appleme 发表于 2014-4-25 17:11 static/image/common/back.gif
贵阳到北京西开Z车似乎不符合Z车的要求吧
就目前来说，没有那趟Z车是用了三组车底的
正解
刚才测算了下，即使以T240 + K686 + T100的组合
贵阳-上海南也无法做到2组车底对开，就差那么半个小时
这是真的吗？会不会就是走T88/7的线路？
到时希望将上海车一趟升级为特快。
恭喜啊~........
chengduxiaoz 发表于 2014-4-26 00:30 static/image/common/back.gif
到时希望将上海车一趟升级为特快。
上海进云贵都是K太不和谐了
chengduxiaoz 发表于 2014-4-26 00:28 static/image/common/back.gif
这是真的吗？会不会就是走T88/7的线路？
除了这个线路，你还能想出更快的线路吗？？？？
chengduxiaoz 发表于 2014-4-26 00:30 static/image/common/back.gif
到时希望将上海车一趟升级为特快。
觉得最有可能的是K79/K80升T
三组25T搞定
京渝25T估计又无望了，早点开G/D吧
K496南昌-南京间走合肥还是走池州啊
重庆暂时不可能上Z，之前成局倒是给公司报过，公司未同意。这个不能怪成局了。
成局北碚车务段 发表于 2014-4-28 15:46
重庆暂时不可能上Z，之前成局倒是给公司报过，公司未同意。这个不能怪成局了。
据说哈局报k1064升T也遭毙了，重庆铁路怎么一个悲剧了得
duckwxf 发表于 2014-4-28 16:14 static/image/common/back.gif
据说哈局报k1064升T也遭毙了，重庆铁路怎么一个悲剧了得
暂时不着急，这次的问题出在宜万铁路改造加固上，如果7.1能通动车，重庆到京沪穗将以动车或动卧为主，目前看来这种可能性比较大；所以成局上报重庆Z和大T的事情总公司都暂时否定了。如果武汉局还是拿隧道没办法，下一轮会给重庆适当增加普速Z和T的。
成局北碚车务段 发表于 2014-4-28 20:51
暂时不着急，这次的问题出在宜万铁路改造加固上，如果7.1能通动车，重庆到京沪穗将以动车或动卧为主，目前 ...
希望早点把隧道问题解决了…不过 D、G性价比没Z、T高哦
我爱曹芳园 发表于 2014-4-28 13:22 static/image/common/back.gif
K496南昌-南京间走合肥还是走池州啊
不会批铜九的，铜九不会加车的
jeff_yang 发表于 2014-4-25 16:53 static/image/common/back.gif
贵阳北京Z车确实已经同意。
另外K486没有必要到南京，现在生意好得很。
到南京可以加车嘛。
K495/6生意好得很？我记得去年淡季这车是隔日停运的。。。
appleme 发表于 2014-4-25 17:11 static/image/common/back.gif
贵阳到北京西开Z车似乎不符合Z车的要求吧
就目前来说，没有那趟Z车是用了三组车底的
最近不是有消息说Z121-124要改去广州么？这样的话也需要3组车底
成局北碚车务段 发表于 2014-4-28 20:51 static/image/common/back.gif
暂时不着急，这次的问题出在宜万铁路改造加固上，如果7.1能通动车，重庆到京沪穗将以动车或动卧为主，目前 ...
长途车还是普速实际，动卧这些东西如果不是以卧代座，完全是运空床铺
jeff_yang 发表于 2014-4-25 16:53 static/image/common/back.gif
贵阳北京Z车确实已经同意。
另外K486没有必要到南京，现在生意好得很。
到南京可以加车嘛。
谁和你说496好得很？淡季隔日停运的车。客流不怎么样。
xmdf3 发表于 2014-4-29 19:09 static/image/common/back.gif
长途车还是普速实际，动卧这些东西如果不是以卧代座，完全是运空床铺
据我的亲身体验，短命的D319/20在开行后期，其实客流很不错，不管是卧代座的还是直接软卧的，毕竟夕发朝至的节约商旅时间。
duckwxf 发表于 2014-4-28 22:50 static/image/common/back.gif
希望早点把隧道问题解决了…不过 D、G性价比没Z、T高哦
性价比确实没有猪头车高，但是这个是抢钱趋势，客流也是有保障的，川渝犹如福厦，不缺人流缺车。