新湘桂通了，南宁车为嘛没提速呢？
本帖最后由 CRS 于 2014-1-14 22:46 编辑RT
新湘桂线通了，总归能比以前盘山路跑得快点了吧……
为啥从时刻上看那几个北京南宁特快时间没变化呢
顺带再问几个问题：
为啥不把T5升成25T的车底？K27早都升了……
T5跑新湘桂的话有必要加装集便器吗？
有传闻北京南宁车晚点非常严重，此话当真否？
谢各位大神…… 新湘桂前两天机车出轨了，还想跑多快？ 出轨了啊 这个可要不得 哦 和谐电附挂机车抱闸，轮对滑行，在道岔处脱轨了。 衡柳新线跟柳宁没关系提啥啊提？ kbtl 发表于 2014-1-17 12:06 static/image/common/back.gif
衡柳新线跟柳宁没关系提啥啊提？
柳宁走老线的话，衡柳可以走新线吗？那样不就能快一点了吗？…… 爽歪歪 发表于 2014-1-15 09:10 static/image/common/back.gif
新湘桂前两天机车出轨了，还想跑多快？
这个消息是你编出来还是真实的啊？这年头造谣可不了的的，，，说说具体的时间地点 事件叙事文章三要素。。。
CRS 发表于 2014-1-24 14:10 static/image/common/back.gif
柳宁走老线的话，衡柳可以走新线吗？那样不就能快一点了吗？……
不知道新湘桂的结构？
衡柳新修双线，客货共跑，保留的旧单线只走货！
柳宁段新修的是客专，估计普速客车不上去（有点2的走法）！
kbtl 发表于 2014-1-25 01:38 static/image/common/back.gif
不知道新湘桂的结构？
衡柳新修双线，客货共跑，保留的旧单线只走货！
柳宁段新修的是客专，估计普速客 ...
问题是T5/6是走新柳衡客专还是，走原来的老线
走柳衡客专肯定会快一些啊 神之子孙天下 发表于 2014-1-24 21:35
这个消息是你编出来还是真实的啊？这年头造谣可不了的的，，，说说具体的时间地点 事件叙事文章三 ...
2014年1月13日6时57分， K150次（本务HXD3C0860机车和附挂HXD3C0880机车，本务司机朱XX、学习司机韦XX，附挂司机覃XX）从柳州站开车，当列车以114km/h的速度运行至二塘站Ⅱ道通过时，附挂司机在进站道岔处听到异音，实施紧急制动停车，列车于8时40分停于二塘Ⅱ道站内。附挂司机下车检查发现附挂机车第3轮对脱轨。构成铁路交通一般A类（A4）事故。
事故原因
K150次附挂机车司机在柳州站“无火回送”操作程序错误、缺漏，造成附挂机车第1、6轴弹停制动施加，轮对抱闸固死后产生长距离滑行；且在黄腊-永福南间，已经闻到走行部有异味，并发现了机车停放制动施加，但未果断采取停车措施，也未向有关人员汇报，致使车轮踏面严重磨损，造成道岔折断导致机车第3动轮左侧车轮脱轨。 爽歪歪 发表于 2014-1-25 21:36 static/image/common/back.gif
2014年1月13日6时57分， K150次（本务HXD3C0860机车和附挂HXD3C0880机车，本务司机朱XX、学习司机韦XX，附 ...
