驼背禾禾 发表于 2014-5-4 23:43 static/image/common/back.gif
川渝等九景衢通了应该有可能。长沙以西可能性不大。有的话顶多一两趟
如果黄山一天能有一趟到贵阳或昆明方向的直达车，我就很满意了。
合福的各条联络线都修的奇葩。在绩溪的合福-黄杭联络线，合肥方向南下的车不能通过联络线进入黄杭。
上局黄山 发表于 2014-5-5 21:30 static/image/common/back.gif
如果黄山一天能有一趟到贵阳或昆明方向的直达车，我就很满意了。
现在就有啊。K155
驼背禾禾 发表于 2014-5-5 23:44 static/image/common/back.gif
现在就有啊。K155
K155毕竟太慢了。如果有一趟和K155走向差不多的高铁列车就很好了
上局黄山 发表于 2014-5-5 23:48 static/image/common/back.gif
K155毕竟太慢了。如果有一趟和K155走向差不多的高铁列车就很好了
合福开通肯定没了，等合福宁安再建条联络线或者杭黄开通再看看吧。不过以后到上饶转也方便
铜陵站不具备动车组列车始发终到作业的资格和条件。换向作业貌似也不可能。宁安只有铜陵往合肥方向的联络线，请不要再YY了！
无病呻吟 发表于 2014-5-5 21:43
合福的各条联络线都修的奇葩。在绩溪的合福-黄杭联络线，合肥方向南下的车不能通过联络线进入黄杭。
因为没有必要。不会开这样的车的。少量乘客可以换乘。
green1475 发表于 2014-5-6 06:28 static/image/common/back.gif
铜陵站不具备动车组列车始发终到作业的资格和条件。换向作业貌似也不可能。宁安只有铜陵往合肥方向的联络线 ...
换向怎么不可能？动车换向除了转椅子还要干嘛？
驼背禾禾 发表于 2014-5-6 09:42
换向怎么不可能？动车换向除了转椅子还要干嘛？
宁安在铜陵站内，上下行线不能跨线的说
至于合福和沪汉蓉的联络线，大家可以参照这个帖子。
http://bbs.hasea.com/thread-509545-1-1.html
14楼的第一张图就是的……
cheehg 发表于 2014-5-6 09:36
因为没有必要。不会开这样的车的。少量乘客可以换乘。
有还是有点需求的，浙南方向去合肥，如果杭黄通了，建德金华也打通了，去合肥明显绩溪能上合福线的话，比走宁杭合宁要近很多的。
本帖最后由 木已成舟 于 2014-5-7 17:15 编辑
hxbcnmh 发表于 2014-5-6 17:30 static/image/common/back.gif
至于合福和沪汉蓉的联络线，大家可以参照这个帖子。
http://bbs.hasea.com/thread-509545-1-1.html
14楼的 ...
注意到了你这个贴子，
因为沪汉蓉场和京福场（合福）都通往动车运用所，所以在通往运用所的路上，是肯定可以实现换场的，
估计也就是你照片中的那条线。
现在问题是，合福是从东面接入合肥南站，从南京方向过来的车，需要在该处折返才能去福州方向。正常的换线操作，应该是在合肥南站东边设联络线，实现——
1、南京方向过来的车，通过联络线停到京福场，然后换向后直接开上合福线福州方向；
或者2、南京方向过来的车，停在沪汉蓉场，换向后，通过联络线开到合福正线福州方向；
但是不能3、南京方向过来的车，停沪汉蓉场，然后再向西开往某条折返线（包括动车所联络线），然后站后折返，通过京福场驶往合福正线福州方向；这种折返方式，不是运营中使用的折返方式，至少目前来说，还没有听说过有带客站后折返的，更没听说带客去动车所（门口）折返的，原因不明。
所以，我也很想知道在合肥南站的东边，是不是有联通两场的联络线；如果没有，南京过来的车就要经过合肥站、合肥西站这样通过京福线一路绕过来才能到京福场了。
同样，我也需要知道合肥站西面，有没有联通两场的联络线，以实现从沪汉蓉场到京福场的联通。从需求上来说，只有武汉—福州方向是必要的，其它方向可以有另外的走法。
谢谢你的照片。
木已成舟 发表于 2014-5-7 16:54 static/image/common/back.gif
注意到了你这个贴子，
因为沪汉蓉场和京福场（合福）都通往动车运用所，所以在通往运用所的路上，是肯定 ...
