cheehg 发表于 2014-2-23 08:19 static/image/common/back.gif
浦东机场地下是最佳选择。可以建联络线到虹桥站。可以开到杭州湖州宁波和苏南的车。甚至部分长途。
同意，浦东机场地下站。
市内开行C，经过迪斯尼、罗山路、东体、莘庄、虹桥站，约30分钟。
长途开行G、D短编，北上列车在虹桥重连，南下列车在松江南重连。
XinsRail 发表于 2014-2-22 02:25 static/image/common/back.gif
大赞！走嘉兴，有效打击了苏州的锐气
呵，喜闻乐见。。
本帖最后由 元和典史 于 2014-2-24 14:46 编辑
单车BOY 发表于 2014-2-22 20:45 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
如果当年SHA东移后。。
设浦东机场枢纽。。
如果当时SHA东移，那么苏兴建机场就会很快成为现实，且有客流保证：但现今却选址虹桥，以及高铁的便利性和经济性，此后，苏州再向上申请造机场就说不出口了。。
搞毛啊，直接湖州接到嘉兴吗好了！！这就直接浙江自己的事了！！！
元和典史 发表于 2014-2-24 14:45 static/image/common/back.gif
如果当时SHA东移，那么苏兴建机场就会很快成为现实，且有客流保证：但现今却选址虹桥，以及高铁的便利性 ...
请问。。就目前这状况。。
再来一次大韩空难，这责任谁负？
SHA周围地区发展已明显不适应让SHA做为大型民用机场了。
如果99年就随着PVG的开通SHA就东移，然后建设为SHA为中心的对江浙的城市高速路网和轨道交通，那有这么多事啊？
弱问 sha和pvg
都是什么
taisanh 发表于 2014-2-24 18:48 static/image/common/back.gif
弱问 sha和pvg
都是什么
虹桥和浦东
想不通浙江发改委这帮官老爷是怎么考虑的，为了杭州，原来的沪乍嘉湖硬被否决成沪乍杭，以牺牲嘉湖利益，现在又硬着头皮推沪苏浙，实在推不动了就再想湖嘉湖，早干吗去了？
单车BOY 发表于 2014-2-24 17:08 static/image/common/back.gif
请问。。就目前这状况。。
再来一次大韩空难，这责任谁负？
SHA周围地区发展已明显不适应让SHA做为大型 ...
那PVG到长三角的中转客流怎么办呢？坐两小时地铁去虹桥？
按照最初的画法，浦东火车站设在现在16号线惠南东的位置，要是真设在惠南东那地方，这车站就废了。。。
上局衢段 发表于 2014-2-25 10:10 static/image/common/back.gif
那PVG到长三角的中转客流怎么办呢？坐两小时地铁去虹桥？
99年东移的话，虹桥枢纽肯定不会出现的。。
那么就可以判断为什么当年浦东火车站预选在龙阳路磁浮车站隔壁了。
leeyueameung 发表于 2014-2-25 17:29 static/image/common/back.gif
按照最初的画法，浦东火车站设在现在16号线惠南东的位置，要是真设在惠南东那地方，这车站就废了。。。
最早的龙阳路隔壁。。
后来为了浦东铁路，搬到惠南东。。
现在为了迪斯乃搬到迪斯乃和PVG中间。。。
接下去搬到九段沙吧。。。{:2_43:}
单车BOY 发表于 2014-2-22 12:43
本浦东淫民认为浦东站应该设在龙阳路。。。
明明应该在陆家嘴。
元和典史 发表于 2014-2-24 14:45 static/image/common/back.gif
如果当时SHA东移，那么苏兴建机场就会很快成为现实，且有客流保证：但现今却选址虹桥，以及高铁的便利性 ...
真这样的话上海西部去苏州坐飞机也挺方便
Rockies 发表于 2014-2-26 03:28 static/image/common/back.gif
明明应该在陆家嘴。
{:4_86:}
上火到陆家嘴挖地下线。。