全国各省会火车所通达范围统计
本帖最后由 caobing 于 2014-7-8 21:55 编辑出发地/目的地通达省会数原因
北京30三进车
上海30三进车
武汉30京广干线
郑州30陇海、京广干线
长沙30京广干线
西安30陇海干线
广州29三进车
南京29京沪干线
石家庄29京广干线
济南28京沪干线
重庆29平西王
杭州27沪昆干线
成都27路局所在地
南昌26沪昆干线（临近）、路局所在地
太原25太中银给力
沈阳24京哈干线、路局所在地
天津24京沪干线
合肥24沪汉蓉通道
长春22京哈干线
呼和浩特22路局所在地
兰州21陇海干线
贵阳21沪昆干线
哈尔滨20京哈干线、路局所在地
昆明20沪昆干线
乌鲁木齐20陇海干线
福州21普速网不发达
南宁16最没落的路局。。。
银川16太偏了
西宁16太远了
海口14要过海
拉萨14太远了
出发地/目的地每日通行趟次（12.2为例）
北京790
广州731
上海711
武汉545
南京537
沈阳415
杭州406
天津399
郑州380
济南339
石家庄330
长沙326
长春295
哈尔滨273
西安258
南昌239
成都233
福州227
合肥219
太原178
重庆149
兰州123
贵阳112
昆明107
呼和浩特106
海口73
南宁72
乌鲁木齐70
银川36
西宁36
拉萨10
注：以上通行趟次均以12月3日12306数据为准，一城市内有多个火车站的均已全部统计在内。
{:4_83:} 好帖，楼主真有心。 如果加上计划单列市的就更好了 无论在东部还是中部，合肥都是困难户 建议合肥增加以下列车：
合肥——包头
合肥——西宁西
合肥——海口
合肥——南宁
合肥——石家庄——太原——银川 乌鲁木齐可不是陇海干线 极品上统计的北京 有810趟呀。三进车什么意思？ 树上春下 发表于 2013-12-2 09:28 static/image/common/back.gif
极品上统计的北京 有810趟呀。三进车什么意思？
进京，进沪，进穗
福建快变成动车省了 福建铁路是后发优势 像东三省 原本的底子太好了 现在看来完全就不行了 树上春下 发表于 2013-12-2 09:28 static/image/common/back.gif
极品上统计的北京 有810趟呀。三进车什么意思？
三好学生 这项指标蚌埠可以甩肥好几条街！ 不能光看通车数量，还要看始发车多少合通达城市/线路范围。 红P-黑S-齐B 发表于 2013-12-2 07:57 static/image/common/back.gif
无论在东部还是中部，合肥都是困难户
相比城市地位而言已经很OK了，上海不少始发杭州的普速基本都从合肥经过，外加沪汉蓉通道建成确实改善好多，相比之下福州才叫悲剧。。。 caobing 发表于 2013-12-2 13:06 static/image/common/back.gif
相比城市地位而言已经很OK了，上海不少始发杭州的普速基本都从合肥经过，外加沪汉蓉通道建成确实改善好多 ...
天津都没好意思出来说啥{:4_82:}
caobing 发表于 2013-12-2 13:06 static/image/common/back.gif
相比城市地位而言已经很OK了，上海不少始发杭州的普速基本都从合肥经过，外加沪汉蓉通道建成确实改善好多 ...
有点歧义，是不是说上局给杭州始发往北的普速车？