京福高铁跨越长江控制性工程安徽铜陵长江公铁两用大桥合龙
本帖最后由 hunxiyi 于 2013-12-20 13:21 编辑京福高铁跨越长江控制性工程安徽铜陵长江公铁两用大桥合龙
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中央政府门户网站 www.gov.cn 2013年12月19日 19时34分 来源：新华社
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http://www.gov.cn/jrzg/images/images/1c6f6506c5d5141d1f4c01.jpg 12月19日，安徽铜陵长江公铁两用大桥顺利合龙。 当日，京福（北京至福州）高铁跨越长江的控制性工程——安徽铜陵长江公铁两用大桥顺利实现合龙。该桥主跨达630米，刷新了我国公铁两用桥梁跨度的新纪录。据施工方中铁大桥局介绍，铜陵长江公铁两用大桥2010年开工建设，全长51.2公里，其中跨江主桥全长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构。大桥分为上下两层，下层为四线铁路，上层为六车道高速公路。铜陵长江大桥公铁两用大桥的顺利合龙，标志着我国新一条南北交通大通道京福高铁建设取得重大突破。新华社发（过仕宁 摄）
http://www.gov.cn/jrzg/images/images/1c6f6506c5d5141d1f8f02.jpg 12月19日，安徽铜陵长江公铁两用大桥顺利合龙。 新华社发（过仕宁 摄）
http://www.gov.cn/jrzg/images/images/1c6f6506c5d5141d1fb603.jpg 12月19日，中铁大桥局建设者欢呼庆祝安徽铜陵长江公铁两用大桥合龙。新华社发（过仕宁 摄）
http://www.gov.cn/jrzg/images/images/1c6f6506c5d5141d1fd704.jpg 12月19日，中铁大桥局的建设者在安徽铜陵长江公铁两用大桥上施工。 新华社发（过仕宁 摄）
http://www.gov.cn/jrzg/images/images/1c6f6506c5d5141d201a05.jpg 12月19日，中铁大桥局的建设者在安徽铜陵长江公铁两用大桥上施工。 新华社发（过仕宁 摄）
http://www.gov.cn/jrzg/images/images/1c6f6506c5d5141d203a06.jpg 12月19日，中铁大桥局的建设者在安徽铜陵长江公铁两用大桥上施工。新华社发（过仕宁 摄）
发布时间：2013-12-20 08:28:41来源：铜陵新闻网—铜陵日报
铜陵长江公铁大桥是合福铁路的重点控制性工程，大桥全长51.2公里，其中跨长江主桥、两岸公铁合建段及部分引桥共长16.719公里。截至目前，大桥使用了钢筋8.9万吨，混凝土110万方，钢梁7.2万吨，钢绞线、斜拉索1.2万吨。 铜陵长江公铁大桥应用了许多新技术、新结构、新工艺和新设备，在世界高速铁路桥梁史上树起了一座新的丰碑。具体技术成果可以概括为“一项世界第一、四项国内外领先、七大技术亮点、十八项专利及发明”。
“一项世界第一”，即主跨630米为世界在建的公铁两用大桥跨度之首；“四项国内外领先”，即首次采用全焊桁片式钢桁梁、首次在铁路桥上采用正交异性钢箱桥面结构、首次在铁路桥上采用钢绞线斜拉索、首次采用具有组合功能的阻尼装置；“七大技术亮点”，即全焊桁片式钢桁梁设计、制造及安装技术，大吨位钢梁单点顶推施工技术，钢桁梁全断面整体合龙技术，钢绞线斜拉索单根索力均匀性等值智能张拉法控制技术，斜拉索PE护套涂油镀锌钢绞线高防腐技术，复杂水文条件下大型沉井施工技术，墩身模板脚手一体化施工技术。“十八项专利及发明”，即《一种大型钢沉井施工中水平摆动的止摆方法》等。
铜陵长江公铁大桥建设对我市具有重要意义。这是我市有史以来单项投资最大的基础设施项目；大桥的建设将使我市的交通基础设施站在新的历史起点上，对顺利实施承接产业转移战略规划，确立和巩固我市作为皖江城市带综合交通枢纽地位将起到极其重要的作用。合福铁路自合肥南站引出，途经铜陵（铜陵长江公铁大桥）、黄山等市，向北向南可达北京、福州，是京福铁路客运通道的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，属国家重大交通工程。该线的建设，将极大地拉近铜陵与北京及海峡西岸的空间距离，对于完善国家和我省干线铁路网布局，促进区域经济合作，加速中部崛起，加快海峡西岸经济区建设具有十分重要的战略意义。届时铜陵到北京客运时间将不超过4小时，到达福州也在3小时以内。陆克服
