sx0374 发表于 2014-4-12 19:14 static/image/common/back.gif
标杆不多？与京广高铁有关的：西京、郑京、长京、广京、太京，西广、武深、长深、郑广
PS:南宁-京西5小时 ...
明显我的意思是长距离标杆，只有西安广州，北京到广深算得上，其他的时间都是在5小时上下，当然可以开标杆，现在京沪高铁标杆也在减少，像下行G11 G19都加站了
南宁去往武汉、长沙的人很多，开一趟G车能坐满
G529/530本来是就到南宁的点
只是现在南宁站改 现在只到桂林
blaker 发表于 2014-4-13 09:58 static/image/common/back.gif
G529/530本来是就到南宁的点
只是现在南宁站改 现在只到桂林
图定多长时间？
shuai 发表于 2014-4-13 09:32
南宁去往武汉、长沙的人很多，开一趟G车能坐满
那为什么开到北京？
沙河市站 发表于 2014-4-13 18:47 static/image/common/back.gif
那为什么开到北京？
当然要有三进车
shuai 发表于 2014-4-13 19:46
当然要有三进车
典型的纸上谈兵火车迷，把一切都理想化，自己根本不了解情况。不是说你一个人，和你一样的太多。
沙河市站 发表于 2014-4-13 18:47
那为什么开到北京？
能够大量开到武汉长沙就不错了。大部分可能只到衡阳。再换乘吧。车次也多。
广西去往北方的人应该很多的 旅游的人巨多
shuai 发表于 2014-4-14 10:43
广西去往北方的人应该很多的 旅游的人巨多
桂林南宁都有机场，高铁又慢又贵。
南宁站改完，6月底调图时会延长G529/30的，同时会新增一趟南宁北京西，不过停站是否如楼主所愿还不得知。此外，还有一趟石家庄南宁G（这个比较奇怪）和两趟武汉南宁G。对G倒不关心，就像有些朋友说的，南宁北京的G很大程度上是象征意义，坐全程的不会很多，这个距离还是飞机更舒适和经济，只是希望南宁进京的特快能进一步优化时间，提速达速。
年底北上广全通动车
南宁到上海比到北京近一点
zpgggx 发表于 2014-4-16 12:31 static/image/common/back.gif
南宁站改完，6月底调图时会延长G529/30的，同时会新增一趟南宁北京西，不过停站是否如楼主所愿还不得知。此 ...
南宁北上车次增多，G529/30肯定会减少停站，其他车次可以相互弥补，会更加方便快速的。另外，也感觉开行标杆车不一定有市场。
周游列国 发表于 2014-4-19 21:18 static/image/common/back.gif
南宁北上车次增多，G529/30肯定会减少停站，其他车次可以相互弥补，会更加方便快速的。另外，也感觉开行标 ...
京广高铁开标杆车，湘桂站站停
shuai 发表于 2014-4-19 22:09
京广高铁开标杆车，湘桂站站停
你是那种不了解市场，不了解技术，只看地图，只看时刻表，把路线按自己想象规则设计，感觉很完美的“车迷”！
高铁没有必要都搞三进车，坐高铁时间超过10小时，舒适比不上卧铺，人会感觉很累。
沙河市站 发表于 2014-4-19 22:23 static/image/common/back.gif
你是那种不了解市场，不了解技术，只看地图，只看时刻表，把路线按自己想象规则设计，感觉很完美的“车迷 ...
究竟应该怎样安排停站？
最好和别的车错开
shuai 发表于 2014-4-19 22:37
究竟应该怎样安排停站？
最好和别的车错开
参考北京福州车，靠短途客流把市场撑起来，否则真的赔钱。
沙河市站 发表于 2014-4-20 07:53 static/image/common/back.gif
参考北京福州车，靠短途客流把市场撑起来，否则真的赔钱。
合福高铁开通后可以开一趟大站快车，黄山等景点必停
shuai 发表于 2014-4-20 11:05
合福高铁开通后可以开一趟大站快车，黄山等景点必停
要是能压缩到8个小时以内肯定能开所谓的标杆车……