2013-10-16 11:59 static/image/common/back.gif
这个比啥城际靠谱的多。
太慢，花桥到徐家汇一小时多点
傻得很 发表于 2013-10-16 00:40 static/image/common/back.gif
你城际能修的到徐家汇?
城际可以修到徐家汇，没问题的，可以和地铁直通下。。。
傻得很 发表于 2013-10-16 13:40 static/image/common/back.gif
你城际能修的到徐家汇?
火车和地铁本来就是可以无缝衔接的，就看怎么管理和运营了
火车站或许修不进徐家汇，但能有快速铁路通到上海站，虹桥，莘庄，南站，浦东，各个郊区，比这个跨省地铁好多了
昆山，到上海宝山，浦东，南汇，闵行，这些本不属于中心城区的地方，还要到上海市中心去蹭一圈，起码一个半小时两个小时
就算有中环/外环地铁，也是站站停，省不了多少时间
最终还是要铁路解决快速交通的问题，地铁的100km左右最高时速，一两公里的站距，注定只在市区有优势 按照别国已有的经验，上海这种大规模的城市应该是铁路和地铁相结合的模式比较合理，铁路负责长距离快速运输，地铁负责市区范围内较短距离的运输
上海市区内本应有多个火车站，规模不需大，只停靠到郊区的车次。郊区乘客在这些火车站下车后很方便换乘几站地铁就到达在市区的目的地
现在的现状是全靠站站停地铁，时间和距离成正比，长途短途乘客混在一起 傻得很 发表于 2013-10-16 14:15 static/image/common/back.gif
国外的郊区人口是点状分布，上海是片状分布，郊区人口密度甚至高于市中心，靠几条车站数量很少的城际根本 ...
日本东京范围是点状分布吗？
{:4_109:} 昆山，花桥也可以自己修地铁
闵行，南汇也可以自己修地铁，规模不到就轻轨，公交车也可以
但这些地铁都是围绕区内为主的，较短距离
一个例子
如果沪杭铁路能再加密列车，松江到南站能通勤化运营的话，再通到龙阳路，和地铁无缝换乘，绝对比九号线好，九号线可能就只负责市区段就可以了
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