【力证成绵乐客专设计速度300公里/小时】：2013.11.30四川版友实测成绵乐客专北段
本帖最后由 汉蓉客专 于 2013-12-3 18:01 编辑【力证成绵乐客专设计速度300公里/小时】：2013.11.30四川版友实测成绵乐客专北段
版友mig29 实测线间距结果为4.9米。（加上此前有网友在另一段实测结果4.8米），力证成绵乐客专设计速度目标值300公里/小时。
成都铁路局“内部资料 注意保存”的小册子上明明白白地写着成绵乐客专“设计速度目标值300公里/小时”。
http://bbs.hasea.com/thread-499827-1-1.html 我早就说过，成绵乐客专在2007年和2008~2009年两次上调建设标准，最终成都~江油、成都~眉山段2009年进场施工的最终方案是线间距4.8米，是按300公里/小时标准修建的。
但至于眉山~乐山段标准有无上调至线间距5.0米，我就不清楚了，眉山~乐山段是再次优化设计后，于2010年才进场施工建设的，配合当时的时点和成贵客专当时的规划，用900吨箱梁修成线间距5.0米的线下350标准也不是不可能。
反正成都~江油、成都~乐山都是300公里/小时标准就够了。
乐山~峨眉山段修成神马标准都无所谓了，4.6米250卡死也没关系，反正才不到30公里，也不用暂代成贵客专成乐段功能。而且无砟轨道、线间距4.4米的成灌城铁当时试运行（载着人大代表、政府官员、媒体记者）一站直达跑的270公里/小时。
成都铁路局“内部资料 注意保存”的小册子上明明白白地写着成绵乐客专“设计速度目标值300公里/小时”。 离350也没少多少了 连接西部最大两座副省级省会的西成客专在盛返祖领导下修成250是多么荒唐可耻。 我们大东北希望200就够 缘纷的天空 发表于 2013-12-3 22:54 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我们大东北希望200就够
西南修高铁，你东北人说了不算。 呵呵，希望200的300 ，希望300的200。 我爱星星 发表于 2013-12-4 15:41 static/image/common/back.gif
呵呵，希望200的300 ，希望300的200。
成绵乐客专本来就是300，只是西成客专、成贵客专修成了该死的250卡死 如果弯道超高被SB庸官按250卡死，以后改成350超高容易吗？ 个人感觉，西成铁路修好20年后，新一轮的铁路建设又会开始的，楼主不要太纠结了 本帖最后由 汉蓉客专 于 2013-12-8 23:47 编辑
侏罗纪蚊子 发表于 2013-12-8 22:35 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
个人感觉，西成铁路修好20年后，新一轮的铁路建设又会开始的，楼主不要太纠结了
你以为中国会一直高增长下去？
看看英国怎么衰落的，英国铁路已经垃圾成什么样子了……
日本、德国最近几十年又新建了几条高铁？几乎都是用几十年前的老线
倒行逆施、不顾国家战略和长远发展，硬是把新建高铁搞成垃圾250的盛返祖必定钉在历史耻辱柱上，垃圾SB一个。
汉蓉客专 发表于 2013-12-8 23:46
你以为中国会一直高增长下去？
看看英国怎么衰落的，英国铁路已经垃圾成什么样子了……
全国就你一个专家 本帖最后由 汉蓉客专 于 2013-12-9 00:37 编辑
缘纷的天空 发表于 2013-12-8 23:54 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
全国就你一个专家
降速不就靠砖家么？黑高铁不也靠砖家么？天天说高铁要巨亏，结果京沪、京广、沪宁等高铁都盈利了，睁着眼睛说瞎话不也是砖家么？
要是我，西成客专、宝兰客专会拖两年开工耽误社会发展时机么？会弄成250卡死肠梗阻还没开建就落后么？喝喝。
本帖最后由 波比 于 2013-12-9 11:40 编辑
像这种距离中心城市300km左右的高铁线，250km/h的速度目标值就足够了！运其主要功能就是城际通勤，需要运营成本较低、票价适中、列车密度较大，适应大量的人流及轻便物流运输。
沪宁城际以目前的运营模式，其实按照300与250两种速度等级，端到端（南京——上海/虹桥）之间保证120分钟内到达都没问题，总的旅行时长差不多。在正式运营之前，做的实验是按350等级一站直达，用时73分，按照250等级一站直达需要87分。
在723事故以后，决定降速运营时，铁总准备将沪宁定位250km/h等级的城际通勤铁路的，以适中低廉的票价和高密度的运输模式满足沪宁城市链的通勤需要。高速运输由平行于沪宁的京沪承担。但愚蠢的江苏省政府不干，因为沪杭是按照350等级的，面子上过不去。 本帖最后由 汉蓉客专 于 2013-12-9 11:57 编辑
波比 发表于 2013-12-9 11:38 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
像这种距离中心城市300km左右的高铁线，250km/h的速度目标值就足够了！运其主要功能就是城际通勤，需要运营 ...
成绵乐要暂代西成客专成江段、成贵客专成乐段功能。
我看盛返祖和你才愚蠢，沪宁城际高铁已经盈利，运营状况好好的，不恢复350，居然还想着弄成250？真一群农民土货，不适应先进生产力，还想方设法搞破坏。
王梦恕都说了：723事故明眼人一看就是盛返祖管理懈怠，跟速度根本没关系。
管理上出问题，在速度上找原因，还拿狗屁“安全”当借口掩盖自己无能，把中国高铁抹黑，给习总中国梦和李总推销高铁添堵，遗臭万年。适应不了社会发展、科技进步就赶紧滚，别死皮赖脸赖在台上祸害国家发展，高铁降速误国误民。 本帖最后由 波比 于 2013-12-9 12:35 编辑
汉蓉客专 发表于 2013-12-9 11:46 static/image/common/back.gif
成绵乐要暂代西成客专成江段、成贵客专成乐段功能。
我看盛返祖和你才愚蠢，沪宁城际高铁已经盈利， ...
所谓“车迷”就是这样出口成脏？注意你的素质！
盈利与否跟速度没有半毛钱的关系！ 渝黔200，郑渝250怎么不说说？个人觉得，修250有250的市场，350有350的市场，但火车一旦上了四个小时，我宁愿飞 波比 发表于 2013-12-9 12:32 static/image/common/back.gif
所谓“车迷”就是这样出口成脏？注意你的素质！
盈利与否跟速度没有半毛钱的关系！
“出口成脏”？是谁先说江苏省府“愚蠢”的？真好笑。人家350跑的好好的，为什么要降速？有人就是适应不了新时代，还吃多了瞎折腾。
duckwxf 发表于 2013-12-9 13:16 static/image/common/back.gif
渝黔200，郑渝250怎么不说说？个人觉得，修250有250的市场，350有350的市场，但火车一旦上了四个小时，我宁 ...
支持郑万客专全线按350公里/小时标准建设！四川盆地东出很重要，一定要高标准建设。
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