hyouj 发表于 2013-11-16 19:07 static/image/common/back.gif
现在合武线上有货车么？感觉这么好的线路资源，才跑30多对车，可惜了
每年春天有墩义堂-合肥东57801\57802，卸石渣的车，还有每隔一段时间有六安-合肥东51801\51802，是六安站调车机回段里加油，其他货运列车就没有了
傻得很 发表于 2013-11-16 20:08 static/image/common/back.gif
渝利通车就不会这么少了，而且合武是可以跑300的，
合武线设计就是跑250的，不是300
红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-16 22:17 static/image/common/back.gif
十年八年内是不可能的
正解，线路构造速度就是250
客流很好啊，除了点不好的
合武都是汉口上海虹桥的动车，夹杂一些普速，不过好像合宁线更忙些
建议合宁再修个350的
主要是经济比较落后，沿线除了合肥、武汉，都是经济欠发达的县城。不像上海到南京，浙江沿海、福建沿海，经济发达，人就多，客流就比较好。{:4_92:}
pineking 发表于 2013-11-17 11:45 static/image/common/back.gif
建议合宁再修个350的
长远考虑还是有必要的
红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-17 15:05 static/image/common/back.gif
长远考虑还是有必要的
合宁好像是准备有个350的第二双线，宁西双线通了，同时是宁西合宁段和沪汉蓉合宁线的铁路要爆了吧？
地铁魔王 发表于 2013-11-17 10:13 static/image/common/back.gif
合武线设计就是跑250的，不是300
我就搞不懂了，为什么非要有人说合武能跑300？有人和他解释了有渣在天朝是不可能跑300了，可是他非要拿什么法国的TGV来比较，他都不知道道砟都不一样！
首先，有砟路要跑300+的话，必须使用特级道砟，天朝好像还没有这种，然后就是用道砟胶来固化道砟，避免列车高速运行的时候道砟飞溅。不过这种就算用了，道砟也要定期更换的……维护比无渣要麻烦得多！
甚至还有人死抬杠说京沪能跑到500，还举什么国外4500曲线半径的例子跑300+的例子，其实他什么都不懂！他不懂人家国外向这样的高速动车比我们的CRH的宽度还要窄，法国的只有一小段可以冲到330，其余都上不了300，而京沪高铁是可以一路300从南京跑到上海的！这些他怎么都不知道了？？不懂还搞得比谁都懂一样，这样是最讨厌的了！
话说回来吧，合武要是假如以后真提标到300的话，除非是大刀阔斧地改造了，原来我说过这句话现在还是要说！就算曲线半径能满足300——350的要求，但是线上工程是满足不了的，如果上300，合武要做很多改造，别的不说，首先，全线都要改无渣！就算是像有些朋友非要咬法国TGV是有砟的，按按这些朋友的这么说吧，那合武还是要大改造，改造什么呢？不仅仅是铺道砟胶就可以了，再铺道砟胶以前，合武全线（至少是正线）都要更换成性能更好的特级道砟（当然无渣的长隧道里头就不需要换了），这就是一笔不小的改造，更别说合武现在的C2全部要换成C3了……
除了这么改造以外，合武就必须新建第二双线了！
向莆连20对都没有呢。
合武车子对数是少了点，主要是因为路网没打开。但合武线车子的上座率绝对是全国领先的。
记得降速前合宁250，合武270。
hxbcnmh 发表于 2013-11-17 18:41
我就搞不懂了，为什么非要有人说合武能跑300？有人和他解释了有渣在天朝是不可能跑300了，可是他非要拿什 ...
哥们你常运转么？多走几条200动车线，感受一下，就知道为什么这么多条路都跑200，但只有合武被说成能提300。
大妈们， 你们知道速度“冗余” 吗？
地铁魔王 发表于 2013-11-17 10:11 static/image/common/back.gif
别提了，有一次坐电力客车，看到合宁线堵车真厉害，动车组（包括G）居然能在不办客的站停车等信号
等南环线修好了。应该会快一些吧。。