嗯，从我的观察来看，东面是没有任何联络线的，其实我照片上的那个联络线是不是沪汉蓉正线和京福正线可以直接换向，还不清楚，那联络线搞不好就只是去动车所的联络线。看以前的规划图上，好像南京方向过来出站向西可以直接联络上京福……按时施工那些联络线中，我貌似没有发现……也就是你说的，如果换向掉头，除非就是先开入动车所，利用那里头的道岔驶入沪汉蓉线，然后回到南站……当然铁路部门不可能这么做。
或者像楼上有人所说，不换向，驶入合肥西站后，直接通过切割正线的方式切入宁西场，顺着合武绕行线进入合肥站，不过这样做几乎是绕合肥城大半圈了。但是这样就全程不用换向了。
hxbcnmh 发表于 2014-5-7 17:07 static/image/common/back.gif
嗯，从我的观察来看，东面是没有任何联络线的，其实我照片上的那个联络线是不是沪汉蓉正线和京福正线可以 ...
是的，我在首楼讨论上海—黄山的走法时，就指出合肥南站无法实现在东来东出的折返中实现换场，从而使南京过来的车去黄山，不仅不可能因为合肥南站的开通减少里程，反而是因为绕行，几乎要绕合肥270度的圈子，仅合肥枢纽里，行车就要超过20分钟。
但是，合肥南站东进东出的折返，是不是真没有联络线，仍您仍没给我百分百的证实，但已提供了重要的内容。
另外，武汉方向来车，去蚌埠方向可以通过合肥西站换场，从而上京福；但若要去福州，仍需要在合把南站东面或者西面设置换场联络线。其中，若东面已经有沪汉蓉场到合福正线的联络线，则可以供武汉方向使用，若没有，那么西边有联络线吗？
莫非楼上很多人关注的武汉到福州方向也是不通的，或者要停肥西站换场？
7101小清新的命可真大，要是这样弄的话，南京去黄山十年内估计没有希望了，铜陵东南联络线？呵呵，真心可能性很小，不过感觉南京到黄山的G/D客流需求也不是很多，没有合肥南东面联络线也无伤大雅
hxbcnmh 发表于 2014-5-7 17:07 static/image/common/back.gif
嗯，从我的观察来看，东面是没有任何联络线的，其实我照片上的那个联络线是不是沪汉蓉正线和京福正线可以 ...
合肥南站布局是京福场位南面，沪汉蓉场在北面；
从下面的谷歌卫星图看，在南站西面，好象也没有跨场联络线；
但是在动车所工地的正北方，京福正线有联络线的缺口工程位置，请方便了解一下是不是在建/拟建联络线。
具体见下图
上局黄山 发表于 2014-5-5 21:30 static/image/common/back.gif
如果黄山一天能有一趟到贵阳或昆明方向的直达车，我就很满意了。
如果能延伸到芜湖，我就更满意了。
木已成舟 发表于 2014-5-7 18:17 static/image/common/back.gif
合肥南站布局是京福场位南面，沪汉蓉场在北面；
从下面的谷歌卫星图看，在南站西面，好象也没有跨场联络 ...
动车所那边我走过的，没有发现有联络线，但是通过您发的图来看，有可能是预留有联络线的位置的，这就好比合肥北城预留了商合杭的接入口。
合福线与宁安线联络线加建灯泡线方案
（草图，容后修改完善，大家可以讨论）
木已成舟 发表于 2014-5-7 23:32 static/image/common/back.gif
合福线与宁安线联络线加建灯泡线方案
（草图，容后修改完善，大家可以讨论）
灯泡线有实际的例子吗？{:4_92:}