江州客 发表于 2013-11-24 03:14 static/image/common/back.gif
你怎么不说长沙只有一趟D到杭州，武汉只有两趟G到杭州呢？？？
动车超过4小时以上就没多少竞争力啊，5小时彻底被航班打扒下，因此，南昌到杭州，宁波的客流不过如此。。。
kekedog 发表于 2013-11-24 16:16 static/image/common/back.gif
动车超过4小时以上就没多少竞争力啊，5小时彻底被航班打扒下，因此，南昌到杭州，宁波的客流不过如此。。 ...
你怎么知道一定被打趴下呢，像我这样喜欢坐飞机的人也不是大众。一辆动车运的人可比飞机多得多。
而且湖南人有相当一部分去长沙转机到杭州，江西人很多到杭州直接自驾了，距离不是特别远。
江州客 发表于 2013-11-24 03:12 static/image/common/back.gif
如果是被上局管内抢了票，那么南昌到上饶应该有很多票阿，事实是到了明天发车前，南昌出发往浙江开的动车 ...
比如明天南昌到上饶确实卖了不少，但是你去查查看南昌到金华和金华到上海的票额33+11+174=218张的票额吧，但是金华到上海呢？
11+46+70=126张，意味着，上局管内客流更强大啊。。。
江州客 发表于 2013-11-24 03:21 static/image/common/back.gif
你怎么知道一定被打趴下呢，像我这样喜欢坐飞机的人也不是大众。一辆动车运的人可比飞机多得多。
而且 ...
自驾，你不超速能够4小时从南昌开到杭州吗？？？
江州客 发表于 2013-11-24 03:21 static/image/common/back.gif
你怎么知道一定被打趴下呢，像我这样喜欢坐飞机的人也不是大众。一辆动车运的人可比飞机多得多。
而且 ...
不解释，到底是金华到上海的票额多还是南昌到金华票额多？？？
不经过桂柳南。。。可惜了。。。本来可以扫盲徐州的。。。
kekedog 发表于 2013-11-24 16:22 static/image/common/back.gif
自驾，你不超速能够4小时从南昌开到杭州吗？？？
自驾从九江到杭州也就5个小时，而且比较自由，在杭州市内和九江市内都可以开车活动
很多南昌附近的江西人不会选择坐火车或者飞机去浙江了
你们湖南就不一样，自驾到杭州累死你
江州客 发表于 2013-11-24 03:30 static/image/common/back.gif
自驾从九江到杭州也就5个小时，而且比较自由，在杭州市内和九江市内都可以开车活动
5小时不累死你吗？？？
另外去上海呢？？？
去上海增加2小时不说，而且外地牌照连高架都上不去，被堵死在路上。。。
kekedog 发表于 2013-11-24 16:25 static/image/common/back.gif
不解释，到底是金华到上海的票额多还是南昌到金华票额多？？？
你这个图正说明了江西的客流支撑了南昌开出的车
你看看江西发出的车都卖的差不多了，你所谓上局管内的车还剩了那么多票！
江州客 发表于 2013-11-24 03:30 static/image/common/back.gif
自驾从九江到杭州也就5个小时，而且比较自由，在杭州市内和九江市内都可以开车活动
东京到大阪开车更近，但是航班数目更多啊！！！！
江州客 发表于 2013-11-24 03:33 static/image/common/back.gif
你这个图正说明了江西的客流支撑了南昌开出的车
你看看江西发出的车都卖的差不多了，你所谓上局管内的 ...
上局管内很多人的习惯是开车前去购票的。。。
kekedog 发表于 2013-11-24 16:32 static/image/common/back.gif
5小时不累死你吗？？？
另外去上海呢？？？
去上海增加2小时不说，而且外地牌照连高架都上不去，被堵死 ...
只有上下班高峰时间不能上高架，从上海开到九江6个多小时吧，中间还可以服务区休息两次，我的车是沪牌，我比你清楚
kekedog 发表于 2013-11-24 16:33 static/image/common/back.gif
东京到大阪开车更近，但是航班数目更多啊！！！！
你拿南昌和杭州跟东京和大阪比，为什么不拿的老家长沙和郑州来类比，我怎么找不到长沙到郑州的航班呢？？？
江州客 发表于 2013-11-24 03:34 static/image/common/back.gif
只有上下班高峰时间不能上高架，从上海开到九江6个多小时吧，中间还可以服务区休息两次，我的车是沪牌，我 ...
东京到秋田，你去看看有7个航班啊，新干线4小时多一点点。。。
江州客 发表于 2013-11-24 03:34 static/image/common/back.gif
只有上下班高峰时间不能上高架，从上海开到九江6个多小时吧，中间还可以服务区休息两次，我的车是沪牌，我 ...
假设是沪c的牌照连市区都进不了啊。。。
江州客 发表于 2013-11-24 03:39 static/image/common/back.gif
你拿南昌和杭州跟东京和大阪比，为什么不拿的老家长沙和郑州来类比，我怎么找不到长沙到郑州的航班呢？？ ...
不解释，大阪到长崎6个航班！
k1220.时刻再需要调整不然基本就是上局管内客流在撑
kekedog 发表于 2013-11-24 16:44 static/image/common/back.gif
不解释，大阪到长崎6个航班！
江西的经济是和日本有很大的差距，江西人出行的频率远远不如日本
但是轮不到你湖南人来吊，人口比江西多50%不说，也就是一般般的发展水平
kekedog 发表于 2013-11-24 16:43 static/image/common/back.gif
假设是沪c的牌照连市区都进不了啊。。。
上海的郊区，有郊区的特色和乐趣。
外地牌在上下班高峰期不能上中环线，内环高架，延安路高架，南北高架，逸仙路高架，沪闵路高架，我想我解释的够清楚了吧。。。
上海的车牌拍卖制度在大城市里还是算比较成功的，起码不会单双号限行。和人口规模类似的大城市相比，上海的路况也是较好的。
江州客 发表于 2013-11-24 03:39 static/image/common/back.gif
你拿南昌和杭州跟东京和大阪比，为什么不拿的老家长沙和郑州来类比，我怎么找不到长沙到郑州的航班呢？？ ...
首尔到釜山都有14对航班！
首尔到釜山才有多少时间？
首尔到釜山的时间是2小时48分。。。