为什么要取消京渝、京蓉动车？？
动车取消后，太不方便了，从北京回趟重庆（成都）感觉跟北京去趟新疆西藏的感觉，其它的哥们儿回趟家大多都能坐趟高铁可以选择，以前有动车的时候我周末还能回趟家，现在像清明、端午这样短假期坐火车回家是完全不可能的。为什么连夕发早至的Z字头列车也没有？北京回川渝的直线客流还是挺大的吧，为什么路上那么多不必要的站又臭又长？不赚钱不赚钱 风の动车组 发表于 2014-2-8 12:14 static/image/common/back.gif
不赚钱不赚钱
如果不赚钱，难道京渝的客流量还不如北京到西安、兰州、福州这些Z字头的客流大？还是成局在铁总中的地位太低？
derrick 发表于 2014-2-8 14:00 static/image/common/back.gif
如果不赚钱，难道京渝的客流量还不如北京到西安、兰州、福州这些Z字头的客流大？还是成局在铁总中的地位太 ...
这是两码事
货运列车 发表于 2014-2-8 14:36 static/image/common/back.gif
这是两码事
愿听详解。
如果换成动座可能会赚钱 因为既有线从200降160了,DW再开下去那时间和T也没什么区别了 本帖最后由 appleme 于 2014-2-12 18:02 编辑
就成局也只在藏边龟城窝里横，你看其他局哪个甩它 太贵 性价比不高 速度优势不明显
真正赶时间的就飞机了（2个小时完败动卧
没钱飞机只有普速车了
wang253567204 发表于 2014-2-9 00:47 static/image/common/back.gif
太贵 性价比不高 速度优势不明显
真正赶时间的就飞机了（2个小时完败动卧
没钱飞机只有普速车了
为什么不开个Z字头的呢
derrick 发表于 2014-2-9 01:10 static/image/common/back.gif
为什么不开个Z字头的呢
现在不是有了么 T58/7
wang253567204 发表于 2014-2-9 01:12 static/image/common/back.gif
现在不是有了么 T58/7
毕竟是T不是Z，中间还是有这么多站，没法夕发朝至呀
derrick 发表于 2014-2-9 01:13 static/image/common/back.gif
毕竟是T不是Z，中间还是有这么多站，没法夕发朝至呀
这我就说不准了
个人猜测是照顾沿线客流确实只是成渝两地进京的客流在平时或淡季还是撑不起
并且夕发朝至就算Z头速度也达不到那是动卧干的事毕竟2000公里摆在这儿的
wang253567204 发表于 2014-2-9 01:32 static/image/common/back.gif
这我就说不准了
个人猜测是照顾沿线客流确实只是成渝两地进京的客流在平时或淡季还是撑不起
并且夕发 ...
京蓉间的客流其实很大的,京蓉航线的客流量在全国都是领先的
你为什么不坐飞机呢？ 现在西康复线通车了，如果走达成-襄渝-西康-陇海-京广，用25T，参考Z124 + K1582 + Z20的运行时间，全程也就是20小时左右，实际不进西安站，加停个石家庄，时间可能会更短，两组车底就可以实现对开，跟Z121/2/3/4模式差不多的 本帖最后由 taylor1984 于 2014-2-9 10:15 编辑
另外，动卧也不是不能开，用CRH2E，如果铁总能在高铁天窗问题上，像当年给川渝动卧点特权，允许夜里以250KM时速通过西郑高铁，然后做为第一班车跟着动检从郑州东-北京西，全程时间15.5小时左右就够了
至于到上海的动卧，也根据现有的时刻保守估算了下速度，一旦宜万铁路具备条件，重庆北-上海虹桥的动卧最多12小时就可以到，实现夕发朝至，经停利川 宜昌东 汉口 合肥 南京南 无锡东/苏州 上海虹桥，当然也需要CRH2E taylor1984 发表于 2014-2-9 09:55 static/image/common/back.gif
另外，动卧也不是不能开，用CRH2E，如果铁总能在高铁天窗问题上，像当年给川渝动卧点特权，允许夜里以250KM ...
现在的D车,上海到宜昌都要7小时多了
taylor1984 发表于 2014-2-9 09:55 static/image/common/back.gif
另外，动卧也不是不能开，用CRH2E，如果铁总能在高铁天窗问题上，像当年给川渝动卧点特权，允许夜里以250KM ...
动卧时间上是没问题的主要是性价比
时间长票价贵跟飞机没有竞争优势
线路好点了 会上
页:
[1]
2