社区 › 铁路时空 › 渝利铁路将开通 浙江四川“朝发夕至”

中国和谐号 发表于 2013-11-10 22:35:29

渝利铁路将开通 浙江四川“朝发夕至”

       渝利铁路是国家《中长期铁路网规划图》“四纵四横”中沪汉蓉快速客运通道的组成部分。

　　目前，成都至重庆已开行动车组，而武汉至杭州已有了高铁，但是重庆至武汉这一段却没有高铁线路连接。

　　渝利铁路建成运营后，将开行川渝至东部沿海地区动车组列车。根据初步规划，从成都出发的动车可走成遂渝铁路，再转渝利铁路，东经宜万、汉宜铁路直达武汉，再经合武、合宁客专和沪宁、宁杭高铁，动车就可以到达合肥、南京、杭州、上海等城市。

　　根据估计，从成都出发，经渝利铁路到达上海的铁路1900公里左右，乘坐动车大约12小时可以到达上海。而经推算，宁杭高铁正线长度为249公里左右，而沪宁高铁正线长度约301公里，这也意味着，杭州至成都的旅途时间也可能比上海出发更短，坐着动车“朝发夕至”玩转成都即将实现。

       来源：杭州日报

汉蓉客专 发表于 2013-11-10 23:42:16

强烈要求新建汉蓉高速铁路客运专线！走成都~南充~达州~万州~宜昌，时速350公里。

缘纷的天空 发表于 2013-11-11 00:08:11

汉蓉客专 发表于 2013-11-10 23:42
强烈要求新建汉蓉高速铁路客运专线！走成都~南充~达州~万州~宜昌，时速350公里。

你说的有用吗

村雨 发表于 2013-11-11 08:00:22

开通后应该还是以中短途为主，每天估计往沪杭方向象征性的开一至两趟，密集车次估计顶多到武汉。

xuxule2013 发表于 2013-11-11 09:29:38

村雨 发表于 2013-11-11 08:00 static/image/common/back.gif
开通后应该还是以中短途为主，每天估计往沪杭方向象征性的开一至两趟，密集车次估计顶多到武汉。

总比没有好吧,可以根据客流情况调整的!

sby2136 发表于 2013-11-11 11:13:57

本帖最后由 sby2136 于 2013-11-11 11:20 编辑

汉蓉客专 发表于 2013-11-10 23:42 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
强烈要求新建汉蓉高速铁路客运专线！走成都~南充~达州~万州~宜昌，时速350公里。

再来个武汉—鄂州—黄石—安庆—池州—铜陵—宣城—湖州—上海，时速350公里/小时。全长控制在1700公里之内，时间在6小时之内。

虹桥路站 发表于 2013-11-11 12:12:31

这样的列车还有吸引力啊，一整个白天浪费在火车上。还不如以前的夕发朝至的普通列车呢，在车上睡一觉也不影响白天的工作

pengdy285 发表于 2013-11-11 17:25:55

成都，重庆到长三角打工的很多，比如开通5对以上的重联动车才有缓解出川交通的压力

stone123 发表于 2013-11-11 19:24:32

最重要的一条横线，应该再新建一条350客专线

msc1990 发表于 2013-11-11 22:08:14

虹桥路站 发表于 2013-11-11 12:12 static/image/common/back.gif
这样的列车还有吸引力啊，一整个白天浪费在火车上。还不如以前的夕发朝至的普通列车呢，在车上睡一觉也不影 ...

即使按120的平均速度也要开16个小时，已经说不上夕发朝至了

成局楠段 发表于 2013-11-12 12:42:02

pengdy285 发表于 2013-11-11 17:25 static/image/common/back.gif
成都，重庆到长三角打工的很多，比如开通5对以上的重联动车才有缓解出川交通的压力

请问上海到重庆成都动车要多少钱，贵了话打工的又有多少人愿意座

drkuku 发表于 2013-11-12 13:00:59

成局楠段 发表于 2013-11-12 12:42 static/image/common/back.gif
请问上海到重庆成都动车要多少钱，贵了话打工的又有多少人愿意座

现在物价高，45百个钱还是愿意出的

傻得很 发表于 2013-11-12 13:15:38

宜宾东站 发表于 2013-11-12 13:47:12

本帖最后由 宜宾东站 于 2013-11-12 13:48 编辑

汉蓉客专 发表于 2013-11-10 23:42 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
强烈要求新建汉蓉高速铁路客运专线！走成都~南充~达州~万州~宜昌，时速350公里。

估计重庆不会支持！因为没有走重庆主城，重庆会觉得自己的枢纽地位被“削弱”

汉蓉客专 发表于 2013-11-12 13:57:31

宜宾东站 发表于 2013-11-12 13:47 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
估计重庆不会支持！因为没有走重庆主城，重庆会觉得自己的枢纽地位被“削弱”

为什么非要走重庆主城？

川东南充、达州，分别为四川第二、三人口大市，难道不发展了？这一线还加上一个遂宁，而且现有达万铁路根本不够用，很显然有迫切需要修建350级的成南达万高铁。

宜宾东站 发表于 2013-11-12 14:10:29

本帖最后由 宜宾东站 于 2013-11-12 14:12 编辑

汉蓉客专 发表于 2013-11-12 13:57 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
为什么非要走重庆主城？

川东南充、达州，分别为四川第二、三人口大市，难道不发展了？这一线还加上 ...

我知道你的想法是好的，我的意思是说没有经过重庆主城的高铁有两大弊端：一是得不到重庆方面的支持（得不到支持可能会导致流产毕竟万州是重庆的地盘），二是没有经过特大中心城市（重庆主城）的高铁客运专线的客流量也会大打折扣

king_du 发表于 2013-11-12 14:33:01

虹桥路站 发表于 2013-11-11 12:12 static/image/common/back.gif
这样的列车还有吸引力啊，一整个白天浪费在火车上。还不如以前的夕发朝至的普通列车呢，在车上睡一觉也不影 ...

有多少人在火车上睡了一夜，第二天白天还去上班？铁人吧。

傻得很 发表于 2013-11-12 14:49:00

火车不是迷 发表于 2013-11-12 22:00:48

横跨的铁路是要有条这样的线

leeze 发表于 2013-11-12 23:05:06

king_du 发表于 2013-11-12 14:33 static/image/common/back.gif
有多少人在火车上睡了一夜，第二天白天还去上班？铁人吧。

怀疑你是不是没出过门，弱不经风的白脸书生。在火车上睡了一夜，第二天的还去上班的就叫铁人，那全中国大部份都是铁人了。

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