刚刚查询12306，发现从11月5日开始，Y505/6每天都是24个RW和66个YW，硬座最多显示到1494，可见新增加了一节YW车。通过下单预定，确认，YW是15车，RW则是1～8号预留不发售，可以售出的第一章票是14车的9号。估计最后一个包厢，33～36号也是保留不发售的。
希望N天后，此车增加RW一辆，按照RZ来售票，就更加美好了。
希望按以前快715拍点儿！
himalaya 发表于 2013-10-30 18:58 static/image/common/back.gif
刚刚查询12306，发现从11月5日开始，Y505/6每天都是24个RW和66个YW，硬座最多显示到1494，可见新增加了一节 ...
加硬卧的意义是？我感觉很少有人会选择硬卧吧，尤其是这车又不打折
还不如加一节软座，或者还恢复软卧改软座
YW在京张区间还是有很大客流的.
icedevil 发表于 2013-11-1 09:44 static/image/common/back.gif
加硬卧的意义是？我感觉很少有人会选择硬卧吧，尤其是这车又不打折
还不如加一节软座，或者还恢复软卧改 ...
通过向一些车迷了解，大家的印象里面都没有见过机供25G的RZ版本，所以很可能就是一直没有造这样的车，所以，没办法了。
至于YW么，虽然是小众需求，但是也就挂这么一节，充分满足不同层次旅客需求罢了。
而再加个RW车进行软卧代座，自然是最美好的事物了，这个应该大家都没有异议。
长沙客运段 发表于 2013-10-30 23:20 static/image/common/back.gif
希望N天后，此车增加RW一辆，按照RZ来售票，就更加美好了。
图中的软座一项是“无”而不是“-”能说明些问题
我猜测卖不掉的软卧会代座？
himalaya 发表于 2013-10-28 10:42 static/image/common/back.gif
首先，我请您不要在回复本人的帖子时说脏话。我了解这是你的习惯，你在别的贴子里面爱怎么说怎么说，我管 ...
7：:47开车是原来国列的点儿……是不是到旧庄窝之前用了原来国列的运行线？
SS7E-0075 发表于 2013-10-28 17:47 static/image/common/back.gif
邯郸申报的是“邯郸一夜”号夜车，流动宾馆的作用，与高铁不冲突。
邯郸相当需要这种车。好多都是早上到邯郸要转车去其他地方的，别的要求没有，就要早到。最开始不理解夜行的4407为什么那么抢手，后来卖票那会儿十个去邯郸的八个要4407
从12306余票数量看，明天的Y505已经售出RW 6张，YW 2张，之后直到预售期结束，有的日子已经售出1～2张RW，有的日期售出1～3张YW，有的日子卧铺尚未售出。随着时间推移，对这个车的了解的增加，应该逐步有更多的售出量吧。当然肯定不会轻易地出现满员状况的，这也是一个美好的细节。
又把Y506的票额看了一遍，大体上和Y505差不多，零七碎八的有个别RW和YW已经售出。
今天已经运行中的Y506，按照查询沙城—北京看，还有18张RW，换句话，张家口南和宣化至少售出了6张RW。此外，Y505/6的数据库进行了调整后，每天均直接显示1000张无座。不过短期内，应该不会售出该车的无座票的。{:4_83:}{:4_87:}{:4_104:}
himalaya 发表于 2013-11-4 15:56 static/image/common/back.gif
从12306余票数量看，明天的Y505已经售出RW 6张，YW 2张，之后直到预售期结束，有的日子已经售出1～2张RW，有 ...
我反正不能理解在非十一中秋等时候买卧铺的是什么心态
有这钱干嘛不选汽车，又便宜一点点又快，这个时候就算周末京藏也基本不堵车
除非是十一中秋这种连火车硬座都买不到、汽车又大概率会堵的情况下感觉卧铺才有点意义
icedevil 发表于 2013-11-4 16:54 static/image/common/back.gif
我反正不能理解在非十一中秋等时候买卧铺的是什么心态
有这钱干嘛不选汽车，又便宜一点点又快，这个时候 ...
Y505北京刚刚开车，查询了下今天沙城—张南余票，RW还有16张，YW还有65张，表明：今天发车时，RW车有三分之一的上座率，YW车卖出去一张（今天是挂YW车的第一天）。这是目前的实际情况。
就你说的“不能理解”，我可以给你解释一下我认为的可能性，有如下三种：
1. 确实有土豪的情况，就是永远买最贵的，这个不多解释，此类人不会多，但是确实存在。
2. 公务、商务出差，可以报销的情况，这个也不多解释了，虽然那边YZ也可以每人占三个座位躺倒没人管，但是终归没有卧铺躺着舒服，对不对？对于不是自己付费的情况，在规定许可范围内，尽可能的舒适一些，这个没有什么不妥吧。不要探讨规定是什么样的，每个单位的规定都可能不同，有的单位会规定多少公里以内不可以卧铺，也可能规定不可软卧，但是有的单位（可能是公司，也可能是事业单位，甚至政府机关），则是只要需要，任何距离，任何席位都不受限制。甚至有些公司规定，出于安全考虑，要求员工出差，尽可能不要乘坐火车的硬座车的。
3. 私人出行的特殊需要，包括：老人、孕妇、病人、带婴幼儿，等等，在经济条件许可的情况下，在此类特殊出行中，选择卧铺，在我看来，不算是非理性的消费行为。
至于汽车，不要轻易的说不堵车，G6上堵车，车流大是重要因素，但是不是关键因素，关键点是不可预期的事故车和故障车，几乎每次被堵在上面，最终都会看到一个事故点或者故障车的。对于并不很赶时间，却期望安全、准时、平稳的旅客来说，显然火车优于长途汽车的。
icedevil 发表于 2013-11-4 16:54 static/image/common/back.gif
我反正不能理解在非十一中秋等时候买卧铺的是什么心态
有这钱干嘛不选汽车，又便宜一点点又快，这个时候 ...
“除非是十一中秋这种连火车硬座都买不到、汽车又大概率会堵的情况下感觉卧铺才有点意义”
关于这一点，我发现对于过去可能合适一些，但是对于最近一两年吧，到了那种长假之前和结束时，往往是卧铺要比硬座先售完的。因为大家已经有这个预期了，就是硬座一定大幅度超员，乘坐感受会很差，所以只要有可能会优先抢那为数不多的卧铺的，尽管贵一些，但是现在可以支付得、也愿意支付起这个价格的旅客数量与比例，是在不断的增加的。
经常开车走京张，不堵车的时候真是少有，出京居庸关、进京康庄都是必堵的，不可预期的意外因素也几乎每次都能遇到，耗时通常跟火车差不了多少。
好几个小时憋在汽车的座位上远远没有可以走动可以上厕所的火车舒适。对于老人、孕妇、病人、婴儿来说，宽松而平稳的卧铺当然更是不二之选。
茶坊站 发表于 2013-11-5 09:29 static/image/common/back.gif
经常开车走京张，不堵车的时候真是少有，出京居庸关、进京康庄都是必堵的，不可预期的意外因素也几乎每次都 ...
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