编辑：吕德伟
代表当今世界公铁两用桥建设最高水平铜陵长江公铁大桥昨合龙630米主跨刷新同类桥梁世界纪录12月19日上午10时58分，随着最后一根冲钉插打到位，合福铁路重点控制性工程———铜陵长江公铁大桥正式合龙。
当日上午，记者登上桥面，看到最后一节钢桁梁吊装到位并经过了精确的调整，一排排冲钉整齐摆放，每一位建设者都很兴奋，铆足了劲等待着最后的合龙作业。在现场指挥长“开始”的指令中，中铁大桥局施工人员挥锤将一根根冲钉插打到位。当最后一根冲钉插打结束，建设者们将安全帽抛向空中，欢呼雀跃声在桥面上回荡不绝。中铁大桥局集团公司总经理胡汉舟在现场接受记者采访时说：“铜陵长江公铁大桥主跨达到630米，刷新了同类桥梁世界纪录，建造技术与中铁大桥局前期建设的天仙洲长江大桥、黄冈长江大桥相比又有了新的突破，代表了当今世界公铁两用桥建设的最高水平，在世界高速铁路桥梁建设史上树起了一座新的丰碑。”
铜陵长江公铁大桥总投资逾70亿元，全长51.2公里，为两塔五跨连续钢桁梁三索面斜拉桥。其中，跨长江主桥、两岸公铁合建段及部分引桥共长16.719公里，跨江主桥全长1290米，塔高212米；大桥桥高32米，为上下层结构，下层为四线铁路，由合福铁路双线和庐铜铁路双线组成；上层为六车道高速公路。自2010年4月18日正式开工建设以来，中铁大桥局等参建单位通过科研、创新、攻关，首次采用全焊桁片式钢桁梁等四项国内外领先技术，破解多项世界级技术难题，确保了大桥精确合龙。它集众多桥梁新技术、新结构、新工艺、新设备于一体，是我国铁路桥梁建设史上一次新的跨越。在建设中，中铁大桥局共申请18项发明专利，有7大技术突破，这些发明和创造是当前我国桥梁设计、施工、装备制造、材料工业集成的结果，也是我国整个工业水平提升的体现。
铜陵长江公铁大桥建设指挥部党工委书记黄汉平介绍说，大桥自勘探开始，铜陵市各界给予了高度关注和支持，在征地拆迁、施工安全保障等方面创造了良好的条件。铜陵长江公铁大桥的顺利合龙，为合福铁路全线按期建成通车打下了坚实基础。合福铁路建成后，将进一步完善安徽省铁路网、公路网，形成海峡西岸经济区与华中、华北、东北地区最便捷的铁路运输通道，对促进中部崛起，全面带动沿线旅游资源开发具有重要意义。
（记者陆克服）
贺电京福客专安徽公司、中铁大桥局以及项目部，参加铜陵公铁大桥建设的全体同志：
欣悉铜陵长江公铁大桥于2013年12月19日顺利合龙，特向你们表示热烈的祝贺！向奋战在建设一线的同志们致以亲切的慰问和衷心的感谢！
铜陵长江公铁大桥的建设，打开了合福铁路“跨皖江、游黄山、览武夷、到海西”的大蓝图，架通了安徽又一条联南接北的大动脉，也进一步提升了铜陵市在皖江城市带的交通枢纽地位，为铜陵市的经济社会发展注入了强劲动力。
作为京福高铁安徽段项目的控制性工程，开工建设以来，广大参建人员精心组织，顽强拼搏，克服了施工难度大、技术标准高等困难，以一系列创新成果的应用，提升了我国桥梁建设的新标杆，展现了全体建设者打造世界一流桥梁的良好风貌。
希望项目部和建设者继续发扬善打硬仗、能打胜仗的好传统，全面展开施工会战，确保建设质量和安全，力争合福铁路早日建成通车！
中共铜陵市委
铜陵市人民政府
2013年12月19日
编辑：吕德伟
http://images.china.cn/news/attachement/jpg/site3/20131220/718107150933409598.jpg大桥合龙现场。陈志勇、姚林、过仕宁/摄 51.2公里！{:4_83:} 祝贺啊，还有不到半年就铺轨了…… 明年开通不了吧 此桥限速多少？ yuxpsky 发表于 2013-12-20 21:39 static/image/common/back.gif
明年开通不了吧
明年6月才铺轨，还明年开通……呵呵。
别忘了，合蚌是什么时候开始铺轨，什么时候开通的。当然合福没有合蚌那么慢，但是也不会很快的……
照片帅呆了啊。。！！！{:4_77:} suifeng5164 发表于 2013-12-22 09:09 static/image/common/back.gif
照片帅呆了啊。。！！！
这个我同意{:4_75:}
三年半时间建成，速度杠杠的，貌似比预期提前了。
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