关于K283/4
目前汝州有到北京和广州的火车，没有到上海去的火车，建议将K283/4停靠汝州，这样方便汝州人民去往华东和西南地区 本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-11-3 13:21 编辑K284纯牌是一个天大的大扯蛋。 汝州站离平顶山西站近，平顶山西站现在已经有了去上海的车，也就是K284了。要他再停靠汝州，那得郑州局和成都局协商了。汝州倒是可以争取一下K2285/6次，这样到昆明的问题就解决了。至于上海方面，洛阳-上海的K736次只要肯改线走焦柳线，汝州还是有希望的。 汝州就非得把三进车开齐吗?
那么,汝阳是不是可以申请分一杯羹?伊川呢?
这样下去,早晚要乱套的!
K284是中国最扯蛋的列车 焦作始发进京车 发表于 2013-11-4 07:41 static/image/common/back.gif
汝州站离平顶山西站近，平顶山西站现在已经有了去上海的车，也就是K284了。要他再停靠汝州，那得郑州局和成 ...
K2285/6到汝州的时间都不合适，况且K2285/6未必长久开行，K283/4到达汝州的时间都在白天 新曙光 发表于 2013-11-4 10:08 static/image/common/back.gif
汝州就非得把三进车开齐吗?
那么,汝阳是不是可以申请分一杯羹?伊川呢?
这样下去,早晚要乱套的!
伊川站停办客运好几年了
没有恢复客运的迹象
独孤雨 发表于 2013-11-4 17:31 static/image/common/back.gif
伊川站停办客运好几年了
没有恢复客运的迹象
停办好几年 就真的悬了 快价慢速列车 发表于 2013-11-4 22:14 static/image/common/back.gif
停办好几年 就真的悬了
上车，果断洛阳。 独孤雨 发表于 2013-11-4 17:31 static/image/common/back.gif
伊川站停办客运好几年了
没有恢复客运的迹象
伊川站还给整修了一下呢
焦柳这种次要线路，也开始清除这类车站了。 ziweiran_9822a4 发表于 2013-11-5 10:33 static/image/common/back.gif
上车，果断洛阳。
没错，到上海即便停也果断洛阳，洛阳有始发车，但是到成都果断洛阳的话，是否有南辕北撤之闲疑？ 新曙光 发表于 2013-11-5 10:57 static/image/common/back.gif
伊川站还给整修了一下呢
伊川站的站台很崭新的样子
但是伊川站的位置很尴尬，虽然出于伊川县域的核心位置，背靠豫港大道，但没有道路直通
伊川本地领导也不怎么重视
按理说距离洛阳更近的新安县和偃师都保留了客运条件，伊川站也能保留才是
楼主是汝州人？
汝州也是县级市，是该停的，原来也停过的。不过这车是神经病，不停也罢。 上海到南阳的K1106套跑南阳到洛阳的4706，上海道汝州坐这两个完全接的上。
顺便多说一句：是不是全国每个车迷都希望自己所在县市要有到京沪穗的直通车？今天汝州不满意，明天又是晋城、后天是双鸭山、再后天是德令哈。。。那全国得开多少车才能满足需求？不切实际，呵呵 快价慢速列车 发表于 2013-11-4 11:14 static/image/common/back.gif
K284是中国最扯蛋的列车
为何这么说？我今年恰好做过4次这趟车，觉得环境服务正点率都不错。 他的意思是说，成都-上海完全可以走近路，K283/4现在的路线其实是绕远。这趟车到襄阳之后完全可以继续往东走，而现在是往北绕道陇海线。如果这样说的话，那长治北-北京西的K1164更扯淡。长治北出发走邯长线，到邯郸直接上京广线，比走现在的太焦新月线在新乡上京广线要近得多。谁叫他的车底是新乡的，乘务员也是新乡的呢？郑州-焦作从武陟过来最近了，可是武陟詹店到焦作没有近经由铁路，只能绕道新乡再走新月线过来。中国铁路列车运行图上这类的事情太多了，不提也罢。 焦作始发进京车 发表于 2013-11-7 11:55 static/image/common/back.gif
他的意思是说，成都-上海完全可以走近路，K283/4现在的路线其实是绕远。这趟车到襄阳之后完全可以继续往东走 ...
Z124的线路？ 焦作始发进京车 发表于 2013-11-7 11:55 static/image/common/back.gif
他的意思是说，成都-上海完全可以走近路，K283/4现在的路线其实是绕远。这趟车到襄阳之后完全可以继续往东走 ...
从襄阳北上焦柳线绕路是当年为了照顾洛阳-襄阳之间（南阳邓州平顶山等等）到成都和上海的双向客流。很早之前这是洛襄之前唯一一趟到沪蓉的车。当然现在这条线路上去沪蓉的车多了，但是这趟车历史早固定客流多，绕点路也不愁没客流。如果改走宁西线的话，反倒和别的沪蓉车车线路冲突了。
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