这是政府力争协调的最终结果,新长,宁启各加一趟,但是就北京这趟车来讲如皋对海安的客流影响不大,因为很多如皋海安人都去泰州了,这趟车之前都是软卧,现在是以软卧为主,硬卧辅之,也是这趟车一直加停站的根本原因。
jameszhou3232 发表于 2014-6-3 06:32
这是政府力争协调的最终结果,新长,宁启各加一趟,但是就北京这趟车来讲如皋对海安的客流影响不大,因为很多如 ...
这车在如皋的客流是不用担心的，还有如东的客流呢
客流是没啥担心的,海洋铁路的开通如东目前来说选作为海安的占多数了,如东到海安火车是下午三点。
如果把T217的编组换给Z52海安如皋那就真的客流大了,现在去泰州中转的人不少。
碧玉有瑕 发表于 2014-6-2 23:43 static/image/common/back.gif
你是从哪儿判断如皋站会没有客流的？如皋站目前仅限于省内4列短途上行车次（客流量主要集中在上行车次，下 ...
他的意思是Z52/1本身不会有多少客流变化，并不是说如皋站。
向如皋人的不懈努力致敬！
七一京局增开北京-南通临客，上局在此时增加如皋停站和当年京局增开T217京泰特快的同时上局增加Z52/1东台办客，T157增加建湖差不多个意思。而且这次的京通临客应该是为宿淮开通在试探客流，很有可能要图定，否则也不会在Z52增加硬卧的背景下，京通Z开通七年后第一次开通临客。
当然也和如皋政府多年来孜孜不倦的争取有关，毕竟如皋站改，如皋政府也花了不少银子，面子还是要给的。
ntstation 发表于 2014-6-3 09:14 static/image/common/back.gif
七一京局增开北京-南通临客，上局在此时增加如皋停站和当年京局增开T217京泰特快的同时上局增加Z52/1东台办 ...
谁说有京通临客的？？？
七一京局增开北京-南通临客,这个是猛料
南通出省的线路还有至太原、济南、兰溪的三车，什么时候也经停如皋，很值得期待啊
还少了一列南通至汉口的
zhukuai001 发表于 2014-6-3 10:11 static/image/common/back.gif
南通出省的线路还有至太原、济南、兰溪的三车，什么时候也经停如皋，很值得期待啊
兰溪的停不停无所谓了，希望到年底调图时把至太原、济南和汉口的再增停一下！{:4_104:}
到时比较期待京通临客
ntstation 发表于 2014-6-3 09:14 static/image/common/back.gif
七一京局增开北京-南通临客，上局在此时增加如皋停站和当年京局增开T217京泰特快的同时上局增加Z52/1东台办 ...
据说是全列RW24
上局江都段 发表于 2014-6-3 14:33 static/image/common/back.gif
据说是全列RW24
编组这么快就出来了？
是不是京通临客停如皋？不是Z51
恭喜贺喜如皋增停
四通八达 发表于 2014-6-3 15:19 static/image/common/back.gif
是不是京通临客停如皋？不是Z51
Z51哦，恭喜
碧玉有瑕 发表于 2014-6-2 23:43 static/image/common/back.gif
你是从哪儿判断如皋站会没有客流的？如皋站目前仅限于省内4列短途上行车次（客流量主要集中在上行车次，下 ...
我说的是Z52的客流量，并且加停如皋应该不会给多少票额，估计也就是Z51的营收会增加多点
jameszhou3232 发表于 2014-6-3 07:34 static/image/common/back.gif
如果把T217的编组换给Z52海安如皋那就真的客流大了,现在去泰州中转的人不少。
我的理想是复电后Z52改宁启京沪，加停泰州，票额共享
T217配到如东或者南通走新长、宿淮、京沪
Z30不变