要是开Dw,估计普速车会停掉一点。
扬州到成都的客流怎么样
K697，K698常年不好买票
上海几趟车人还是不少的 短途分段客流也很多
重庆有两趟上海，南京两趟，但是南京的点太差了，时间569/570也是 慢的要死，希望走渝利改点
地铁魔王 发表于 2013-11-3 17:28 南京-成都那两趟听列车员说除了春运期间，平时从南京开出来，到十堰之前都能找到不少空位。我到南京玩，回 ...
为啥不能把一趟改经宁铜九铁路运行呢这样还可以照顾 马鞍山 芜湖 铜陵池州等市去往成都 武汉方向的旅客，唉自己想的美好，可铁路局不知道是咋想的
1070643517 发表于 2013-11-4 13:52 static/image/common/back.gif
为啥不能把一趟改经宁铜九铁路运行呢这样还可以照顾 马鞍山 芜湖 铜陵池州等市去往成都 武汉方向的旅客， ...
这个想法确实不错，可惜铜九铁路与生俱来的悲剧属性，注定不太现实……
282是当年沪段甩给成都的
地铁魔王 发表于 2013-11-3 19:25 static/image/common/back.gif
很多时候从合肥开车还能看到很多空位
合肥往武汉方向大家习惯了D，武汉到成都方向的车不是一般的多
cvr 发表于 2013-11-3 20:45 static/image/common/back.gif
上海/上海南--成都 6趟，南京--成都 2趟（1趟合段） ，扬州--成都 1趟，杭州--成都 2趟，宁波--成都 1趟， ...
南京-成都东K723\724是合肥车辆段的，但不是合肥运用车间，是南京运用车间的。南京-成都K677\678的前身1431\1432是合肥车辆段、合肥客运段担当，几年前改为成都局担当
jetfiner 发表于 2013-11-4 17:59 static/image/common/back.gif
合肥往武汉方向大家习惯了D，武汉到成都方向的车不是一般的多
我知道的有武汉-成都东T251\252，汉口-成都K961\962，貌似还有其他的
成局这么喜欢开上海！
地铁魔王 发表于 2013-11-4 20:38 static/image/common/back.gif
南京-成都东K723\724是合肥车辆段的，但不是合肥运用车间，是南京运用车间的。南京-成都K677\678的前身14 ...
当年的1431\1432是一天南京西，一天合肥的。是上局和成局共同担当的。应该是到南京的那天是成局担当，到合肥的那天是上局担当
沪蓉之间是全国客流量最大的长途区间之一，恐怕不必京沪少。早在2000年的时候，就是4趟列车了，三趟北线一趟南线，车车爆满，天天春运。那个时候的成局绿皮1351/2/3/4，红皮K289/90/1/2，上局红皮K281/2/3/4这三趟车，是相当的一票难求。就算到了现在，6对车一样不能满足需求。春运的时候就连各趟临客也是爆满。所以，沪蓉之间，其实还是可以再加车的
历史原因！！！！！！！！！
那是成都市的铁路局对成都当然大气，对重庆贵阳你就知道当地人怎样的怨声载道了，人家现在是为了什么成都枢纽已经不择手段了
成都上海区间的旅速再提提，客流还是和谐的。至少Z124的客流不错。
为什么上海到成都这么多，到重庆没这么多？
北京到重庆那么多，到成都没那么多？