按照宜万现在的状态，以后黔张常会是华东D车入川通道吗？
感觉要是黔张常真的能200~250的话，以后华东入川的D直接 杭长 再到常德 接 黔张常 会不会比宜万渝利好一点假设宜万的水害一直存在的话
蜀道昨天难、今天难不知道明天是否还是难 为什么不走等级更高的徐兰西成或者远期的郑万 京台高铁 发表于 2014-1-30 18:14
为什么不走等级更高的徐兰西成或者远期的郑万
如果是杭州宁波入川的话，北边走太绕了，杭长+石长+黔张长 近了很多很多 XinsRail 发表于 2014-1-30 23:15 static/image/common/back.gif
如果是杭州宁波入川的话，北边走太绕了，杭长+石长+黔张长 近了很多很多
杭州走宁杭到南京上京沪其实跟上海也差不多啊
京台高铁 发表于 2014-1-31 06:36 static/image/common/back.gif
杭州走宁杭到南京上京沪其实跟上海也差不多啊
杭州要是走郑州西安去成都，就走了个大大的“门”字，兜得太多了吧？，起码杭长大方向是对的
XinsRail 发表于 2014-1-31 07:00 static/image/common/back.gif
杭州要是走郑州西安去成都，就走了个大大的“门”字，兜得太多了吧？，起码杭长大方向是对的
绕的很多,但时间上未必会长,黔张常毕竟只有200,而且还不能直接连接长沙和重庆,杭长下来要走不少既有线呢
京台高铁 发表于 2014-1-31 13:14 static/image/common/back.gif
绕的很多,但时间上未必会长,黔张常毕竟只有200,而且还不能直接连接长沙和重庆,杭长下来要走不少既有线呢
...
嗯也是，长沙到常德也不好走，尽管这条线路里程短
XinsRail 发表于 2014-1-31 16:35 static/image/common/back.gif
嗯也是，长沙到常德也不好走，尽管这条线路里程短
鱼肠客专真不知何年才能完全贯通了
沪汉蓉也就鸡肋而已 从时间来说，目前来看真有可能是
京沪高铁-郑徐高铁-西郑高铁-西成客专最快，同时票价也高
就像深圳-上海一样，以后肯定是京广高铁-沪昆高铁最快，票价最高 ss7e0002 发表于 2014-1-31 21:35 static/image/common/back.gif
沪汉蓉也就鸡肋而已
合宁合武的等级太低不应该
taylor1984 发表于 2014-1-31 21:48 static/image/common/back.gif
从时间来说，目前来看真有可能是
京沪高铁-郑徐高铁-西郑高铁-西成客专最快，同时票价也高
深圳到上海沿海的车肯定还是比沪昆+武广深多了，不会开几趟的。接近1900公里啊，快9个小时啊，是比沿海快3个小时，谁会去做全程啊750快。 看看京广高铁开了几趟就知道了。
随风逐浪 发表于 2014-2-1 13:30 static/image/common/back.gif
深圳到上海沿海的车肯定还是比沪昆+武广深多了，不会开几趟的。接近1900公里啊，快9个小时啊，是比沿海快 ...
沪深现在的D全程车也没什么人做,这种长线肯定航空第一了,高铁只能立足中途客了
以后入川是动车从汉宜到宜昌后走宜昌~巴东~万州~重庆，郑万铁路包括宜昌~巴东铁路 本帖最后由 taylor1984 于 2014-2-1 18:53 编辑
京台高铁 发表于 2014-2-1 17:38 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
沪深现在的D全程车也没什么人做,这种长线肯定航空第一了,高铁只能立足中途客了
是的，除非拉直线走，不过就目前的信息，以后还有几种时间和价格比较平衡的走法
一个是夏深-福夏-合福-沪昆，前提是恢复250KM，且甩站
然后就是夏深-福夏-温福-新金温-沪昆，前提也是恢复250，且甩站
不过话说也不要9小时啊，深圳北-长沙南 3小时，长沙南-上海，怎么5小时也到了吧 taylor1984 发表于 2014-2-1 18:46 static/image/common/back.gif
是的，除非拉直线走，不过就目前的信息，以后还有几种时间和价格比较平衡的走法
一个是夏深-福夏-合福 ...
8小时也太长了,京沪之间5小时已经接近高铁与民航势力的临界点了
目前的沪深D车、沪哈G、沪长(春)G的设站都有点太多，导致时间过长。沪深4趟D车中的一趟或两趟，以及沪哈G、沪长(春)G能只能省会+重要城市等大站，会比现在的时刻好很多，相信会有一定的竞争力。
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