社区 › 华东车迷论坛 › 关于肥镇南站之联络线

baoketu 发表于 2014-5-7 20:32:45

关于肥镇南站之联络线

如图，紫线为蚌福联络线（北京/蚌埠方向）到沪蓉线（南京/上海方向）的联络线，除此之外再无任何其他联络线{:4_104:}

原图为本坛“大男孩机车头”2010年2月摄于肥镇南站工地

kinxz 发表于 2014-5-7 20:48:23

由北方来的车经肥南再往西，是不是由肥站经东环线进肥南再往西？不然是不是要站内换向？俺不懂，或许问的很白痴，见笑了

Watier 发表于 2014-5-7 21:21:49

这个GE上看的很清楚

大男孩机车头 发表于 2014-5-7 22:12:45

主要是为了蚌埠方向来车上合宁去往南京方向的。至于折角去往武汉方向也是计划中的一部分。其他什么东-南方向，西-南方向不作考虑的。

某局芜段 发表于 2014-5-7 22:48:53

江北合福 发表于 2014-5-7 22:06 static/image/common/back.gif
懂的大神能给分析或推测一下，
在西边位置的联络线是针对哪几个方向的车子换向？

蚌埠（北京）方向——芜湖宣城方向经此联络线直通，我觉得就是这样

3040814045 发表于 2014-5-7 23:19:52

某局芜段 发表于 2014-5-7 23:24:46

3040814045 发表于 2014-5-7 23:19 static/image/common/back.gif
蚌埠南到汉口，合肥西由蚌福转入合武，武汉-黄山北，蚌埠南 -合肥南- 上海，这些都是很轻松的啊。南京南到黄 ...

请问武汉——黄山北怎么个玩法？

一双老棉鞋 发表于 2014-5-8 00:43:22

某局芜段 发表于 2014-5-7 23:24 static/image/common/back.gif
请问武汉——黄山北怎么个玩法？

不通。exe

Octavia 发表于 2014-5-8 10:03:00

3040814045 发表于 2014-5-7 23:19 static/image/common/back.gif
蚌埠南到汉口，合肥西由蚌福转入合武，武汉-黄山北，蚌埠南 -合肥南- 上海，这些都是很轻松的啊。南京南到黄 ...

合肥西由蚌福转合武到目前为止没有任何证据能证明是可行的，所谓可以互通也不过是某个半吊子自己YY的

telemen 发表于 2014-5-8 10:10:20

南站通车初期，到北京高铁从南站发车么？

Octavia 发表于 2014-5-8 10:16:04

telemen 发表于 2014-5-8 10:10 static/image/common/back.gif
南站通车初期，到北京高铁从南站发车么？

初期不可能从南站发车，远期也很少

telemen 发表于 2014-5-8 10:19:27

路过合肥到北京的高铁，比如福州到北京的也不停南站吗

yipintianzhu 发表于 2014-5-8 13:29:46

Octavia 发表于 2014-5-8 10:03 static/image/common/back.gif
合肥西由蚌福转合武到目前为止没有任何证据能证明是可行的，所谓可以互通也不过是某个半吊子自己YY的

...

要是不能互通，重修合肥西站也没啥大意思

djf 发表于 2014-5-8 16:08:50

本帖最后由 djf 于 2014-5-8 16:11 编辑

最终建成差不多是我这个图中红线所示，但问题是：
1、北侧联络线和已建成的龙川路（图中蓝框）冲突怎么办？在龙川路中间架桥墩？
2、这对联络线现在为何不建？

hxbcnmh 发表于 2014-5-8 18:34:12

yipintianzhu 发表于 2014-5-8 13:29 static/image/common/back.gif
要是不能互通，重修合肥西站也没啥大意思

我也是这样想的，并不是某些人的YY，而是当初就这样规划的，当然宁西场和京福场没有联络线，如果互通需要通过切割正线来实现，等通了就知道互不互通了，要是真的不能互通（不过目前我的证据可以掌握，沪汉蓉场切入京福场是可以的，但是京福场切入沪汉蓉场的证据还不明确），那我到时候来好好吐槽一番吧。

SS9G1983 发表于 2014-5-8 19:03:56

蚌福联络线应该算是京福的主线啊，咋变成了合蚌和合福的联络线呢？桩号都是连续的啊～

Octavia 发表于 2014-5-8 23:02:45

hxbcnmh 发表于 2014-5-8 18:34 static/image/common/back.gif
我也是这样想的，并不是某些人的YY，而是当初就这样规划的，当然宁西场和京福场没有联络线，如果互通需要 ...

自己回过头仔细看看你去年发的那个帖子，对着改造示意图上要拆除的渡线YY，有意思？

合肥南 发表于 2014-5-8 23:15:16

本帖最后由 合肥南 于 2014-5-8 23:17 编辑

yipintianzhu 发表于 2014-5-8 13:29 static/image/common/back.gif
要是不能互通，重修合肥西站也没啥大意思
合肥西以南线路由三线变成四线，高速普速分场，原站址东西方向由于建筑物限制深度不够，站房南移，东侧蚌福联络线取直，西侧宁西复线西移。这就是新建西站的目的，而不是要让西站发挥线路所的作用。高普分场的情况下切割正线的情况我相信是能少则少的。

hxbcnmh 发表于 2014-5-9 15:29:54

Octavia 发表于 2014-5-8 23:02 static/image/common/back.gif
自己回过头仔细看看你去年发的那个帖子，对着改造示意图上要拆除的渡线YY，有意思？

呵呵，你终于肯指名道姓地来说我了！上面你回复人家我就感觉你是在说我，我不想揭发你罢了，你还以为我真不知道啊？
我回复你不是要和你计较这个……
你回复我的地方我也说了，当初的规划是这样的，但是后来有没有改规划就不知道了，但是我发的那张图上，虽然没有足够的证据证明合肥北城——合肥西——合肥南是通的，但是合肥——合肥西——合肥南这个通的是毋庸置疑的了吧，不信你去看看施工简图就OK了，不管会不会开这样的车，但是可以换场是没错的了吧？
现在我不和你争，等开通就一切都知道了。
还有，现在合肥南的沪汉蓉和京福的跨场联络线也没有修，这也是不争的事实啊。

hxbcnmh 发表于 2014-5-9 15:31:13

合肥南 发表于 2014-5-8 23:15 static/image/common/back.gif
合肥西以南线路由三线变成四线，高速普速分场，原站址东西方向由于建筑物限制深度不够，站房南移，东侧蚌 ...

不过京福在这边也是限速160的……

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