现在更应该做的是合理路网密度以及优化线路条件
而线路是单线还是复线,主要还是取决于运量
话说沈吉线张罗复线N年了,到现在还是没什么实质性的进展
一方面是线路位于山区,改造成本较高
二来平齐、京哈线运量充足,沈吉线的运输压力不大
当然也有沈哈两局博弈的因素
与其把钱花在无意义的复线,不如用来新建线路 wonsky 发表于 2013-12-18 12:54 static/image/common/back.gif
支持落后地区铁路发展没有问题
现在更应该做的是合理路网密度以及优化线路条件
而线路是单线还是复线,主 ...
沈哈两局博弈
是指什么?沈吉复线对哈局有何影响?
什么时候一味高铁过?支线是否复线基本都取决于货运需求。 shenxin 发表于 2013-12-18 13:01 static/image/common/back.gif
沈哈两局博弈
是指什么?沈吉复线对哈局有何影响?
吉舒、拉滨是哈局的交路
而京哈、平齐、通让、图佳线图们-牡丹江段都是沈局的交路
wonsky 发表于 2013-12-18 13:41 static/image/common/back.gif
吉舒、拉滨是哈局的交路
而京哈、平齐、通让、图佳线图们-牡丹江段都是沈局的交路
哦 谢谢
沟海作为辽南地区与关内沟通重要通道,至今还是单线……
不知损局是咋想的…… 营盘都高铁了,沟海也就那样了 鞍山站 发表于 2013-12-18 20:13 static/image/common/back.gif
营盘都高铁了,沟海也就那样了
货运啊!
marquiszjs 发表于 2013-12-18 19:53 static/image/common/back.gif
沟海作为辽南地区与关内沟通重要通道,至今还是单线……
不知损局是咋想的……
包子有肉,不在褶上
话说沟海线的自动闭塞可是让某些双线羡慕嫉妒恨啊
长春-吉林那伪复线还停留在半自动闭塞的时代呢 世界上总有一些铁路资本得挣钱快,你做啥火车和我投在铁路上的钱有什么关系,哪条线路回钱快,我就投哪条线,至于你坐不坐我不管,反正我钱儿的回来! 沟海线大虎山方向联络线通车后,沟海的煤列多了。 沟海复线技术上和成本上不难,关键是我局想不想优先开发沟海,能给我局带来多大效益,看看集通,万吨煤列一个接一个,我局立马给它复线了。 从意境上,本人喜欢单线非电气化铁路,很安静又很遥远。 顶一下楼主,说的好。{:4_73:}{:4_83:}{:4_109:} 普铁应该为高铁服务的,为高铁输送客源,而不是一味的把高铁的接驳交给所谓的破中巴 marquiszjs 发表于 2013-12-18 19:53
沟海作为辽南地区与关内沟通重要通道,至今还是单线……
不知损局是咋想的……
貌似这条线路真不算进出关通道吧,另外沈吉本来车就少,线路利用率都没达到饱和,而且也没有趋势将达饱和,怎么可能大改? wonsky 发表于 2013-12-18 21:16 static/image/common/back.gif
包子有肉,不在褶上
话说沟海线的自动闭塞可是让某些双线羡慕嫉妒恨啊
长春-吉林那伪复线还停留在半自动 ...
单线自动闭塞的通过能力和复线还是比不了的……
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