全路有隔日开行的车，怎么就没有隔三日开行的车？
本帖最后由 XinsRail 于 2014-3-7 11:36 编辑我觉着是种很好的方式，很多地方能够多一些直通车，又不用太担心客流
比如K161徐州-湛江，客流少的话，可以 A: 徐州-蚌埠-湛江，B: 徐州-盐城-南通-湛江，C: 淮北-湛江
或者 K161 A：徐州-梧州-湛江 B: 徐州-南宁 C: 徐州-汕头 怎么就没有隔年开行的 easter 发表于 2014-3-7 11:52 static/image/common/back.gif
怎么就没有隔年开行的
有的吧，临客，春运期间才开行。不过航空到是有一周三班、一周二班的航线。 薛家湾-燕庄的车子好像真是开一天停三天{:4_104:} 临客有隔两日或三日开行的 msc1990 发表于 2014-3-7 16:10 static/image/common/back.gif
薛家湾-燕庄的车子好像真是开一天停三天
薛家湾通客运了？
家住西客站 发表于 2014-3-7 16:25 static/image/common/back.gif
薛家湾通客运了？
大准的通勤算吧
一定要国铁的话就不算。。
msc1990 发表于 2014-3-7 16:32 static/image/common/back.gif
大准的通勤算吧
一定要国铁的话就不算。。
照片有木有？我在薛家湾的煤矿里带过大半个月，还是有感情的。不过我看到的都是内燃+货车 jsmbc980401 发表于 2014-3-7 19:30 static/image/common/back.gif
恶搞一下哈~有停六天开一天的车，著名的K19
哈哈。这个真有意思，居然还是俄铁的
虹桥路站 发表于 2014-3-7 13:07 static/image/common/back.gif
有的吧，临客，春运期间才开行。不过航空到是有一周三班、一周二班的航线。
对最早想到这个就是航空里面的，那里很流行一周三班两班这种，不知道为什么铁路上不流行
XinsRail 发表于 2014-3-8 02:03
对最早想到这个就是航空里面的，那里很流行一周三班两班这种，不知道为什么铁路上不流行
对旅客来说，难记
对乘务来说，太累 easter 发表于 2014-3-8 07:31 static/image/common/back.gif
对旅客来说，难记
对乘务来说，太累
旅客的话， 我觉得航空可以用， 铁路应该也可以
乘务的话， 这样减少频率， 可以解套很多的车， 反而乘务应该轻松了才对
国列K19,K3一周一班 石家庄到上海的列车原来是隔两日开行，太原到上海的列车如果1 2 4 5 7 8 10 11号开行，石家庄到上海的列车就3 6 9号开行。 XinsRail 发表于 2014-3-8 07:38 static/image/common/back.gif
旅客的话， 我觉得航空可以用， 铁路应该也可以
乘务的话， 这样减少频率， 可以解套很多的车， 反而乘 ...
隔日开行的车也很难记 主要是看客流了 快价慢速列车 发表于 2014-3-8 10:40 static/image/common/back.gif
石家庄到上海的列车原来是隔两日开行，太原到上海的列车如果1 2 4 5 7 8 10 11号开行，石家庄到上海的列车就 ...
这样，你说的太原-上海不会是K371/2/3/4吧？
XinsRail 发表于 2014-3-8 17:20 static/image/common/back.gif
这样，你说的太原-上海不会是K371/2/3/4吧？
对
1985年4月1日开行 石家庄始发一日 太原始发两日 1991年4月1日 石家庄到上海的列车改经京广陇海 遂改每日太原始发
快价慢速列车 发表于 2014-3-8 18:53 static/image/common/back.gif
对
1985年4月1日开行 石家庄始发一日 太原始发两日 1991年4月1日 石家庄到上海的列 ...
原来是这样，不过也有道理，那时候都算京局的
XinsRail 发表于 2014-3-9 13:40 static/image/common/back.gif
原来是这样，不过也有道理，那时候都算京局的
那会不是局不局的问题,而是各线路运力有限.那会隔日运行的列车数量比现在多.
北京到兰州西宁 青岛到兰州西宁 南京西到兰州西宁 常州到西安郑州 昆明到武昌郑州 再早包头银川到北京全是隔日运行. 快价慢速列车 发表于 2014-3-9 13:47 static/image/common/back.gif
那会不是局不局的问题,而是各线路运力有限.那会隔日运行的列车数量比现在多.
北京到兰州西宁 青岛到兰州 ...
好吧，原来有这么多，几趟车共享一个时刻？
页:
[1]
2