昆铁将新开昆明至北京全卧铺客车 15日开始售票
中新网昆明11月14日电 记者14日从昆明铁路局获悉，该局30日将新开昆明至北京西T240/39次旅客列车，满足边疆省份云南与北京及沿线民众互相往来的乘车需求。昆明铁路局新开昆明至北京西T240/39次旅客列车是经由沪昆、京广线运行的第三趟进京旅客列车。该趟车系全列空调列车，运用全新的国产25T型DC600V直供电集便空调客车车辆，列车具备KAX安全监控设备，软卧车厢和餐车有影视功能，增设了残障人士专用席位，乘车的安全舒适性有很大提升。全列均为卧铺车厢，其中硬卧车厢13辆、软卧车厢2辆、餐车1辆，旅客定员921人，每日开行。
该列车沿途经过云南、贵州、湖南、湖北、河南、河北、北京6省1市，经停贵阳、长沙、岳阳、武昌、郑州等22个车站。与T62/1次列车相比，新增保定、邢台、邯郸、岳阳等8个停站，票价与T62/1次列车相同，硬卧上、中、下铺票价分别为536、555、575元；软卧上、下铺票价分别为849、887元。
据了解，T240/39次列车从昆明始发时间为10:46、到北京西站时间为次日22:30，全程运行35小时44分；12月2日起开行北京西至昆明的T239次旅客列车，实现对开。
15日起，旅客可通过12306网站、电话订票，或到各车站代售点购买T240/39次旅客列车车票 这个不知道诶 北京始发、终到的时刻都极其不好，这车还要在北京过夜。
票额基本都留在北京了，沿途车站几乎没什么票额，不看好此车 点有点奇葩 三十几个小时竟然来去都是 2白天+1晚上。还全列卧铺。
应该都是傍晚走 早上到。 2晚+1白天 这车 点排的 真的是很好啊 3040814045 发表于 2013-11-14 22:26 static/image/common/back.gif
停保定，邯郸，会买打折卧铺吗?到京点不好哦。
邯郸进京又一趟超值的车
yuxpsky 发表于 2013-11-15 19:35 static/image/common/back.gif
这车 点排的 真的是很好啊
若是能延长到丽江 就更好了....
若延长丽江 到站的时间刚好是早上 blaker 发表于 2013-11-15 20:19 static/image/common/back.gif
若是能延长到丽江 就更好了....
若延长丽江 到站的时间刚好是早上
延长到丽江纯属做梦，广大还没网呢，再调DF11G？ T240从郑州到北京西应该有很多硬卧票，T239从郑州到昆明不知道有多少硬卧票 沙河市站 发表于 2013-11-15 21:48 static/image/common/back.gif
郑姆斯特丹有快337
K337运行时间比T239要长 脑子有问题的排图 既然要开全列卧铺就直接来个大特快本来就是25T
这个比硬座的停战还多真不知道是怎么想的 成局北碚车务段 发表于 2013-11-16 00:44 static/image/common/back.gif
脑子有问题的排图 既然要开全列卧铺就直接来个大特快本来就是25T
这个比硬座的停战还多真不知道是 ...
现在普铁排图不容易啊，毕竟要开始重视货车了，能上25T已经是很不错了。
成局北碚车务段 发表于 2013-11-16 00:44 static/image/common/back.gif
脑子有问题的排图 既然要开全列卧铺就直接来个大特快本来就是25T
这个比硬座的停战还多真不知道是 ...
岳阳不能省，这样才能堵住某些人的呻吟！
时刻不理想的原因大概是好的时刻都被其他列车占了吧，毕竟是第一次开行，以后会慢慢调的。 不错哦， 每年回家都严重不好买票 本帖最后由 xz239 于 2013-11-16 21:30 编辑
其实话说回来，在北京车开早一点儿也有好处。这样至少可以避免高峰期，去车站很快。
曾经深夜赶K105的时候，从大兴区开车十几分钟就到西站了。 应该优化停车站，小站不要停 本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-11-17 14:09 编辑
成局北碚车务段 发表于 2013-11-16 00:44 static/image/common/back.gif
脑子有问题的排图 既然要开全列卧铺就直接来个大特快本来就是25T
这个比硬座的停战还多真不知道是 ...
我看你脑子也不太好使，你以为25T就一定是大特快，这个观点过时了！“大特”就不要想了，你一路狂奔知道沿线多少省、多少车要让路吗？以后的车都是25T，都要狂奔怎么办？多停点站实际就是耗时间并照顾沿途，与现有特快时间差不多，T239时间就和T61差不多，这样就可以减少对线路影响。南宁-北京要开的那趟25T车也和T5/6时间差不多。现在真正“大特”极少（指25T车底又只停省会的），尤其在京广线，京广线只有T15/16 T97/98 T201/2，一个是连接广州、一个是连接香港、一个是连接海南（海口、三亚），其他都算不上。此外只有因为历史原因T5/6、T1/2 这2对车停站相对较少，但不是大特快，要待避。昆明、南宁开“大特快、直特”在繁忙的京广线几乎不可能，城市地位和广州、香港、海南比相差较大。如果这样开对沿线影响太大，沿线路局是不会同意的。
这次新增3对25T列车，没有1对“大特快”！以后也不会有了！
沈局吉段延边 发表于 2013-11-17 01:07 static/image/common/back.gif
应该优化停车站，小站不要停
多停点站实际就是耗时间并照顾沿途，与现有特快时间差不多，T239时间就和T61差不多，这样就可以减少对线路影响。南宁-北京要开的那趟25T车也和T5/6时间差不多。
现在真正“大特”极少（指25T车底又只停省会的），尤其在京广线，京广线只有T15/16 T97/98 T201/2，一个是连接广州、一个是连接香港、一个是连接海南（海口、三亚），其他都算不上。此外只有因为历史原因T5/6、T1/2 这2对车停站相对较少，但不是大特快，要待避。昆明、南宁开“大特快、直特”在繁忙的京广线几乎不可能，城市地位和广州、香港、海南比相差较大。如果这样开对沿线影响太大，沿线路局是不会同意的。
这次新增3对25T列车，没有1对“大特快”！以后也不会有了！
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