shuai 发表于 2014-5-30 08:37:20

能不能开包头＿武汉D车

停靠包头东 呼和浩特 集宁南 大同 朔州 原平 太原（换向） 阳泉北 石家庄（换向） 邢台东 邯郸东 安阳东 新乡东 郑州东 许昌东 漯河西 驻马店西 信阳东 孝感北

集宁南＿大同按120标尺

北京老鼠 发表于 2014-5-30 08:44:59

这车目前得开至少13个小时，甚至更久。
要包头开D车，还不如先开包头/呼和浩特-北京的D，可能更实用一些。

shuai 发表于 2014-5-30 09:44:23


包头＿集宁南动车2小时 集宁南＿大同1个半小时 大同＿太原2小时趟太原＿石家庄1个半小时 石家庄＿武汉5小时多一点 总共12小时多 沿途客流很多

北京老鼠 发表于 2014-5-30 10:00:43

shuai 发表于 2014-5-30 09:44 static/image/common/back.gif
包头＿集宁南动车2小时 集宁南＿大同1个半小时 大同＿太原2小时趟太原＿石家庄1个半小时 石家庄＿武汉5小 ...

12小时多够呛。包头-集宁南2小时不大现实，只是理论上可行，实际上不大可能。此外，石家庄-武汉，目前的D车运行是5小时34分。还有，还要加上换向站停等等，我认为至少要13小时，甚至更久。
再就是，不知道集宁南这样的车站有没有高站台呢？

shuai 发表于 2014-5-30 10:02:26

北京老鼠 发表于 2014-5-30 10:00
12小时多够呛。包头-集宁南2小时不大现实，只是理论上可行，实际上不大可能。此外，石家庄-武汉，目前的D ...

集宁南改高站台比呼包早，内蒙第一个

北京老鼠 发表于 2014-5-30 10:07:10

shuai 发表于 2014-5-30 10:02 static/image/common/back.gif
集宁南改高站台比呼包早，内蒙第一个

哦，领教，我最后一次到集宁南是11年初，好像还没有改，最后一次到大同是12年3月，好像也没见高台，看来动作都很快~{:4_83:}

shuai 发表于 2014-5-30 10:12:59

包头东＿台阁牧，陶卜旗＿集宁南能跑200，呼和浩特枢纽内120，这样动车跑完集包要2个半小时。

一双老棉鞋 发表于 2014-5-30 19:06:33

走包西怎么样

shuai 发表于 2014-5-30 19:47:47

一双老棉鞋 发表于 2014-5-30 19:06 static/image/common/back.gif
走包西怎么样

榆林——延安段线路条件不好

宇星 发表于 2014-5-30 20:19:40

北京老鼠 发表于 2014-5-30 10:07 static/image/common/back.gif
哦，领教，我最后一次到集宁南是11年初，好像还没有改，最后一次到大同是12年3月，好像也没见高台，看来动 ...

至少09年的时候集宁南站就已经有了高站台，新建岛式站台一座，应该是大包线电化竣工那年集宁南站改造的时候增建的

宇星 发表于 2014-5-30 20:25:10

shuai 发表于 2014-5-30 10:12 static/image/common/back.gif
包头东＿台阁牧，陶卜旗＿集宁南能跑200，呼和浩特枢纽内120，这样动车跑完集包要2个半小时。

陶卜齐—集宁南段呼局没打算超过160,目前仅仅是呼包段正在进行200的达速改造，集呼段维持现状，以便于将来张呼客专在呼和浩特与接集包线呼包段对接。
况且呼和市区内实际情况也达不到120，葫芦——集宁南——大同这段是京包老线等级低。

北京老鼠 发表于 2014-5-30 20:32:28

宇星 发表于 2014-5-30 20:19 static/image/common/back.gif
至少09年的时候集宁南站就已经有了高站台，新建岛式站台一座，应该是大包线电化竣工那年集宁南站改造的时 ...

哦？我是11年初K3进的二台，之后慢车回到的1台并且停留后当即该车去通辽的，实在没印象是高台了。看来我实在木有专业精神...{:4_104:}

AWBB 发表于 2014-5-30 21:07:20

目前很难实现。

宇星 发表于 2014-5-30 21:39:36

北京老鼠 发表于 2014-5-30 20:32 static/image/common/back.gif
哦？我是11年初K3进的二台，之后慢车回到的1台并且停留后当即该车去通辽的，实在没印象是高台了。看来我实 ...

高站台是3站台{:4_104:}当时与二站台隔了四股道的距离，估计是有货列挡着

shuai 发表于 2014-5-30 22:42:43

大西客专通车后，开包头——太原D还是很现实的。集宁南——大同达速应该不低于120，和老萧甬线差不多，勉强跑动车，大同——太原按200，山西——内蒙客流不错。

shuai 发表于 2014-5-30 22:44:53

宇星 发表于 2014-5-30 20:25 static/image/common/back.gif
陶卜齐—集宁南段呼局没打算超过160,目前仅仅是呼包段正在进行200的达速改造，集呼段维持现状，以便于将来 ...

呼和浩特——台阁木为啥不能提到160？货车少了应该可以提速。

宇星 发表于 2014-5-31 14:24:25

shuai 发表于 2014-5-30 22:44 static/image/common/back.gif
呼和浩特——台阁木为啥不能提到160？货车少了应该可以提速。

因为那一段是京包老线，120的标准

shuai 发表于 2014-5-31 14:27:39

宇星 发表于 2014-5-31 14:24 static/image/common/back.gif
因为那一段是京包老线，120的标准

那一段线路应该具备提速条件

宇星 发表于 2014-5-31 15:10:06

shuai 发表于 2014-5-31 14:27 static/image/common/back.gif
那一段线路应该具备提速条件

说是120连120都上不去还哪里有具备。台阁牧—呼和段有新建的呼准鄂铁路引入改造中的呼和站高速场

shuai 发表于 2014-5-31 22:04:24

宇星 发表于 2014-5-31 15:10 static/image/common/back.gif
说是120连120都上不去还哪里有具备。台阁牧—呼和段有新建的呼准鄂铁路引入改造中的呼和站高速场

呼和站附近都是楼，扩建空间不大。东咽喉刚出站北边就是高层。
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