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本帖最后由 caobing 于 2014-7-8 21:55 编辑
出发地/目的地 | 通达省会数 | 原因 | 北京 | 30 | 三进车 | 上海 | 30 | 三进车 | 武汉 | 30 | 京广干线 | 郑州 | 30 | 陇海、京广干线 | 长沙 | 30 | 京广干线 | 西安 | 30 | 陇海干线 | 广州 | 29 | 三进车 | 南京 | 29 | 京沪干线 | 石家庄 | 29 | 京广干线 | 济南 | 28 | 京沪干线 | 重庆 | 29 | 平西王 | 杭州 | 27 | 沪昆干线 | 成都 | 27 | 路局所在地 | 南昌 | 26 | 沪昆干线(临近)、路局所在地 | 太原 | 25 | 太中银给力 | 沈阳 | 24 | 京哈干线、路局所在地 | 天津 | 24 | 京沪干线 | 合肥 | 24 | 沪汉蓉通道 | 长春 | 22 | 京哈干线 | 呼和浩特 | 22 | 路局所在地 | 兰州 | 21 | 陇海干线 | 贵阳 | 21 | 沪昆干线 | 哈尔滨 | 20 | 京哈干线、路局所在地 | 昆明 | 20 | 沪昆干线 | 乌鲁木齐 | 20 | 陇海干线 | 福州 | 21 | 普速网不发达 | 南宁 | 16 | 最没落的路局。。。 | 银川 | 16 | 太偏了 | 西宁 | 16 | 太远了 | 海口 | 14 | 要过海 | 拉萨 | 14 | 太远了 |
出发地/目的地 | 每日通行趟次(12.2为例) | 北京 | 790 | 广州 | 731 | 上海 | 711 | 武汉 | 545 | 南京 | 537 | 沈阳 | 415 | 杭州 | 406 | 天津 | 399 | 郑州 | 380 | 济南 | 339 | 石家庄 | 330 | 长沙 | 326 | 长春 | 295 | 哈尔滨 | 273 | 西安 | 258 | 南昌 | 239 | 成都 | 233 | 福州 | 227 | 合肥 | 219 | 太原 | 178 | 重庆 | 149 | 兰州 | 123 | 贵阳 | 112 | 昆明 | 107 | 呼和浩特 | 106 | 海口 | 73 | 南宁 | 72 | 乌鲁木齐 | 70 | 银川 | 36 | 西宁 | 36 | 拉萨 | 10 |
注:以上通行趟次均以12月3日12306数据为准,一城市内有多个火车站的均已全部统计在内。
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