T11/T12/T13/T14的走向
为什么这车在东北进广州的车就走北京上京广，其他车就走天津，石家庄上京广呢 走北京距离最近，但北京站站台很紧张，就这一趟车能进北京也很正长，下一步津保铁路通车T12肯定也不会进北京了肯定走津保铁路，大多数东北到京广铁路列车都得走津保铁路，一小部分走衡水石家庄。T12是沈局的骄傲 英雄列车 原京沈之间的王牌特快 2007年4月由于京沈间动车的大规模应用 京沈间的特快列车必须和谐 但为了保留此车次 于是就和谐了原沈广的车次 T91/T94 沈广车次更改为T11/T14 官方说法是京沈特快延长广州。。。。。 越整越慢
现在全程均速还没238快呢 精神病院院长 发表于 2014-5-9 21:17 static/image/common/back.gif
越整越慢
现在全程均速还没238快呢
只不过238好晚点而且一晚三四个点不算什么
和谐3D 发表于 2014-5-9 21:18 static/image/common/back.gif
只不过238好晚点而且一晚三四个点不算什么
T12/T13到北京很少有正点的时候 精神病院院长 发表于 2014-5-9 21:17 static/image/common/back.gif
越整越慢
现在全程均速还没238快呢
T238/T235过了山海关还是晚点，上了京广有T16的压制，速度跑步起来
T11-4的整备时间可不像T238/122那么充裕，3组25T这么跑就得走北京 走北京是为了缩短距离、提高速度， 否则3组车底不够。 开国大老001 发表于 2014-5-9 23:22 static/image/common/back.gif
走北京是为了缩短距离、提高速度， 否则3组车底不够。
说实话速度真没提高多少，秦沈待毙一群动车，实际走哪里都差不多，只不过这是英雄列车就保留了
走老沈山或者走津霸线，3组车体肯定不够，没办法。 貌似经津霸麻武广也能跑出这个速度 现在秦沈客专上有G、D了，无论是T157还是T238都难以风骚的起来
T11/2/3/4换25T以来一直就很纠结了
刚换那阵，只有上行还是下行是客I排图，而且经常无底线晚点，我觉得2007年春节，经常下午15点过T11从长沙开出，然后因为集便器要清理，无法在广州立折，所以广州又始发晚点 taylor1984 发表于 2014-5-10 10:53 static/image/common/back.gif
现在秦沈客专上有G、D了，无论是T157还是T238都难以风骚的起来
T11/2/3/4换25T以来一直就很纠结了
刚换那 ...
T238晚上过秦沈，可以不被踩，而T12是白天，左右一顿踩
希望t84或122换25t时能走津霸麻武广，和t12比下怎么走最快，貌似可较现图天津广州间提速3小时以上 本帖最后由 metome 于 2014-5-10 17:53 编辑
景基 发表于 2014-5-9 23:18 static/image/common/back.gif
T11-4的整备时间可不像T238/122那么充裕，3组25T这么跑就得走北京
还是以前沈阳下午走广州晚上到，广州夜里走，沈阳早晨到的点好
沈阳周边的乘客无论是坐车还是下车都很舒服，沈阳市里的也不担心起大早和半夜到。
另外T188按这种时间跑，3组25t也够跑了，不用4组。 apollo83 发表于 2014-5-9 21:09 static/image/common/back.gif
T12是沈局的骄傲 英雄列车 原京沈之间的王牌特快 2007年4月由于京沈间动车的大规模应用 京沈间的特快列车必 ...
调图文件上说的是T11/2停运，T91/2/3/4车次调整为T11/2/3/4吧
Onions 发表于 2014-5-10 18:08 static/image/common/back.gif
调图文件上说的是T11/2停运，T91/2/3/4车次调整为T11/2/3/4吧
沈阳北~广州东T94/1、T92/3次停运。沈阳北~北京T12/1次延长至广州东，车次调整为T12/3、T14/1次，沈阳北至北京间调整至京哈线运行。 L518 发表于 2014-5-10 19:21 static/image/common/back.gif
沈阳北~广州东T94/1、T92/3次停运。沈阳北~北京T12/1次延长至广州东，车次调整为T12/3、T14/1次，沈阳北至 ...
了解了，看来是我说错了。谢谢纠正
jsmbc980401 发表于 2014-5-10 20:05 static/image/common/back.gif
18楼是官方正解，你说的是民间正解，看你怎么理解了。反正作为沈局车迷，我是从来没认同T94停运、T12延长 ...
嗯，长知识了，这俩车的历史总是搞不清
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