基本同意。
7.23之前，杭长动车6小时多一点，那是我的首先，7.23之后降速到8个多小时，除了春运没其他票了坐过一次以外，再也没坐过了。首选卧铺k。
caobing 发表于 2014-4-27 10:12 static/image/common/back.gif
4小时那可以说是秒杀航班的时间了
毕竟从城市到机场，加上飞行时间，再加机场下飞机后到市区的 ...
我觉得福州的标准要比其他城市宽松，长乐机场实在太远了，也没啥快速进城的轨道交通系统
7,8个甚至更长时间也遭罪报销除外
单纯用票额是否紧张来论证其实不尽合理，因为票额是与安排的运能密切相关的。
比如说福州－深圳和福州－杭州距离和时间差不多，都是5个多小时，但是福州－深圳只有16对车，福州－杭州29对车，所以福州－杭州的票比较好买。
flc007 发表于 2014-4-28 11:50 static/image/common/back.gif
单纯用票额是否紧张来论证其实不尽合理，因为票额是与安排的运能密切相关的。
比如说福州－深圳和福州－ ...
....
问题是我所举例的温州-深圳运能明显少了福州-深圳的前提下依旧票容易买，这难道不能说明问题？
如果我坐动车高铁，4个小时内都可以接受，不需要在火车上吃一餐就可以。早上8点早饭后出发，12点之前到目的地，下车后再去吃午餐，时间刚好。这样的安排比较好。{:4_92:}
这明明是与地域、消费群体有关嘛。厦深票额紧，合武、合宁票大把大把地。
alavis 发表于 2014-4-27 21:02 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我觉得福州的标准要比其他城市宽松，长乐机场实在太远了，也没啥快速进城的轨道交通系统
大部分机场离市区都很远，比如南京
少部分很近，现在比较近的有大连机场，厦门机场
像昆明巫家坝机场很近，但搞成长水机场后就太远了，还有深圳机场启用高端大气上档次的新航站楼后，也变得很不方面
对于车迷来说，坐多少小时都是快乐的。曾经就坐过一次晋江经武汉中转到西安北的13小时长途动车，相比当时的直达机票还贵100多元，下次还想这样坐{:4_104:}
傻哥爱巴乔 发表于 2014-4-28 17:08
对于车迷来说，坐多少小时都是快乐的。曾经就坐过一次晋江经武汉中转到西安北的13小时长途动车，相比当时的 ...
你绝对铁杆。
我做不到，长途没卧铺可不行
本帖最后由 合肥南 于 2014-4-28 21:11 编辑
king_du 发表于 2014-4-28 16:01 static/image/common/back.gif
这明明是与地域、消费群体有关嘛。厦深票额紧，合武、合宁票大把大把地。
不要差别对待，混淆视听。厦深票紧的时候合宁也紧，只是没有厦深那么紧，毕竟合宁上跑了60对动车，且大多数是大编组。合宁现在是公交化，大部分是随到随走，没有提前买票的习惯。厦深车次紧张，都知道提前买票。
南京到合肥有一个经验，别看余票一大把，上车前的半天票额走的最快。
我原来说坐高铁超过7个小时以上性价比不高，很多人不理解，还黑我，现在终于有人站出来解释了。
再紧张的高铁，先买短途，再补票，还是能坐上车的。
如果想要座位，热门线路必须提前很长时间买票。
如果提速加车，随到随走还是可以实现的。
傻哥爱巴乔 发表于 2014-4-28 17:08 static/image/common/back.gif
对于车迷来说，坐多少小时都是快乐的。曾经就坐过一次晋江经武汉中转到西安北的13小时长途动车，相比当时的 ...
“对于车迷来说，坐多少小时都是快乐的。曾经就坐过一次晋江经武汉中转到西安北的13小时长途动车，相比当时的直达机票还贵100多元，下次还想这样坐”
真车迷，鼓掌。{:4_92:}
光州子 发表于 2014-4-28 21:50 static/image/common/back.gif
我原来说坐高铁超过7个小时以上性价比不高，很多人不理解，还黑我，现在终于有人站出来解释了。
怎么看到性价比这个词。只有舒适不舒适。{:4_92:}
愿意站3.5小时，也不愿意坐/卧10小时。
去年底调图开通沪/哈、吉、沈高铁，以及沪深动车的时候我就说了设站太多，运行时间过长等问题，性价比不高。
跨局自然比不得管内，管内还分亲疏呢
熟悉的陌生人 发表于 2014-4-29 09:05
去年底调图开通沪/哈、吉、沈高铁，以及沪深动车的时候我就说了设站太多，运行时间过长等问题，性价比不高。 ...
长途车停站应该减少。才能做到速度效率兼顾。