XinsRail 发表于 2014-1-29 09:21
老刘怎么惹你了
最讨厌又开始谈论政治的帖子
拿"纳税人的钱"说事的话，所有国有企业产品都该贱卖，两捅油首当其冲——可抓了一批石油系统的油价也没降！
国家还没有真正到对铁老大动手术的时候，留给铁老大就是时间的问题，等到独立核算，自负盈亏，亏本就按【破产法】重组破产，那时候就不是叫的问题，就可能是哭，说兰新客专线还没通车，兰局乌局当然还没叫亏本，大家为啥不说郑西客专呢，现在不是有人在叫喊吗？{:4_104:}
咸吃萝卜淡操心{:4_85:}
郑西客专客流量的确可怜，过几年也好不到 哪 去，去年包括线上的动车， 年旅客流量才一千四百万人次， 线断面密度才七百万， 比同方向同区间的连霍高速车流量少不少， 只有其二分之一。 再如南京长江二桥双向通过车流量昨天达14 万辆次， 年通过车流量达三千万辆次， 可比京沪 京广、沪宁线的旅客密度了，现在在建的高铁有多条无渣的， 旅客密度还赶不上高速公路的车密度，就等着亏本吧， 别说投资钱收不回来 ， 就是运营可变成本也收不回来，运得人少， 社会效益也不行。
上局林段 发表于 2014-1-29 12:41 static/image/common/back.gif
郑西客专客流量的确可怜，过几年也好不到 哪 去，去年包括线上的动车， 年旅客流量才一千四百万人次， 线断 ...
郑西客专的现实情况，就能够看出沿线的群众的收入水平，群众口袋有钱，有谁不会去享受高铁呢，再说，郑州，西安还算是我国的两个大城市，那更就不要去说兰新客专线会盈利的问题了。。。。。。。
tdh9000 发表于 2014-1-29 12:54
网络售票室刘跨越搞的，别老给光猪屁股上贴金
是从他开始的不假，但搞了一年只有京津高铁和动车等所谓高价票才网上可以买，真正将网络售票普及开的就是盛部长，而且只上台几天就开始全面普及，秃瓢除了会花钱买更大了官还会干啥？
上局林段 发表于 2014-1-29 12:41
郑西客专客流量的确可怜，过几年也好不到 哪 去，去年包括线上的动车， 年旅客流量才一千四百万人次， 线断 ...
郑西是中央定的率先建设的高铁"三纵三横"区段，有为浅山丘陵地带建设高等级快速铁路的试验探索性质，根本压根就没考虑过短期盈利！何况本来郑西间线内整体客流就有限。
青藏以及在建的日格、规划的走大片无人区的库格都是准备了长期甚至永久亏损的，往其他领域说 神舟航母也都是净扔钱的（本坛爱拿"纳税人的钱"说事的咋不说这些呢？），那么同样作为国家重大战略工程的高铁当然不怕一段时间的亏，因为完全亏得起！怕亏的话城市公交地铁也早该全停了，因为全部都是亏的！
青藏线，库格线本来设计就按单线普通线路，它能算瞒目建设，是按客专无渣轨道？国家发展航母，太空，才真正是国防需要，请不要把部队在搞的跟政府管的混在一起谈。
本帖最后由 ptcz 于 2014-1-29 14:56 编辑
城市地铁本来就是公共交通资源科目【跟城市公交车一样】，都是地方政府财政贴补供养的团体。。。。
没钱就别坐车。自己走回去没人管你。