watchw 发表于 2013-12-1 21:43:27

其实亳蚌铁路走向可以调整，兼顾亳宿铁路

亳宿铁路走向为亳州－涡阳龙山集接既有铁路到宿州；然后南下可到蚌埠。
亳蚌铁路走向为亳州－涡阳－蒙城－怀远－蚌埠。可见亳州到涡阳这一段是一致的。但是涡阳到蚌埠曹老集段约130公里还没有进展。如能将亳州蚌埠铁路兼顾到宿州，可以增强这条线路的份量，有利于尽早获得批准。
线路走向可调整为亳州－涡阳(龙山集)－蒙城北(范集)－宿州南(蕲县)－固镇任桥－蚌埠，范集南面有蒙城县，解决了蒙城不通铁路的问题，北部及周边有数个煤矿，可方便矿区人口外出；蕲县是宿州最大乡镇，有祁东、祁南两大煤矿，周边还有桃园等煤矿，矿区人口众多，在此设立宿州南站，对煤炭外运和矿区人口出行及宿州南部发展都有十分重要的意义。调整后线路长度和原来差不多，但是影响力却大多了。重要的是固镇到蚌埠段可以节省投资，可以分段建设也可以和规划的淮北－宿州－蚌埠城际铁路共用，实现客货分离。宿州南(蕲县)向北延伸20公里可到宿州站，再延伸15公里到符离集，可以和准备建设复线电气化的符夹铁路相通，经过淮北站直达徐州。这样不仅一举两得建成亳宿蚌和徐淮宿蚌城际铁路，而且极大团结了皖北四大城市，增强了辐射带动能力，更有利于向省、部争取和获得批准。个人愚见，还请高人指点。

hztlw123 发表于 2013-12-1 22:42:07

楼主的想法，对于宿州祁县没有多大作用，况且祁县已经有运煤专业（青芦铁路），还有货运码头。

李山鬼 发表于 2013-12-2 15:08:04

青阜线已经兼顾到涡阳煤矿地区的需要了，再修一条不显得浪费吗？

李山鬼 发表于 2013-12-2 15:11:28

二通道电化尚未成功，货运能力还没有得到释放，上局会同意吗？青阜扩能改造难道打了水漂？

红P-黑S-齐B 发表于 2013-12-2 15:33:20

李山鬼 发表于 2013-12-2 15:11 static/image/common/back.gif
二通道电化尚未成功，货运能力还没有得到释放，上局会同意吗？青阜扩能改造难道打了水漂？

青阜铁路扩能改造是什么意思，电气化了，复线了还是怎么了？很久没听到关于这条线的信息了，请教！

李山鬼 发表于 2013-12-2 16:05:11

红P-黑S-齐B 发表于 2013-12-2 15:33 static/image/common/back.gif
青阜铁路扩能改造是什么意思，电气化了，复线了还是怎么了？很久没听到关于这条线的信息了，请教！

局部修建复线，但没有电气化。

红P-黑S-齐B 发表于 2013-12-2 16:45:30

李山鬼 发表于 2013-12-2 16:05 static/image/common/back.gif
局部修建复线，但没有电气化。

哪段是复线？

dayu 发表于 2013-12-2 16:53:22

铁路地图绘画那是真真的不错

李山鬼 发表于 2013-12-2 17:56:28

红P-黑S-齐B 发表于 2013-12-2 16:45 static/image/common/back.gif
哪段是复线？

4月26日中午12时45 分，随着汽笛长鸣，一条联结京九京沪干线的淮北煤炭新通道——青（龙山）阜（阳）铁路增建复线一期工程青町至天齐庙段竣工并开通。    青阜铁路是一条联结京九、京沪干线的淮北煤炭新通道，全长141.147公里。以往一直为单线运行，运输能力十分紧张，制约了皖煤外运和当地经济发展。为此，铁道部、安徽省政府和上海铁路局共同决定对青阜铁路实施复线改造，以增加运能。青阜铁路复线一期改造工程包括涡阳县的青町至天齐庙，区间正线全长19.4公里。青町至天齐庙段由中国铁建二十四局安徽公司承建，2006年11月份开工以来，在上海铁路局青阜线建设指挥部的统一组织下，克服重重困难，完成路基土石方33万方，中小桥涵34座，房建1954平方米，铺轨26.8公里，铺道岔55组，总投资1.32亿余元，自开工以来，共进行了一百多次封锁施工，全部安全正点开通，仅不到半年时间，完成了通常一年半的工作量，打了一场漂亮的硬仗。
    青阜线青町至天齐庙段线路的开通，及青阜线上改造最大、施工最难的青町站站场改造成功，率先打通了青阜线运输最繁忙的一个“瓶颈”区段。对满足华东地区能源供应，缓解京九、京沪铁路干线通过压力，提升皖煤外运能力，具有重要意义。

红P-黑S-齐B 发表于 2013-12-2 18:24:52

19.4公里？？？？？？？？？？？？

李山鬼 发表于 2013-12-2 19:23:04

红P-黑S-齐B 发表于 2013-12-2 18:24 static/image/common/back.gif
19.4公里？？？？？？？？？？？？

涡阳那一片的煤矿很多，估计那一段运能紧张，首先改造，这是旧新闻了。

李山鬼 发表于 2013-12-2 19:25:07

红P-黑S-齐B 发表于 2013-12-2 18:24 static/image/common/back.gif
19.4公里？？？？？？？？？？？？

请看链接：http://baike.baidu.com/link?url=KWJNjGoGImZjoxwfnnE8sa7m5tsbzYr6HdatnjQDxV9DCMD6htHIeFPiquY2efz8ivrD4HD8zarZbfo32aTcSK

李山鬼 发表于 2013-12-2 19:29:52

其实青阜线已经改造完成，完全可以满足这一地区煤炭外运的需要，再修一条铁路，只是坐火车方便点了，对于货运，意义不大。

符夹/濉阜线 发表于 2013-12-2 20:37:54

红P-黑S-齐B 发表于 2013-12-2 16:45 static/image/common/back.gif
哪段是复线？

青阜线现在只差一个区间（青龙山—徐楼）就完全是复线

李山鬼 发表于 2013-12-2 21:02:41

符夹/濉阜线 发表于 2013-12-2 20:37 static/image/common/back.gif
青阜线现在只差一个区间（青龙山—徐楼）就完全是复线

青龙山还有烧石灰的吗？

李山鬼 发表于 2013-12-2 21:07:26

亳州寻找更便捷的东向出口努力很值得赞赏，但放眼这一地区的铁路布局，已修的和规划的线路看来，这一努力恐怕不好实现的。真正上心的只有亳州一地，蚌埠宿州都只是敲边鼓而已。

符夹/濉阜线 发表于 2013-12-2 21:19:22

李山鬼 发表于 2013-12-2 21:02 static/image/common/back.gif
青龙山还有烧石灰的吗？

好像没有，符离集那边有石料厂

李山鬼 发表于 2013-12-2 21:29:33

有那个力量，还不如修一条经涡阳蒙城的高速公路，接入南洛高速至蚌埠，比修普速铁路实惠多了。

hztlw123 发表于 2013-12-2 22:24:38

我有国家铁路网最新地图

烧鸡站 发表于 2013-12-3 10:47:07

符夹/濉阜线 发表于 2013-12-2 20:37 static/image/common/back.gif
青阜线现在只差一个区间（青龙山—徐楼）就完全是复线

徐楼往淮北站方向有联络线.加上原有青龙山方向,实际上也算是复线了.
页: [1] 2
查看完整版本: 其实亳蚌铁路走向可以调整，兼顾亳宿铁路