{:4_83:}{:4_83:}牛人啊。。。网上都查不到，这个应该是司机操作失误造成的吧？当天没造成大规模晚点？13号呼呼我12号从桂林飞回黑龙江了，，，怎么突然有点不敢做T285的感觉呢，，，新车，，，新线，，，还没磨合好吧？嘻嘻{:4_104:}多谢提供信息哈。。。我也就是激将一下你，，，怕你不说嘛，，，别生气哦。
爽歪歪 发表于 2014-1-15 09:10 static/image/common/back.gif
新湘桂前两天机车出轨了，还想跑多快？
司机误操作和提速有关系吗？他就是按照40公里跑，抱闸跑久了一样脱轨
taylor1984 发表于 2014-1-25 09:06 static/image/common/back.gif
问题是T5/6是走新柳衡客专还是，走原来的老线
走柳衡客专肯定会快一些啊
京局文件下来了，走的是新线……
所以没提速就更说不过去了啊…… 本帖最后由 爽歪歪 于 2014-1-26 21:06 编辑
天天天蓝 发表于 2014-1-26 09:21
司机误操作和提速有关系吗？他就是按照40公里跑，抱闸跑久了一样脱轨
不知道您老贵庚多少？看问题如此简单片面。司机误操作，暴露了什么样的问题呢？说明了难宁局职工对新的设备、新技术还没有完全或者说熟练掌握。和谐电3c是刚使用的吧，那高铁技术也是刚接触的吧，从司机（包括动车司机）到列车调度员到车站值班员，都是刚接触的新技术、新设备，难宁局的列车调度员过去玩过集中控制吗？难宁局的司机过去单独操纵过200公里/小时的动车吗？知道难宁局的王一T5/6为什么不在柳州就上衡柳线，非得在桂林才上衡柳线运行吗？我来告诉你吧，那是因为桂林到柳州段开行了高达8对的动车，为了保证安全，动车运行是按照站间掌握运行的，所以在白天段，除了逼不得已的车次，基本上都在老线运行。你真的以为桂林到柳州那么多车跑老线，是为了照顾鹿寨的客流。说白了，就是难宁局的职工对新技术、新设备还需要一个磨合的过程。 本帖最后由 天天天蓝 于 2014-1-28 11:10 编辑
爽歪歪 发表于 2014-1-26 21:05 static/image/common/back.gif
不知道您老贵庚多少？看问题如此简单片面。司机误操作，暴露了什么样的问题呢？说明了难宁局职工对新的 ...
宁局的高铁司机和机械师从09年就开始培训，一直在广州南昌成都玩1和2，比HXD3C久得多，还不熟悉就自己打屁股去吧。南宁机务段从12年就开始玩HXD3C，大连厂在柳州还设有办事点，别跟我以磨合为借口了，学习不好或学习不到位就直接承认，怪不了别人，就算是DF4D，抱闸运行一样是这个后果，何况永福闻到有糊味还不上报，不是司机麻痹大意是什么？250等级客专线路信号供电通信设备都是成熟玩意儿，外局已经玩了七年，该有什么问题早有处理预案。桂柳段才8对动车就用“高达”形容，牛逼！太牛逼了！合武合宁胶济石太这些混跑线路不忍直视。至于站间闭塞……连杭深线都站间闭塞还塞下五十多对动车。那你知道不知道为什么现在桂柳才8对动车？你真以为以后还会有更多普速上桂柳？我只能说呵呵。{:4_87:}
唉 还没有个结果么》 爽歪歪 发表于 2014-1-26 21:05 static/image/common/back.gif
不知道您老贵庚多少？看问题如此简单片面。司机误操作，暴露了什么样的问题呢？说明了难宁局职工对新的 ...
有趣，桂林-东安间就不是宁局的调度和司机了？怎么全走新线啊？
天天天蓝 发表于 2014-1-28 08:50 static/image/common/back.gif
宁局的高铁司机和机械师从09年就开始培训，一直在广州南昌成都玩1和2，比HXD3C久得多，还不熟悉就自己打屁 ...
上多少对动车看需求了，成渝开D车，遂渝段单线，为让动车 普速车走这167KM要近3小时！
kbtl 发表于 2014-2-12 21:32 static/image/common/back.gif
上多少对动车看需求了，成渝开D车，遂渝段单线，为让动车 普速车走这167KM要近3小时！
当年沪宁普速七八个小时爽歪歪{:4_87:}。现在管内城际动车供不应求，想加车都难，因为柳南现在还有一段单线呢。
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