本身线路就不长，动车来了火车就待毙
160多公里的铁路，比宁芜长那么多…… 水蚌那么短都是瓶颈，你以为呢……单线铁路先进先出，货车先进来了，遇到动车去哪里待毙？脱轨出去么？
红P-黑S-齐B 发表于 2013-12-11 17:14 static/image/common/back.gif
这样来说，电气化都是浪费了
呵呵，电气化非要上CRH吗？大秦线也是双线电气化吧，那还是货专呢……
sjaisnow 发表于 2013-12-11 18:43 static/image/common/back.gif
马上开通的宿淮线不会也是这个鸟样子吧，只开货运那就悲剧了。。沿线的人民都热切期盼着呢。
不会的吗， 我今天去灵璧站看了，客运站正在内部装修，快了 除客专外一般铁路都会先开一段时间货运压路基的，正常。 zkf 发表于 2013-12-12 17:03 static/image/common/back.gif
160多公里的铁路，比宁芜长那么多…… 水蚌那么短都是瓶颈，你以为呢……单线铁路先进先出，货车先进来了 ...
进站代笔啊。。。。。。。。。。
动车最多一个小时跑完全程，比如3对动车，打比方说，阜阳开出去六安在8、9、10点，六安开出去阜阳在12、13、14点，也就是说8-11点、12-15点路上有车，这段时间不安排货车上路，也可以啊！！！ hxbcnmh 发表于 2013-12-12 17:16 static/image/common/back.gif
呵呵，电气化非要上CRH吗？大秦线也是双线电气化吧，那还是货专呢……
大秦那是大同煤矿出海的繁忙货运通道，完全不可同日而语 h-r 发表于 2013-12-12 18:26 static/image/common/back.gif
除客专外一般铁路都会先开一段时间货运压路基的，正常。
记忆中合武也是 上局扬州站 发表于 2013-12-12 18:41 static/image/common/back.gif
二三十公里有一个待避站的，甚至只有十几公里吧
意思是可以上动车的？ 李山鬼 发表于 2013-12-12 16:05 static/image/common/back.gif
估计六安方面也很想上客运，经由阜阳到北京很实惠。
可惜动局不这么想。
估计这条铁路就是货运一天也上不了20趟车，白瞎了160的线路了。 风中行 发表于 2013-12-12 17:43 static/image/common/back.gif
不会的吗， 我今天去灵璧站看了，客运站正在内部装修，快了
您也是灵璧的么？求灵璧站的最新照片。售票厅怎么样了？不是说加站台加跨线天桥的么？都搞了没啊？
李山鬼 发表于 2013-12-12 20:40 static/image/common/back.gif
估计这条铁路就是货运一天也上不了20趟车，白瞎了160的线路了。
上客运是必定的，但是“动”不“动”是个迷！！！ 这条铁路是阜阳-安庆-鹰潭-汕头的一部分。将来要复线200级别的。安庆大桥都留了2线给他。客运肯定会有的。看需求吧。现在限速160是因为单线。
页:
1
[2]