沪杭第二高速可以开始讨论了吧
随着杭长、合福、杭黄、新金温开通的临近，沪杭高速将迅速走向饱和。那么沪杭第二高速可以开始讨论了吧。2012版官方规划中，沪杭第二高速是采用磁悬浮制式的城际（似乎没有轮轨高速或城际预留？），设站只有嘉兴南一个？那似乎也不应该叫城际。这样的磁悬浮既不能担当起沿线诸多城际的客流，也无法分流长途客流，很可能会是个尴尬的存在。反正是讨论，规划也可能变化，那么你认为沪杭第二高速应该如何架设呢？如何同现有沪杭高铁分工？ 桃太郎 发表于 2014-1-9 18:28 static/image/common/back.gif
怎么没有走沿海的方案
那是不可能的，嘉兴不会答应，而且连接沪杭两市距离也更长。。。 饱和早了去了 似乎预留了磁悬浮的地皮？{:4_104:} 没什么机会，不如沪甬来的机会大 一时半会儿还不会饱和，放眼全国需要高铁投资的地方还有很多，既有4线线路可以先缓缓 400+速度的磁悬浮技术国产化过关了吗？ 可以用沪苏湖代替吗？ 悲催的杭黄还没开工呢
本帖最后由 h-r 于 2014-1-10 01:03 编辑
这条线可能暂时不会建了，因为按原计划沪杭城际（磁浮）线的上海段兼做上海机场联络线，但根据最近上海政府的表态上海机场联络线将不再担当城际运输职能，并有可能改用轮轨制式。 天天叫嚣高铁饱和了，饱和个妹啊……真正运力不足的是京广
新金温这种开通有一部分车会是既有的DG延长过去的 zkf 发表于 2014-1-10 09:21 static/image/common/back.gif
天天叫嚣高铁饱和了，饱和个妹啊……真正运力不足的是京广
新金温这种开通有一部分车会是既有的DG延长过 ...
笑死了，按照5分钟间隔，每天6:00-23:00可以发多少对车？
国内有哪条铁路敢叫饱和了？ caobing 发表于 2014-1-10 13:17 static/image/common/back.gif
笑死了，按照5分钟间隔，每天6:00-23:00可以发多少对车？
国内有哪条铁路敢叫饱和了？
沪宁既有线确实曾经接近饱和，其他的都是扯淡。
5分钟间隔发车？你试试，一条线上，5分钟发车，车速不一致，涉及到待毙，排点，考虑到站间距，这是不可能的事情。而且对于京广线，货运+客运，你还让不让货列活了？
当然，一个站短时间内连续5分钟发车的不在此列。 完全没有必要修二线。
我在上海知道的，上海-杭州T、K、D票子不是一点点好买。上海-南京基本只有选择G车。
目前的G、D车对数翻倍都离开设计能力利用率差得远。以后还有把D车赶到沪杭既有线，新高铁线路全部开G车，这张牌可打。
再以后，杭州-海宁的城铁东延伸到上海接金山支线铁路。又可以分流大批短途客。
沪杭没必要修高铁二线。 caobing 发表于 2014-1-10 13:17 static/image/common/back.gif
笑死了，按照5分钟间隔，每天6:00-23:00可以发多少对车？
国内有哪条铁路敢叫饱和了？
20点以后城际的发车密度就会降低了。
17点以后，京沪最后一班高铁就发出去了。
由于夜间垂直天窗，所以长途高铁在晚间无法发车，而且即使是城际，晚班车过完的话也吸引不到客流。
实际上能满密度排图的就白天那12个小时左右 宁杭通车了，沪杭离饱和还早 短期内沪杭饱和不了吧，至少要等杭长开通以后。长期说不定会像现在的京津一样，城际减班改重联，给跨线车让路
实在不行就把沿海 D 放在杭州东或者宁波始发，搞虚拟换乘什么的（果然是我想多了
而且高阻任内新建 350 轮轨也不现实（虽然磁浮也不现实，不过还是期待中...