顺手翻页
库页岛 发表于 2013-11-4 15:18 static/image/common/back.gif
你这话才是笑话呢，
要看锦承按什么标准改造了，如果标准比沈山还高的话，为啥不能成为第二通道？！...
地形决定了，京承锦承按 120kmph，货专，重载修，可能比350高铁成本还高，坡度限制比较严格，究竟是用重载的高架桥还是修展线，是纠结的问题
山区铁路交通，最主流的解决方式应该是以最快速度连接到主要枢纽
赤峰，朝阳，阜新货运的最佳路线是连接京通，沈山。
当然要是不差钱，把山区修货专也挺好
zhhade1987 发表于 2013-11-4 15:11 static/image/common/back.gif
现在开辟锦承-京承线进出关就是笑话。南有沈山-津山去南仓，北有京通直接双桥、丰台西，哪个不比锦承-京承 ...
那锦承线会电气化吗？
库页岛 发表于 2013-11-4 15:18
你这话才是笑话呢，
要看锦承按什么标准改造了，如果标准比沈山还高的话，为啥不能成为第二通道？！...
那70年代干什么咬牙修京通线？燕山山脉里再开凿一条新铁路图个什么？直接改造锦承-京承线呀。呀。
库页岛 发表于 2013-11-4 15:18
你这话才是笑话呢，
要看锦承按什么标准改造了，如果标准比沈山还高的话，为啥不能成为第二通道？！...
听你这意思貌似你还不知道京通线是进出关的第二条干线吧。京承-锦承从没作为过进出关重要干线。另外这么给你说，四平、长春、哈南编组的去山海关、南仓方向的车走沈山，去双桥、丰西的车走京通，锦承线去北京以远的都是赤峰编组走京通。退一万步讲，京承-锦承往西南边到北京，东北的终点在哪？货流从哪来？再一个京通线虽70年代修的，但是最困难曲线半径也800米，除了四合永到纪家沟越岭区段实在不行选了千分之12，其他都是千分之6，那个年代，这个等级，相比之下的京承-锦承可能翻身吗？
库页岛 发表于 2013-11-4 18:20
现在这施工技术，想修多少级别的都不成问题， 别拿地形说事，就看想修什么级别的了。至于成本，再高 ...
这个问题好，一次投入完了呢，维护费，人工费，各种花钱的地方，货流呢？钱哪里来？
山城小石 发表于 2013-11-4 21:10
那锦承线会电气化吗？
不知道。现在各种规划，谁知道什么时候实施。
zhhade1987 发表于 2013-11-4 22:26 static/image/common/back.gif
不知道。现在各种规划，谁知道什么时候实施。
呵呵，也是啊，现在的规划太多了，不知道哪个能变成现实
山城小石 发表于 2013-11-2 09:45 static/image/common/back.gif
高新线和新义线的甲乙线能科普一下吗？
那哪是甲乙线啊，就是部分区间是复线。。。
新新段（新邱-新立屯）。。。
这次改造不顺便把复线也改了？
阜新铁路分局 发表于 2013-11-5 11:21 static/image/common/back.gif
那哪是甲乙线啊，就是部分区间是复线。。。
新新段（新邱-新立屯）。。。
求详解。。
山城小石 发表于 2013-11-5 12:37 static/image/common/back.gif
求详解。。
就是新义线（新立屯-义县）中新邱-新立屯段是复线，不是甲乙线。。。
新义线中新邱-义县段是单线。。。
阜新铁路分局 发表于 2013-11-5 12:42 static/image/common/back.gif
就是新义线（新立屯-义县）中新邱-新立屯段是复线，不是甲乙线。。。
新义线中新邱-义县段是单线。。。
...
为何是到新邱呢？新邱站有什么特别的吗？到阜新也行啊
山城小石 发表于 2013-11-5 12:58 static/image/common/back.gif
为何是到新邱呢？新邱站有什么特别的吗？到阜新也行啊
因为当时新邱有煤矿，是因矿而成立的区，估计是这个原因。。。
库页岛 发表于 2013-11-5 13:00
70年代施工技术差呗， 改造也改造不快啊。
70年代施工技术差还建京通线，全长800多公里，西边穿燕山东边过盐碱地，结果标准在当时还是相当高的，利用京承-锦承改造总比新修京通来的更快呀。很明显这不是理由。
朝阳北站 发表于 2013-11-2 22:14 static/image/common/back.gif
这个我必须来
赞你。不愧是工程师。 我过段时间可能要去元宝山一趟你现在还在赤峰呢吗？